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撰文 / 黄大路、吴静

聚光灯打在他们身上。

紧挨着阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏的是长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群。

他们的身后是一款这三家中国顶级企业联手打造的智能电动汽车——阿维塔11。

6月25日，人山人海的重庆国际车展阿维塔展台上，朱华荣携手徐直军、曾毓群，联合首发全新一代智能电动汽车技术平台CHN及首款车型阿维塔11。这在汽车圈十分罕见。

来自华为、宁德时代与长安汽车一向低调的三位董事长同时来为一款新车站台、代言、背书，阿维塔11是长安汽车的第一次，也是中国汽车的第一次。

这注定了阿维塔的不平凡。

展台之上还有一个被人津津乐道的细节。作为阿维塔科技董事长兼CEO，谭本宏全程站在三位大佬的旁边主持了发布会，有人将其解读为阿维塔“底气不足”。这种解读未免太过牵强。

首先，三位是CHN的发起人，谭本宏作为当下阿维塔科技的操盘手，又是现场主持人，站着主持是角色需要，也是表达对三位高瞻远瞩的一种敬佩。第二，“站着”也代表了阿维塔积极向上的态度，符合谭本宏一直以来强调“长期主义”的经营理念，毕竟“站立式”才是长跑的正确起跑姿势。

是时候干一件大事情了

世界汽车经过100多年的发展，“平台”战略成为业界祭出的竞争武器，主要汽车厂商都耗费巨资打造各自的平台。

大众、丰田、现代、通用、福特、雷诺-日产、 本田等世界汽车巨头，均以动辄N种车型数百万辆汽车共享平台为美为傲。

其中，最积极、最激进的还属大众集团的MQB模块化平台，不仅用于长达5米的SUV运动型越野车，还可用于紧凑型的Golf轿车；目前在中国开始畅销的大众I.D.系列，则是基于MEB模块化电力驱动汽车平台的车型。

通用已在上汽通用武汉分公司打造其奥特能智能纯电动车专属平台，丰田在中国一汽丰田打造e-TNGA平台，雷诺-日产三菱联盟在打造CMF-EV平台，现代起亚在打造E-GMP全球电动平台，它们的新车正在中国首发或酝酿导入中国。

而阿维塔则发布了基于长安汽车、华为、宁德时代共同打造的全新一代智能电动汽车技术平台—CHN。

从2017年全面开启第三次创业——向世界一流汽车企业迈进的长安汽车发现，找到中国最有实力的科技巨头一起来做，才可能做成真正的中国的、国际的高端品牌。

电池行业，宁德时代是中国最强的企业；信息通信行业，华为是佼佼者，实力最强的企业；汽车行业，长安汽车是中国最强的自主品牌之一。

当朱华荣分别找到华为徐直军、宁德时代曾毓群发起倡议——共同打造一个全新的、中国的也是世界的高端品牌时，他们的想法不谋而合：“是该我们中国品牌干一件大事的时候了！”

巧的是，长安、华为、宁德时代三家公司的汉语拼音的首个字母，刚好组成了CHN，而CHN也是中国的国际代码。

同样攻克硬核技术这条征途上，朱华荣与徐直军、曾毓群交互相遇成为知音，他们要为中国汽车做一个好的平台：宁德时代、华为不做车，但为中国造好车，三方互相摇旗呐喊和添砖加瓦，就造就了今天的CHN平台。

这就注定这三家领军企业必须要担负起时代赋予的历史责任，要用中国最强的力量来打造中国新一代汽车——高端智能电动汽车——阿维塔科技和阿维塔品牌。

一种新的生态链关系

长安汽车与华为、宁德时代的这种合作模式，远远超出以前的买卖、交易的产供销，也超出当代的供应链关系，而是一种新型的生态链关系。

这种深入合作的不同之处在于，三方之间的合作不是买卖关系，长安没有向华为付任何开发费用，宁德也没有向长安收任何的样件和开发费用。

以往，汽车主机厂和某一些Tier1的供应商合作，首先要支付开发费，其次是样件费，样件费一般是正常零部件的10倍——甚至于20倍的价格。如果有变化，还要重新来谈。

而这在CHN开创性的平台上是没有的。Tier1不通过开发费和样件费赚钱，合作伙伴只能努力通过车型销量赚钱。这与主机厂的利益诉求完全一致。

这正如阿维塔所说，此轮合作秉承风险共担、收益共享原则。

而阿维塔与华为的合作，在最优资源投入、华为HI商标授权等全领域达成共识，将基于全新一代智能电动车技术平台CHN，合力打造系列高端智能电动汽车产品并持续迭代，至2025年推出4款全新车型。

阿维塔品牌从2021年11月发布到6月重庆车展不到8个月，就迎来了首款产品的面世。这样的速度和效率，刷新此前造车新势力与造车新实力的记录。这得益于创新的CHN合作模式和三方共同打造的全新一代智能电动车技术平台CHN。

CHN平台采用六层架构分布——机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层，更将软硬件深度解耦，实现了数字定义汽车。

