瑞虎8为什么这么贵
前不久,奇瑞上市了旗下的奇瑞瑞虎8 PRO新能源,这款新车也是一款插电混动中型SUV,相较于瑞虎8 PRO的燃油版来说,主要就是换装了插电式混合动力系统,所以相对而言在动力方面的变化有点大,至于其他方面还真没啥太大的提升。
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然而让人意想不到的是,奇瑞瑞虎8 PRO新能源直接将价格抬到了15.99-17.99万元,从价格来说的话,奇瑞瑞虎8 PRO新能源价格确实比较贵,要知道,这个价格区间基本就是一些市面上主流的插混SUV价格,比如说比亚迪宋PLUS DM-I、长安欧尚Z6智电iDD以及长安CS75 PLUS智电iDD等车型,它们的虽然说都是紧凑型SUV,但说实话奇瑞瑞虎8 PRO新能源定位虽高,但尺寸真比不上那几款同价位主流的对手。
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既然说到尺寸,那我们就先不看外观,先来看尺寸,奇瑞瑞虎8 PRO新能源的长宽高分别为4745/1860/1747毫米,轴距为2710毫米,从尺寸来看,奇瑞瑞虎8 PRO新能源虽然尺寸确实亮眼,但考虑到奇瑞瑞虎8 PRO新能源中型SUV的定位这个尺寸还真不够看,甚至不如同价位的长安欧尚Z6智电iDD。
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另一方面,奇瑞瑞虎8 PRO新能源整体还是基于奇瑞瑞虎8 PRO燃油版打造而来的,所以整个外观还是延续了燃油版车型的设计风格,不过作为插混车型,奇瑞瑞虎8 PRO新能源还是有一些专属于自己的东西,比如说进气格栅的下方多了一条蓝色的装饰带,让整个车辆显得辨识度很高。
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奇瑞瑞虎8 PRO新能源的尾部设计还是比较常规,尽管没有太多的调整,只是有贯穿式尾灯和双边共双出的排气装饰,整个车尾的设计我个人觉得是要比前脸强的,毕竟奇瑞瑞虎8 PRO新能源的车尾看上去还是很协调,并且作为插混车型,奇瑞瑞虎8 PRO新能源在车尾的左侧也新增了代表PHEV车型的DP-i标识,由此也能彰显其辨识度。
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在内饰设计上,奇瑞瑞虎8 PRO新能源大体延续了燃油版车型的布局和设计,并且搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏,同时电子换挡杆上方也是增加了蓝色的装饰条,以此来彰显其新能源车的身份。具体来看奇瑞瑞虎8 PRO新能源的内饰设计和用料,其实我个人觉得还是不错的,最起码说科技感和质感都没得挑剔。
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另外奇瑞瑞虎8 PRO新能源可以选装7座,这一点确实是比同价位的对手要强,并且奇瑞瑞虎8 PRO新能源还拥有40处储物空间、50W的手机无线充电,高配车型还有女王副驾,这些东西同价位对手确实给不了,不过奇瑞瑞虎8 PRO新能源毕竟尺寸有限,如果真要选择7座的话,那么相对而言第三排的乘坐空间还是比较压抑的。
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最后在动力部分,奇瑞瑞虎8 PRO新能源采用了1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,其发动机的最大功率为115kW,峰值扭矩为230N·m,其系统综合最大功率为240kW,综合峰值扭矩为545N·m,其动力和同级别的几位对手差不太多,不过奇瑞瑞虎8 PRO新能源的扭矩更大,爆发力更强。只不过奇瑞瑞虎8 PRO新能源的纯电续航里程并不多,其配备的只有19.27kWh三元锂电池组,WLTC工况下纯电续航里程为80km,这个续航表现确实是比较一般,毕竟同价位的对手都有超过100km的纯电续航里程。
编辑点评:
这么看下来的话,奇瑞瑞虎8 PRO新能源其实除了续航差点,价格还比较高意外,其余方面的表现还算是不错,其实奇瑞瑞虎8 PRO新能源的续航也算是可以了,毕竟奇瑞瑞虎8 PRO新能源的纯电续航里程是WLTC,要比同价位大多数的NEDC更扎实,所以说这一点也能接受,只是在看到这个价格还是觉得奇瑞瑞虎8 PRO新能源有点飘。
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祁弘冠17547561401 ______ 2013年瑞虎51.8排量一万公里,现在大概能卖新车8折左右的价格的.