电动车最多载重多少斤
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“弯道超车”是我们在汽车电气化转型中听到多次的表达,而对于老牌二线豪华品牌沃尔沃而言,似乎也想用一场纯电战略,实现对传统一线豪华品牌的“弯道超车”。无论是剥离内燃机业务,还是全面倒向纯电化,沃尔沃的步子看起来都迈的非常大且迅速。不过此前曲高和寡的Polestar调子起的还是有点太高,而我们更熟悉的沃尔沃品牌,则是在“油改电”的质疑声中闷声憋出了沃尔沃EX90这一全新纯电SUV产品。从命名也可以看到,这一新车与品牌老旗舰之一的沃尔沃XC90极为接近。那么全新的沃尔沃EX90到底是旧瓶装旧酒,还是品牌内划时代的一次产品迭代呢?
不是油改电,但这个平台真的是纯电?
首先可以确定的是,沃尔沃EX90从血统上来说,绝非之前的油改电车型。因为新车与此前推出的Polestar 3都是源自集团全新一代SPA2平台打造。与第一代平台相比,全新平台则是面向纯电动车型打造。但是从EX90与Polestar 3的车型定位上,我们也可以看到,所谓SPA2平台预计也将延续燃油车时期SPA平台的特点,即仅能应对中大型等车身尺寸较大的车型。
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但是纯电平台的身份并不能掩盖很多设计上的疑问。首先要提出的一点就是,沃尔沃EX90与自家的XC90实在是太像了。难倒换赛道就一定得换设计师吗?当然不是。只是说从心态上,品牌全新的纯电车型与燃油车过于相似,对于消费者的第一印象而言,总归是缺乏新意的,甚至容易跟油改电印象绑定。但这依旧不是重点,重点在于“太像”了,包括其轴长比表现也是。
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相信熟悉电动车的车友对轴长比这个概念并不陌生。在浅尝辄止的判断中,更大的轴长比往往是判断平台纯电设计的初级艺能。但就这点来说,沃尔沃EX90做得并不到位。其实在同平台的Polestar 3身上就已经看出端倪了,在轴距与车长方面,它与沃尔沃XC90极为接近。至于说轴长比的提升,倒更像是车长稍微缩短之后的成果。当然,这里是开个玩笑。实际上基于SPA2平台打造的沃尔沃EX90等车型,为其轴长比立下汗马功劳的,当属老沃尔沃XC90是基于横置发动机平台打造的产物。横置,即解决了传统动力系统对于纵向空间的挤占,过渡到纯电时代,又天然释放了这一压力。就连Polestar 3都有一个容积32L的前储物格,这也是纯电平台的标志之一。
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而横置燃油车平台对于中大型SUV的车身而言,对其操控性上的影响,这里就不再展开。但电气化之后,前后轴双电机的布局,毫无疑问规避了很多燃油车时代的遗留问题。这样一来,过去横置结构前双叉臂的堆料组合,便能够发挥更大的作用。其次,Polestar 3应用过的空气悬挂应该也有机会下放到沃尔沃EX90身上。对于沃尔沃自身而言,这绝对算得上是自我进化的一大步。而在性能方面,海外先期上市的沃尔沃EX90提供最大综合功率300kW与380kW的两种选择,官方零百加速分别为5.9秒、4.9秒。这一性能表现与Polestar 3基本一致,不过在中国市场,Polestar 3并没有提供所谓低动力版本。而从此前Polestar 3的底盘图来看,后置电机的尺寸明显更大。根据海外的消息,沃尔沃EX90的前后轴电机功率分别为180kW与200kW。这也是对前轴的进一步释放,从根本上解决沃尔沃中高端产品头重脚轻的问题。
主流的续航与快充,但没有升级潜力?