这种用东方智慧把最核心的技术掌握在中国人自己手里的决心，正是中国上下正在倡导的精神。

基于HI（Huawei Inside）模式全面合作。阿维塔11全面搭载华为智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动，智能车云服务等方案。这是华为全栈智能汽车解决方案落地的重磅车型。

整车厂与华为合作的模式主要为两种——智选模式和Huawei Inside(HI)模式。后者是车辆采用华为研发的全栈智能汽车解决方案，包括智能座舱、智能驾驶、激光雷达等一系列零部件。

在阿维塔上，CHN技术团队已与华为团队基于HarmonyOS共同开发丰富的车辆功能和软件应用。依托云端大数据支持，基于CHN技术平台打造的车型，还具备进化能力，能为用户带来常用常新的良好体验。

以CHN为底座，这将突破产业边界，实现跨产业融合发展，进一步凝聚优质战略资源，助力阿维塔科技向着“四年四车”的中期目标规划加速推进。

CHN，是一种全新的合作模式，不仅体现在技术平台上，还蕴藏在品牌合力上。

在重庆车展上，朱华荣、徐直军、曾毓群三位顶流为阿维塔站台，就合作起源、合作模式优势、CHN技术平台实力等话题深度交流了20多分钟，共同揭开“CHN”的神秘面纱。

他们用自己的亲历故事和体会感悟，声情并茂地讲述阿维塔科技的起源与机缘，真情实感，没有矫情，几近脱口秀，字里行间折射的是，百年未有之大变局下，中国汽车在世界版图如何发展的中国自信、中国答卷。

如今，中国国际车展已不再以首发新车为卖点，发布全新的技术平台或成亮点，发布中国品牌故事正成为靓点。

因此，CHN，浓缩和传递的是全球汽车新四化浪潮下中国缔造高端智能电动汽车的新世界观和新方法论。

一个超级符号和超级品牌

中国未来的智能电动汽车赛道上，长安汽车、华为、宁德时代联手打造的CHN，是一个超级符号，也能够打造一个超级品牌。

CHN平台正在试图基于国内的供应链打造未来的新汽车产业链，不依赖于国外。从CHN平台的构建到阿维塔11的诞生，是厚积薄发，是水到渠成。

阿维塔及其阿维塔11虽然很年轻，但是这个幸运儿从一诞生就带着三巨头四年、十年乃至数十年磨一剑的深厚功力。

从阿维塔的第二大股东宁德时代来看，它为阿维塔 11配备了超级快充、CTP高效成组和NP自隔离等行业领先的电动化技术，将高性能、高续航和高安全完美融合在阿维塔11上。这将使这款车的动力性在市场上超越同侪。

曾毓群承诺，“阿维塔所有的车型，宁德时代都会提供最新、最好的动力电池，支持阿维塔成为中国乃至全球最好的智能电动车品牌。”

徐直军则表示：“华为与阿维塔共创共赢，通过HI（Huawei Inside）模式，将为阿维塔全系车型提供全栈智能汽车解决方案。”

由此，三方赋能的CHN技术平台具有高集成、高延展、高性能、高续航、高安全、高智能、可进化的强大能力，使得阿维塔11不仅颜值高、性能强，还将以“新架构、强计算和高压充电”能力在2022年智能电动汽车的全新赛道中实现引领。

未来，CHN技术平台最大支持3100mm长轴距车型的开发，可延展至轿车、SUV、MPV、跨界等多种车型，并兼容两驱和四驱传动形式。

作为CHN技术平台下的首款产品，阿维塔11在此次重庆国际车展首度面向公众公开亮相，并发布六种外观配色，将在8月正式上市、年底交付。

基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN打造的阿维塔11，不仅拥有“情感智能，进化为你”的高智商、高情商内核，也具备不俗的性能表现，新车零百加速最快仅需3.98秒。

续航及补能方面，阿维塔11搭载宁德时代CTP三元锂电池包，提供680km和555km两个续航版本（基于CLTC综合工况），供用户选择。配合750V高压电平台，阿维塔11最快可达充电10分钟增加续航200km的高效补能表现。

“我就觉得这个车的动力很好。”曾毓群说出这句看似卖瓜的话，也得到徐直军的证言。

今年3月，徐直军来过一次重庆，第一次亲眼目睹阿维塔11车型。他形容当时有立马想买的感觉，超过了预期：“我当时就发了几张照片给我太太，我说下次买车就买我们的阿维塔。”

尽管中国新能源汽车已经发展了10多年，但朱华荣认为，其实从2022年开始，智能电动汽车的一系列突破才是一个新纪元：从今年开始，才出现新架构、强计算、高压充电三大特征的车辆。

在朱华荣的眼中，从小小的一枚芯片，到电池包，再到整车，从设计到制造到后端，可以看到和感受到的智能服务。这才是真正的中国创新力量。

在智能电动汽车的新赛道上，阿维塔正在用全新的模式照亮未来智能电动汽车发展的新方向，实现更多从0到1的突破，中国汽车品牌必将在世界占有一席之地。同时，也非常希望看到越来越多的中国汽车品牌“站着”就把钱挣了，改变中国汽车品牌“大而不强”、受制于人的心病。

本文由汽车商业评论原创出品

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