电动自行车450w电机爬坡

作者：Kim较瘦

时速32km，全速真续航33km，性能强得不像滑板车！

欢迎来看「Kim较瘦」，今天要评测九号F2 Pro电动滑板车，看看它能否让“微出行”轻松加愉快？

〇、微出行电动滑板车

春回大地万物复苏，又是游园赏花好时节，例如南宁的青秀山公园就开启花海模式，桃花樱花叶子花应接不暇。可问题是，鸟语花香一时爽，赶景跑腿愁断肠……诸如景区、园区、展会、小区等面积较大的封闭场所，微出行的特殊需求越来越迫切。

为什么需要电动滑板车

在各种封闭场所，传统出行方式显然不再适用，首先机动车、自行车或电动自行车均禁止入内，尽管某些场所可提供观光车服务，但路线与时间都有所限制，既不灵活也不方便……等等，动辄数平方公里的区域，总不能让我步行吧，双腿不停颤抖，费时费力不说，游园的好心情都被破坏。

老话说得好，“骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车”。嗯哼，电动滑板车或许是微出行的完美救赎，不过需要注意的是……

电动滑板车骑行前规则

首先，电动滑板车不能上路！

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第七十四条规定，明确电动滑板车属于滑行工具，禁止在城市道路上行驶。当然，具体的执行要求以当地法规为准，毕竟安全第一。

省流，建议在较为封闭的路面使用电动滑板车，包括小区、景区、园区、展会或专用场地。

其次，骑行时需做好防护！

两轮车的稳定性注定不如四轮，快速骑行时存在一定翻车风险，因此骑行头盔是必须的！如果路况较差或者车技飘逸的情况，建议再戴上护膝与护肘，毕竟安全第一。

最后，安全第一！

没有什么比安全更重要，注意，这里包括骑行者的安全以及路人的安全。简单说就是控制车速、文明驾驶、礼让三先，雨天路滑要谨慎，切勿酒后骑行，切勿单手骑行！

一、九号F2 Pro

本期主角是九号最新款电动滑板车，型号F2 Pro，定位性能型高端市场，主打动力续航智能，非常适合科技男。

九号（Ninebot）是全球智能短交通的出行领导者品牌，旗下产品包括电动滑板车、电动平衡车、电动卡丁车、两轮电动车等，近年来更进入机器人领域。2023年春季，九号推出滑板车新品追风F2系列，堆料满满不将就，强动力长续航顶级骑行体验，将电动滑板车带入“超跑世代”。

九号滑板车F2系列包括三款车型，熟悉的中杯F2、大杯F2 Plus与超大杯F2 Pro，即使是基础款F2也能跑到30km/h极速与40km续航，F2 Plus相当于中杯的动力&续航增强版，F2 Pro相当于大杯的动力&体验增强版。小孩子才做选择题，超大杯开箱走起！