感觉这一路都是拿沃尔沃EX90与Polestar 3相比,说的就像是换标产品一样?我也很无奈啊,从定位到尺寸还有性能,二者都过于相似了。甚至沃尔沃EX90与更为熟悉的XC90也是相似度颇高,前者0.29Cd的风阻系数,相比XC90的0.30Cd,估计差距就在前格栅封闭这点上。但是在车身尺寸方面,包括新平台打造的Polestar 3,在宽度部分则是相对沃尔沃XC90有着较为明显的提升。从设计角度而言,Polestar 3并没有太过夸张的侧包围等等,所以车宽的提升也是基于纯电平台考虑,简单说就是为了兼容动力电池。
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由于动力电池发展标准问题,特别是方形电池,又或者是方形PACK包等等,在装车之后对于车辆宽度都有着更高的要求。所以我们可以发现,只要不是油改电的车型,在车身宽度方面,往往会有着大幅提升。Polestar 3便是如此,而那块111kWh物理容量的三元锂电池,又一次与沃尔沃EX90“不谋而合”。值得一提的是,沃尔沃采用了类似无模组的布局方案,另外通过高强度钢材料以及电池结构的特点,来提升车辆的整体刚性。这点与沃尔沃一直宣传的安全人设,是一脉相承的。而且客观上增加了可携带的电池容量,毕竟同级别车型中,容量过百的情况并不多见。
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Polestar 3底盘图
但大电池容量似乎并没有很好的传递到续航部分,以Polestar 3为例,国内CLTC标准下最大续航也没跑过700km大关,这还是相对低功率调校版本跑出的成绩。至于沃尔沃EX90,根据海外信息,在欧洲WLTP测试中续航达到600km。这一成绩大约是高性能版跑出来的情况,预计在流线型与载重特性的影响下,国内的高性能版续航成绩要弱于Polestar 3。但是可以寄希望于引入更低功率的版本,以获得更长的续航表现。
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而动力电池的电压“出卖”了沃尔沃全新纯电平台产出的车型,仅仅是400V电压平台的事实。虽然它也能支持最高250kW的直流充电功率,在30分钟内可以将电量从10%充至80%。但这一当下的主流成绩,恐怕会成为沃尔沃全新纯电平台在这段时间内的天花板。而包括Polestar想对标的保时捷,以及国内的小鹏等新势力车型都在布局的800V技术,不知道沃尔沃何时可以跟进。
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总之,沃尔沃EX90确实是完全冲着纯电市场而来,但是各种电气化的转型优势,更多只能说是相对自家曾经的XC90而言。比如说前后轴电机布局根本上优化了沃尔沃燃油车横置结构的配重,以及动力输出的特性等等。但从轴长比、电池转化续航的效率,甚至是内外设计等方面,也可以发现沃尔沃的“仓促”。或许在燃油时代末期已经难有更大作为的沃尔沃,比起其它豪华品牌,更需要在转型的路上更为坚决。但体量和历史包袱也不容忽视,于是造就了一种“小步快走”的技术路线。只不过“小步”是看出来了,能否“快走”还在考验着沃尔沃。
但是市场是否对这一行为买单呢?至少从沃尔沃EX90在欧洲部分市场的定价来说,压力还是很大的。换算后大约在80万元人民币左右的定价,即使是国产之后又能低多少呢?而国内同等级别的小鹏G9、阿维塔11等等,价格仅有它的一半左右。就算是BBA的纯电产品,恐怕看了这个定价,都要感叹自己卖便宜了。
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仲亭艳2690电动车一次可以带400斤吗 -
耿狱维19784513450 ______ 理论上可以,但负载加重,会加快电池的消耗,跑不了多远就会没电.
仲亭艳2690电动车能带几个人 -
耿狱维19784513450 ______ 在正常行驶条件下,最大载重能达120公斤方便您携带用品.我曾经带过270斤的东西(加上我120斤)但建议您最好不要带人行驶,因为载重过大,会严重影响电池寿命和电机性能,而且电动自行车会自动切断电源进入保护状态.
仲亭艳2690一辆电动车大概多少斤一辆电动车车架大概多少斤? -
耿狱维19784513450 ______ 小型轻便电动自行车配48伏12安锂电池,车子重量不超过20公斤,而装60伏32安含铅电池的载重两轮电动车总重量达到60公斤,也希望你以后不问这些无脑子的问题.
仲亭艳2690电瓶车能搭多少斤的人或东西
耿狱维19784513450 ______ 电瓶车有大小的,还跟它自身的动力也是有关系的了!大的话,可以装百来斤,小的20~30斤也是有可能的
仲亭艳2690一般电动车的电池有多重?? -
耿狱维19784513450 ______ 铅酸电池都在17公斤左右,“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h,同时将设定三种类型,重量(不含电池)分别不超过40kg(电动自行车)、50kg(轻便电动车)和55kg(电动摩托车). 1. “新国标”设计 轻便更具人...
仲亭艳2690三雅的电动车脚踏板最大可以承载多少的重量呢? -
耿狱维19784513450 ______ 三亚的电动车脚踏板最大可以承载多少的重量呢?其实电动车的脚踏板承载的重量是没有人仔细算过了,即使是经销商也没有算过一个脚踏板能够承载多少重量,但是一个小踏板承载的重量在200公斤,应该说是没有问题的,所以说完全没有必要担心电动车的脚踏板,会承重不了一个人或者两个人的分量,所以说三亚的电动车也是可以的,脚踏板其实都不是主要的,主要的电动车的心脏在于它的电瓶,所以说这才是主要的一点,承载的能力也是比较重要的,主要看车的车胎的承重量.
仲亭艳2690电动自行车 可以带多重? -
耿狱维19784513450 ______ 真重,带是没有问题的,但是要注意刹车,选购的时候也最好找摩托样式的大功率宽胎车
仲亭艳2690电动车最大载重量怎么算?电动车自身重量为600N,两个车轮与地面的总接触面积为0.02m的平方,车胎能承受的最大压强为2乘10的5次方Pa,该车的最大... -
耿狱维19784513450 ______[答案] F=PS=2*105Pa*0.02m2=4000N G人=F-G车=4000N-600N=3400N
仲亭艳26901500W电动三轮车能拉多重?1500W电动三轮车能拉多重
耿狱维19784513450 ______ 电动三轮车最大载重量是1000多斤,不同类型的电动三轮车载货量也是不同的.电动三轮车(Electrically operated tricycle)是用以电瓶为动力,电机为驱动的拉货或拉人...