电动车流水线组装视频

近日，汽车行业爆出一个大消息。据彭博社报道，苹果已在近日解散了造车的“Titan”项目组，原有团队大多数人将被调到机器学习和AI部门，方向是生成式AI。团队里的数百名汽车硬件工程师可以申请去其他部门工作，当然也不排除裁员的可能性。

这个消息不可谓不重磅，因为以苹果这个品牌带来的溢价，就算苹果汽车一塌糊涂，照样可能拥有不错的销量。毕竟苹果手机的用户太多了，只要每年有1%的用户购买苹果汽车，每年的销量都可能在数百万辆。现如今，苹果放弃了，特斯拉、比亚迪、奔驰、宝马等车企终于可以松口气了。

据了解，苹果从2014年就着手打造苹果汽车了，公司也将这个项目命名为“Project Titan”（泰坦项目），库克亲自批准的。

苹果为了缩短自己的研发时长，发挥了自己的“钞能力”，从特斯拉、奔驰、谷歌等知名公司挖了一大批员工。仅仅是特斯拉，苹果就挖了300多人。

这种事情是很多大公司都会使用的招数，因为他们想要自己培养一批造汽车的人才，时间成本太大了，不知道猴年马月才能称为行业顶尖人才。最简单的方法还是直接挖走这样的人才，这样公司就可以很快开发出想要的产品。

不管是国内的汽车行业，还是电器行业，又或者是智能机行业，全都面临着互相挖人的情况。这是一种正常的商业行为，虽然可能会被骂没有道德，但是几乎每家公司都会这样做，你确定你有钱了之后不会这样做吗？

即便是花了重金，挖来了2000多位人才，而且经历了10年的研发时间，苹果最终还是没能生产出苹果汽车，更别提量产了。当然，在此之前（2022年3月），苹果分析师郭明錤就已经指出，苹果汽车团队已经解散了一段时间，必须要在未来三至六个月内进行重组，只有这样，才有可能在2025年实现汽车量产。

按照郭明錤的说法，苹果汽车团队可能没有重组成功，这也导致了苹果造车项目的彻底失败。

我们再将目光转向国内，国内有太多车企在转向电动车之后，只需要两三年就能研发出电动车，甚至只需要三年时间就能实现量产。为何苹果研发了10年却失败了，国内车企只需要3年时间呢？

难道苹果的工程师们都是草包吗？他们真的不如中国人聪明、努力吗？

事实肯定不是这样的，工程师与工程师之间的智商差距很小，真正的差别出现在了思维上面。如果苹果用中国式的思维来生产电动车，我相信在3年内也能打造出一款电动车。可是苹果之所以是苹果，是因为它有着自己的思考逻辑。

众所周知，乔布斯在世的时候，对于苹果手机的要求是很高的，高到变态的程度。就在手机还布满了按键的年代里，乔布斯就要求工程师必须将手机简化到只需要一个按键就能操作，即使是小朋友也能很快学会使用。当工程师设计出只需要两个按键就能使用的手机时，乔布斯把工程师骂了一顿，要求他们必须只用一个按键就能使用。

正是这种苛刻的条件，才让iPhone 4出道即巅峰，国内甚至有年轻人会为了一台iPhone 4卖掉了自己的一个肾脏。这种疯狂的行为，也为iPhone 4做了一个难以估价的广告。

毫无疑问，如果苹果想要生产电动汽车，一定会沿着乔布斯的标准来设计生产汽车。一辆好的苹果汽车可能是一辆“傻瓜”汽车，它是指不管一个人有没有驾照，都可以轻松“驾驶”这辆车到任何想要去的地方。在电池的选择上，也会选择纯电的技术路线，而不是采用增程式、混动、插混等这些折中的技术方案。

可是按照那种理想的标准来设计汽车，成本可能是天价，又或者我们现在根本就不可能达到这种条件，这也就导致了苹果汽车以失败而告终。

国产造车的逻辑是什么呢？他们不追求颠覆市场的产品，而是追求用最低的成本先拿到这个风口的“入场券”。技术不够，营销来凑。多提出一些难懂的词汇，给自己的技术增加一层神秘感，实际上我们生产汽车的逻辑就是“拿来主义”，把现有的东西通过流水线组装在一起，然后再制定一个合适的价格就开始销售了。消费者喜欢大空间，那么我们就生产车长很长，轴距很大的车。消费者喜欢更加舒适的座椅，那么我们就安装那些零重力带按摩动能的座椅，外加纳帕真皮、座椅通风、座椅加热、座位记忆等功能。

为什么苹果不按照国产车的造车逻辑来做呢？因为苹果拥有着极大的品牌价值，维护品牌价值的责任胜过了再去开拓一个新的业务。对于其他公司而言，能够进入电动车行业，就算是乌鸡变凤凰了，但是对于苹果来说，就算没有了这个业务，并不影响苹果是全球第一大市值公司的事实。可是一旦苹果急于推出营销味过重的汽车，那么就会被消费者认为苹果已经开始走下坡路，市值反而会下跌，品牌价值也会受损，这对于苹果公司而言是不可接受的。

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