真没想到，F2 Pro的包装这么大&这么重，好吧，毕竟是性能向的高端滑板车，不是玩具车，更沉稳的底盘，才能支撑更极速的追风！

开箱内容很简单，滑板车本尊+说明书+充电器+延长气嘴+组装配件，F2 Pro基本延续九号家族设计，黑灰底色搭配橙色点缀，略显低调。

滑板车包装时通常采用半组装方式，即开箱后需要用户自行将车把组装到立管上，四颗螺丝的事情，很简单。注意有个挂钩配件，需在拧螺丝时同步装上。

开箱至此告一段落，滑板车好不好，还是骑上去再说。

二、超强动力

天下武功唯快不破，代步工具要是跑得慢，那还不如走路……

九号滑板车F2 Pro采用额定功率450W的无刷电机，动力明显强过常规电动自行车的400W，难怪时速可狂飙至32km，最大爬坡22%，这哪里还是滑板车！

速度体验

F2 Pro支持三档速度模式，双击电源键可切换，开机默认延续上次骑行档位，相当贴心。

• 节能模式（ECO档），时速0~15km，适合新手或安全优先，极致续航。
  

• 标准模式（D档），时速0~25km，适合熟手或日常骑行，强烈推荐。

• 运动模式（S档），时速0~32km，适合老司机或速度优先。

数字冷冰冰，时速15km、25km与32km到底啥概念？骑上滑板车走你，以下视频为三个档位最高速度的主观视角，截取同一段路程的片段，真实速度无特效。

• 15km/h：非常惬意的速度，大约比跑步快一些，滑板车行驶平稳，操控拐弯也很自如。
  

• 25km/h：速度明显快很多，与电动自行车相当，车体仍算平稳，但需要注意力更集中&握车把更用力。

• 32km/h：速度进一步提升，已超越电动自行车，车体平稳度略有下降，精神与身体明显有紧张感，长时间高速骑行更容易疲劳。

较瘦建议：新手时速10~15km就好，老司机时速20~25km骑行体验最佳，仅在路况良好的直线道路才建议短暂将时速提升至25km+，嗯哼，切勿长时间保持高速骑行，安全第一！

运动模式可定义

等等，既然不建议时速超25km，那么S档岂不是成了摆设？非也，恰恰相反，运动模式有可能成为最常用的档位！

因为S档支持自定义，可设置时速上限（15~32km），可调整加速性能，有经验的骑行者完全可以把S档调成私人定制的D档。

比如你习惯最高时速20km，使用D档的话油门不好精准控制，那么使用S档（时速上限设为20km）就好，油门直接拨到底畅行无忧。再比如骑行区域路况良好，你喜欢飙到相对更安全的28km/h，而非极速32km/h，那么使用S档（时速上限设为28km）就好。

爬坡体验

大功率电机除了能狂飙极速，还能提升爬坡能力，F2 Pro的无刷电机额定功率450W，爬坡场景峰值功率可升至900W，应付一般坡度没问题。

例如下面这种常见的小斜坡，骑行F2 Pro最直观的感受就是顺滑，从平地到坡段的过渡很自然，没有顿挫感，显然是电机进入鸡血模式的功劳。

根据官方标称，九号滑板车F2 Pro可支持最大爬坡比22%，转换成角度的话，接近13，足够应付日常坡段骑行。

载重测试

九号滑板车F2 Pro的载重能力同样不将就，最大载重120kg，就算体重200斤+的大白也能轻松驾驭。

考虑到较瘦体重只有55kg（难怪叫较瘦……），为了测试极限载重，只能暂时放下安全束缚，找来体重60kg的基友配合模拟大白。事实证明，载重115kg没啥问题，注意控制车速就好。

严正声明：上述演示仅用于测试，并非日常骑行姿势，滑板车只能单人骑行，重要说一遍！

三、超长续航

续航是九号滑板车F2 Pro的另一大卖点，它采用36V的18650锂电池，额定容量460Wh，续航高达55km，远高于常规滑板车20~30km的续航水平，都赶上电动自行车啦！

值得注意的是，九号对F2 Pro的续航有两种标称……

• 理论续航55km：16km时速，满电情况，75kg载重，25温度，胎压40~45psi，平坦路况匀速骑行。

• 典型续航33mk，也就是全速真续航：32km时速，满电情况，75kg载重，25温度，胎压40~45psi，平坦路况匀速骑行。

好吧，标称归标称，实际续航还得骑上去再说。

续航的奥义

等等……在讨论电动滑板车续航之前，必须说清楚两件事，否则就是耍流氓。

第一，关于电动滑板车的续航，在业界并没有统一标准，无论“理论续航”还是“典型续航”，都是特定骑行环境下的续航表现，通常不具有直接可比性。划重点，电动滑板车的续航，受时速、载重、温度、胎压与路况的综合影响，只有骑行环境相对接近的前提下，续航数值才有对比参考价值！

第二，考虑到载重、温度、胎压与路况通常不会有太大变化，日常骑行对续航影响最大的因素，其实就是「时速」。划重点，电动车续航与时速成反比，车速越快续航越短，放慢车速才能跑得更远。这也是较瘦强烈推荐D档的原因之一，时速控制在25km以内，不但骑行更安全，而且续航更给力，关键通行效率基本不打折，妥妥的甜点速度！

续航实测

测试环境必须明确：夜黑风高（人车稀少）时绕行广西体育中心主场馆，单圈路程约1.4km，温度20左右，较瘦体重55kg，路况常规（偶有坑洼起伏）。

测试方法仅供参考：分别以ECO档最高时速（15km）与S档最高时速（32km）定速巡航绕行数圈，九号出行App内观察电量变化，Keep App内观察骑行距离&时速。

