玻璃高清图
还没上市,就已经拿到超190万辆的订单量,纵观全球车市,似乎只有特斯拉Cybertruck可以做到。
虽然特斯拉Cybertruck将在本月底开启交付(首批仅交付10辆),但让马斯克感到尴尬的是,按照分析师郭明錤的说法,明年的年出货量会达到10-12万辆,到了2025年出货量会翻倍。
换而言之,没有几年时间,这190万辆的订单肯定是消化不完的。
在特斯拉的产品线中,Cybertruck无疑是一款最具争议性的产品,得益于极具赛博朋克的车身造型,以及在发布会上被砸裂的「装甲玻璃」。
而小通要说的是,这190万名消费者下定,只能参考外观以及产品发布会上的「PPT数据」。直到日前,关于特斯拉Cybertruck的内饰高清图被某博主曝光,才得以揭开这款纯电动皮卡的神秘面纱。
毕竟,特斯拉Cybertruck的造型实在过于吸睛,如果内饰走的是「平平无奇」风,只会被人说闲话。
内饰放大镜:特斯拉首款纯电皮卡有何本事?
老实说,小通第一眼看到特斯拉Cybertruck的内饰设计,惊喜感是有的,但不多。
首先就整个座舱的设计风格而言,特斯拉Cybertruck的车内线条依然非常犀利,不只是中控台和中控液晶屏,就连方向盘、扶手箱等细节都是方方正正的,或许整个座舱也就只有座椅的边缘比较圆润一些。
双A柱的设计可以降低驾驶者的视野盲区,可以给好评。
此外,特斯拉Cybertruck和家族其他产品一样,都取消了转向灯和雨刷的拨杆,都集成在方向盘的多功能区域上。前些天小通体验过采用类似设计的极越01,对于早已习惯于转向灯拨杆的用户而言,去适应按键式转向灯的设计确实需要较长的时间。
反正特斯拉的很多「先锋」设计一直受到很多争议,特斯拉Cybertruck的内饰设计风格确实还能在小通的理解范围之内。
其次再看空间表现。特斯拉Cybertruck虽然比较「赛博朋克」了一些,但毕竟还是一款皮卡,空间装载能力是皮卡用户的关注重点。
扶手箱与中控台不连通,可以打造出更宽阔的视觉效果。小通注意到,扶手箱的高度突出,预计可以提供较大的储物能力,扶手箱前方、门板处以及手套箱都提供了不少的储物空间,小物件的实用性尚可。
由于造型设计原因,后备厢盖上之后的基础容积可能会比其他传统皮卡车型略少一些。
虽说特斯拉Cybertruck还提供一定容积的前行李舱,但这个空间与福特F-150 Lightning甚至Rivian R1T的前行李箱相比,有些「小巫见大巫」的感觉了。
再看配置层面。特斯拉Cybertruck几乎将所有功能都集成在中控屏内,要比特斯拉其他车型多不少,并且车机的UI设计也进行了重新调整,而在曝光的中控屏界面中,我们可以看到特斯拉Cybertruck的配置表现。
诸如方向盘、后视镜、后备厢、门锁、大灯都是在中控屏调节,并且还提供了洗车模式和哨兵模式。值得注意的是,特斯拉Cybertruck还提供了悬架高度调节,以提高整车的通过性。
此外,小通注意到座椅进行了打孔设计,预计会提供座椅通风功能。有一点需要吐槽的是,全景天幕这一隔绝太阳光的能力还需要提高。
根据已透露的消息,Cybertruck的牵引能力为11000磅,有效载荷为2500磅,不得不说其有效载荷确实要超过当今已经发布的纯电动皮卡,只有Rivian R1T的实力能与之媲美。性能方面,特斯拉Cybertruck将提供双电机和三电机两种动力总成,0-60英里/小时加速只需短短 2.9 秒,整车的纯电续航里程高达500英里(约为804公里)。
小通认为,特斯拉Cybertruck的造型足够赛博朋克,还呈现出特斯拉Cybertruck不同于家族其他产品的特质,而且其确实还具有一款皮卡产品基本的实用性和通过性,只不过整车的装载能力相对竞争对手而言稍逊一筹。
如果这190万订单中有你的贡献,你是劝说其他人也赶紧下订,还是申请退订金?不妨在评论区留下你的想法。
不必苦等特斯拉Cybertruck
2019年11月,特斯拉首次发布了Cybertruck原型车,但经历三年的疫情时间,特斯拉Cybertruck的交付时间一度延期。直到四年之后的今年,特斯拉Cyebertruck才迎来首批产品交付。
只不过,目前特斯拉Cybertruck累计的订单数量已经超过了190万,按照「先来后到」的原则,现在给定金要啥时候才能拿到Cybertruck呢?
而对于中国用户,虽说特斯拉中国官网还提供特斯拉Cybertruck的信息界面,但目前也只能订阅更新,暂时无法加入「下订大军」。
无须讳言,中国消费者要想买这款纯电动皮卡,至少要等到这190万订单完全消化完全,按照每年10万辆的出货量来计算,那真的是要等到猴年马月了。除此之外,小通认为特斯拉Cybertruck性能再强,设计再吸引消费者,进入中国市场也会「水土不服」。
据爆料,特斯拉Cybertruck三电机版本的海外定价为98990美元,折合人民币超过70万元,入门版Cybertruck的价格预计在6万美元左右。如此高昂的价格,几乎可以断定其受众群体不会广泛。
另外,中国市场对电动越野车的通过性有较大的质疑。相比燃油车,纯电动车将动力电池包置于车底,发生碰撞可能会起火爆炸,再加上电动车续航里程水分大,野外补能设施匮乏,想让纯电动车越野发展起来真的太难。
如果一定要通过新能源超越其他车型,那高低只能选择混合动力,比亚迪仰望U8、方程豹豹5等产品才得以诞生。
当然不可避免的是,现如今有多款越野车型也逐渐走上了电动化赛道,就连传统品牌福特在去年4月推出了纯电动皮卡F-150 Lightning,而且在这届广州车展期间,江淮皮卡推出了国内首款纯电四驱皮卡全新悍途EV。
电动车未来或许能够与越野相提并论,但在当下的中国市场,仍不是发展纯电动越野车的最好时机。
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