时速15km绕行6圈，骑行距离8.5km，滑板车耗电量13%（85%>72%），推算满电续航为65km，考虑到测试误差以及预留电量，就算打9折也有58km，基本符合标称理论续航的55km（时速16km、载重75kg）。

时速32km绕行5圈，骑行距离7.1km，滑板车耗电量20%（72%>52%），推算满电续航为36km，考虑到测试误差以及预留电量，就算打9折也有32km，基本符合标称典型续航的33km（时速32km、载重75kg）。

充电体验

九号滑板车F2 Pro标配专用充电器，圆口直流输出，额定功率70W（41V1.7A），全程充电时长约8小时，刚好睡一觉就回血，日常使用很方便。

考虑到充电器的标准化&小型化是趋势，希望九号能引入GaN材料与PD快充协议，带来更便捷的充电体验。

四、超安全

俗话说，“四轮车是铁包肉，两轮车是肉包铁”，再加上重心偏低以及车身较轻等问题，电动滑板车的安全性不容忽视，甚至比动力更重要。之所以电动滑板车不能上路，最主要的原因就是市面上的产品在安全性上良莠不齐，有些简陋的滑板车只能算是玩具……

九号追风F2系列通过45项+严苛测试，以及20000km+疲劳检测，整车质量令人放心，从做工到材质再到细节，都传递出满满的安全感。

专业灯光系统

追风F2全系支持360主动+被动灯效，无论白天还是夜晚骑行，都是这条街最亮的仔。

先来看看聚光式LED前灯，功率2.1W，标称照明距离13.5米。在瑜伽室实测，F2 Pro车头距离对面墙壁约16米，关闭环境光后，前灯聚光效果明显，对面墙壁清晰可见，可视距离明显超过标称的13.5米！

再来看看经常被忽视的转向灯，转弯变道必备操作，文明驾驶的标志。F2 Pro的转向灯简约至极，前后灯融为一体，内外80非常醒目，而且通过欧盟E-mark认证（欧洲车辆零部件安全认证）。注意手握车把的位置，别太靠外侧遮挡了转向灯。

灯光三件套当然不能少了尾灯，F2 Pro的尾灯同样是“减法的艺术”，一灯兼具三种功能，夜间行车尾灯+刹车灯+被动反射器。有意思的是，前两种功能并不冲突，刹车灯的亮度高于行车尾灯，后方车辆或行人可轻松辨识刹车警示。

除了上述主动灯效，F2 Pro还设有多处被动反射器，包括拟灯状的前反射器、后反射器（尾灯兼任）与后侧反射器，以及橙色贴纸的立杆反射器与前侧反射器。被动反射器与主动灯效相得益彰，共同守护骑行安全的基线，所以……天黑时，你开灯了么？

双重刹车

九号滑板车F2 Pro采用单控双重刹车系统，简单说就是一个刹车手把同时控制前后轮一起刹车，简化刹车操作，提升刹车响应效率。

需要说明的是，F2 Pro采用后驱架构（即驱动轮为后轮），与前驱车相比，后驱车急刹时不会因重心前移导致翻车风险。于是乎，F2 Pro的双重刹车系统自然就是“前轮碟刹+后轮电刹”，官方标称制动距离4.2米（时速20km、载重100kg）。电子刹车，也叫E-ABS，它的响应速度远高于机械刹车，在紧急情况下，刹车早响应哪怕零点几秒，都可能是救命的关键。

简单做个刹车测试，时速20km+，载重55kg，当滑板车骑到下图右侧栏杆处时急刹操作。整个制动过程很自然，前后轮协同良好，车体没有发生明显的重心飘移，最终制动距离5米左右，基本符合预期。

电子喇叭

作为封闭区域骑行工具，经常需要鸣笛示意，追风F2全系标配机械小铃铛，虽说应付日常环境足够，但面对较嘈杂的热闹场景还是力不从心。所幸的是，超大杯F2 Pro在机械铃铛的基础上增设电子喇叭，鸣笛更响亮，骑行自然更安全。而且，电子喇叭兼具鸣笛示意与防盗报警功能，实在很贴心。

汽车级防滑

两轮车对路况非常敏感，尤其是路面有碎石、沙粒或湿滑的情况，高速骑行或拐急弯时稍有不慎就可能打滑翻车。

什么叫堆料？九号将汽车级TCS（牵引力控制系统）防滑技术引入追风F2系列，简单说就是能侦测打滑现象并调整驱动轮做出补偿，尽量维持车身稳定，避免打滑翻车。友情提醒，此项黑科技需在实验室选项中点亮。

简单做个急弯测试，尽可能以高速度进行小半径拐弯，车体自然倾斜，但仍能维持良好的稳定性，转弯操控也很顺畅，没有侧滑的风险。

防水防雨

九号滑板车F2 Pro整车支持IPx5防水等级（防持续至少3分钟的低压喷水），至于踏板底部的电池仓更支持IPx6防水等级（防持续至少3分钟的大量喷水），翻译成普通话就是，“小雨仍可骑行，大雨尽快躲避，切勿泡水”！

值得一提的是，追风F2系列的防水能力搭配TCS防滑技术，可谓如虎添翼，即使小雨天气也能安全骑行。这么说来，九号滑板车F2 Pro也算“全天候骑行”工具。

五、超舒适

与其他两轮车不同，电动滑板车结构较为简单，而且通常是站立骑行，因此骑行者对舒适性特别敏感。无论握把还是站姿，无论稳定还是减震，任何一个细节的好坏都可能感知很强。

超大轮胎

九号滑板车F2 Pro采用CST（正新）出品的10英寸果冻胎，轮胎宽度达58mm，在滑板车领域绝对算高规格，什么耐磨减震暂且不谈，大轮胎最直接的优势，就是显著提升操控性，简单说就是车子更好骑啦！

所谓果冻胎，即自修复真空胎，外层耐磨，内层带自修复涂层，被扎胎后可自行修复，降低爆胎风险与维护难度。另外，作为充气胎，F2 Pro的减震能力自然优于镂空胎或实心胎。

减震体验

又来到超大杯独享的moment！F2 Pro在大尺寸真空胎的基础上增设前轮减震器，将减震效果提升到极致。值得注意的是，减震器采用35mm超长行程弹簧结构，可充分吸收前轮的冲击感，抵消大部分震动，确保滑板车轻松应付各种复杂路况。

简单做个减速带测试，由于车速太快，常规视频根本看不清减震过程……后来改用1080p/120Hz拍摄，后期转1/4倍慢速播放，减震效果一目了然，减速带的冲击感明显被减弱，车身稳定如初。

加长车把

以往九号F系列滑板车采用长度480mm的车把，为了匹配大块头身材，追风F2系列将车把加长至570mm，不但操控更自然更舒适，而且可提供更宽裕的配件空间，例如装个手机支架听歌导航多惬意。

宽大踏板

站立舒不舒服只有双脚知道，双脚全靠踏板承载，F2 Pro采用宽大踏板，尺寸约4717cm，搭配防滑胶面，不但站得稳，而且可轻松调整站姿，长时间骑行也不容易累。

需要补充的是，F2 Pro的最小离地间隙在踏板后侧，大约9cm，足够应付常见的坑洼坎坷，也能避免电池仓被积水弄湿。

六、超智慧

九号滑板车F2 Pro是一款典型的智能设备，从初始化开机就引导用户安装「九号出行」App来激活设备，滑板车与App耦合度极高，必须搭配App才能让F2 Pro火力全开！

九号出行App

App界面设计还算简约，首页展示滑板车的电量与预估续航，需要说明的是，App展示的满电续航是40km（既不是理论续航55km，也不是典型续航33km），较瘦推测是以时速25km测算的续航结果。显然，以这种方式展示续航不太严谨，很容易把用户搞晕，建议改成预估续航与速度档位联动更科学。另外，整个首页最最重要的功能，就是底下的「更多功能」，为啥把它藏那么后面……

简单说，「更多功能」就是F2 Pro最核心的设置功能项，包括辅助驾驶、骑行习惯、车辆管理等类型。例如，能量回收可提升减速效果，充电上限可延长电池寿命，转向灯声音可强化警示效果，异动报警可有效防盗……这些功能按需设置就好，稍后再详解几个重点功能。

既然是智能设备，当然少不了固件更新功能，期待后期能解锁更多黑科技，让追风F2一路狂飙。

启动速度设置

与电动自行车不同，电动滑板车通常采用油门指拨来加速，只需拇指轻轻拨动就能轻松上路，这种操作方式可保证右手始终牢牢握把，避免出现双手握把力度不平衡的问题。然而凡事两面性，指拨的缺点在于行程太短，难以精准控制车速，尤其是启动瞬间，新手拨动过猛很容易翻车。

解决办法也很简单，只要给滑板车设置启动的速度门槛就好，九号滑板车F2 Pro默认启动时速为3km。简单说，滑板车静止时拨动油门并不会启动，需要骑行者用脚蹬一下，等车子滑行时速达到3km时，油门才会驱动电机工作。

考虑到每个骑行者有自己的习惯，尤其是老司机喜欢随时发车，启动速度反而是累赘，没问题，在App里可人性化的设置启动速度高低。需要说明的是，当启动速度设为0km/h、1km/h或2km/h时，滑板车禁止6秒会自动进入P档模式（即临时锁定模式），需按下刹车手把才能解锁，兼顾便利性与安全性。

定速巡航

黑科技啊，连电动自行车都不常见的贴心功能，强烈建议开启，畅享悠闲惬意的骑行体验！定速续航有两种触发方式，较瘦推荐第二种，只需右手操作即可，相比之下，第一种需要双手搭配，存在骑行安全风险。

简单演示一下，指拨控制油门尽量保持匀速，维持5秒后，只听“滴”的一声，仪表盘左下角亮起巡航图标（速度表样式），此时可松开指拨，进入定速巡航模式！如果不需要定速巡航，只要按下刹车手把就能恢复人工模式。

Apple Find My

有意思的是，九号还与Apple的Find My宇宙连接，完成配对后就能在苹果终端上查找你的爱车。注意这个功能也藏在实验室里，咦，安卓只能流口水……

密码锁车

这么贵的滑板车，防盗必须要到位，除了前面提到的“异动报警”与“Find My”外，App内还有个密码锁车功能，开启锁车模式后，必须通过密码或App解锁才能开启滑板车。

七、超便捷

最后来品品九号滑板车F2 Pro的细节，看它如何化繁为简，大块头也可以有机动性。

简约设计

F2 Pro基本延续九号家族设计，黑灰底色搭配橙色点缀，整车画风简洁而干练，没有太多修饰元素，也没有过设计。不过较瘦以为，F2 Pro配色略显保守，放到九号F系列里辨识度并不算高，虽说F2 Pro的核心受众以男性为主，但七匹狼说过，“男人不止一面”。

好吧，F2 Pro确实不止一面，对于长时间骑行或者不习惯站立骑行的用户，九号F系列支持选配座椅，可让电动滑板车秒变电动自行车。不过增配座椅后，会在一定程度上影响滑板车的折叠功能。

一秒折叠

折叠的奥义，就在于立管下方的折叠结构，通过一个带安全扣的折叠扳手实现上半截立管的折叠与锁定。

折叠滑板车是需要一点学习成本的，刚开始可能找不到用力的角度，多试几次就能轻松上手。上半截立管放倒后，刚好利用机械铃铛的卡环，挂到后挡泥板上的卡扣，最终完成折叠。

展开的过程比折叠要简单一些，立管复位后，折叠扳手可一次锁紧到位。折叠前后整车长度与宽度均无变化，只是高度从1252mm降至529mm，降幅超过700mm，相当可观。

轻松搬运

F2 Pro整车重量18.5kg，在电动滑板车领域绝对算重磅，女生搬运有点吃力。折叠后的F2 Pro重心控制良好，男生可单手拎起，1159mm的长度，一般汽车后备箱还是放得下的。

如果是长距离人肉搬运，显然拎起来不现实，较瘦推荐用手拉起折叠结构，利用后轮滚动行走。

尾巴

九号F2 Pro是一款不将就的性能向高端电动滑板车，它延续家族的设计语言，将简约发挥到极致，看似简单的车身结构却暗藏各种巧心思。无论33km的全速真续航，还是32km/h的狂飙极速，无论完善的声光系统，还是专业的刹车防滑，无论优秀的减震能力，还是人性的辅助驾驶，都彰显出九号滑板车对动力安全体验的全方位无短板的产品理念。

要说遗憾嘛，配色略显低调，辨识度偏保守；仪表盘在阳光下可视性不理想，建议加入亮度自动调节；充电器可引入GaN材料与PD快充协议，同时车身支持C口输出，滑板车秒变超级充电宝。 

好吧，这堂课就到这里，更多搞机黑科技，敬请关注「Kim较瘦」！ 

小编注：本文作者@Kim较瘦  是什么值得买首席生活家，他的个人自媒体信息为：

微信公众号：Kim较瘦，微信搜索“Kim_Works”

广亮魏3062电动车能爬多少度的坡? -
靳路乳17552013340 ______ 30度左右的坡是可以的.一般汽车能爬的坡度电动车都可以上的去.坡度slope是地表单元陡缓的程度,通常把坡面的垂直高度h和水平距离l的比叫做坡度.坡度是地表单元陡缓的程度,通常把坡面的垂直高度和水平距离的比值称为坡度.全国分省坡度分级数据产品是指全国各省按坡度级别划分的坡度空间分布产品,它是地理国情监测云平台推出的土地资源类系列数据产品之一.电动车简而言之就是以电力为驱动.以电力为能源的车子.电动车分类电动车按类型分可分为:电动自行车、电动摩托车等.第一辆电动车于1834年制造出,它是由直流电机驱动的.时至今日,电动车已发生了巨大变化,类型也多种多样. 电动车因省钱,省油而受人们喜欢.

广亮魏3062电动车450W控制器接到500电机上能用吗?用起来怎么样,如果450W接350W电机是不是会跑的快点,谢啦 -
靳路乳17552013340 ______ 你要知道你这个只是控制器,450W对上500W,一旦达到最大功率根本就控制不了.反而会把控制器烧掉.450W对上350W是可以控制,但是速度不会提高,只能说你可以用到最大都不会烧.

广亮魏3062三轮电动车爬坡无力,450瓦电机可以用3000瓦控制器吗? -
靳路乳17552013340 ______ 马上烧了.电机太小 建议换个大点的电机 那样力量就有了

广亮魏3062电瓶车350w换450w电机会烧吗
靳路乳17552013340 ______ 我认为电瓶车是不会烧的,因为电压决定了它不会烧.不会.电动车电机控制器的代换原则就是换大不换小,控制器功率要比电机功率大才可以.电动车电池是复60V的,电机功率不会低于500W,用450W的控制器,肯定是要烧掉,因为控制器的功率一定要等于或稍大于电机的功率,电动车的电机、电池和控制器必须配套使用,否则会损坏电机.电动自行车有很多不起眼,但是很重要的小制部件而电动自行车控制器就是其中之一.别看控制器不起眼,但是电动自行车的启动、进退、停止可全靠它了.

广亮魏3062我的电动车48v500w满盘电机爬没劲怎么办, 能换48v1000w的电机 -
靳路乳17552013340 ______ 需要同时更换1000W的控制器.

广亮魏3062电动车的电机450W换350W的控制器可以吗? -
靳路乳17552013340 ______ 请输入你的答案. 电动车的电机450W换350W的控制器可以吗? 完全可以的... 还有450W的控制器换350W的电机可以吗?这样换会有什么后果吗 也可以,就是有点费电.

广亮魏3062我的电动车电机功率是450w,原来电池是48V20AH的,但是感觉带个人太累,能不能换更大的电池啊 求教! -
靳路乳17552013340 ______ 首先你的控制器是 48v 的 换个 60v控制器 电机 轻度超压 仪表盘都是 48v-60v 的 大灯 转向 有几种 有 12v48v 首先看好你的大灯和转向 要是12v就不用换了 因为有转换器 换60v 速度 提升 里程 提升

广亮魏3062请问电动车的电机是350W的,控制器用450W的可以吗?不行的话有什么影响呢,多谢 -
靳路乳17552013340 ______ 您好!建议不要自行更换电动车配置,有可能会使得电机寿命减短.

广亮魏3062我的电动车爬坡没力该怎么办 -
靳路乳17552013340 ______ 需要换一个功率大一点的电机,当然控制器也得换.

广亮魏3062电动自行车450w电机配48v12a电池能用吗 -
靳路乳17552013340 ______ 可以使用没有问题,按照理论来说 电动自行车48v12a的电池,最大可以带动六百瓦的电动机.