电机点动与连续控制实物图
日系汽车品牌中，受到消费者青睐的品牌不少，但还要数丰田和本田这两个品牌的知名度最高，当然，知名度高的日系品牌可不仅它们两个，日产的品牌知名度也丝毫不差，同样是日系汽车品牌“三巨头”之一。长期以来，日产旗下的车型在国内汽车市场也拥有不错的销量成绩，尤其是轩逸、天籁和逍客等车型，长期保持优秀的销量成绩。值得一提的是，在2023年，东风日产奇骏推出了超混电驱版本，相比旧款在售的奇骏车型来说，超混电驱奇骏的整体表现也让我感到意外和惊喜。
相比以往采用燃油动力的奇骏，超混电驱奇骏使用的是第二代e-POWER动力系统，通过前后两个电机与增程器的配合，给消费者带来更加平顺静谧的驾乘体验。相比以往的燃油版奇骏，超混电驱奇骏动力响应速度更快，起步、加速都更加灵敏，消费者的超车信心更强。实际上超混电驱奇骏采用的e-POWER超混电驱系统是一种类似于“串联”的动力模式，其增程器并不会直接介入动力输出，而是驱动车辆前后两个电机工作，再由两个电机赋能的四驱系统驱动车辆，是一款100%电驱的车型。也就是说，超混电驱奇骏本质上给消费者的驾乘体验与纯电动SUV没有区别。
既然相当于纯电动SUV，那么e-4ORCE雪狐这个超混电驱奇骏搭载的电四驱系统作用就比较明显了，它能够让超混电驱奇骏实现更加细致的电动扭矩分配，从而保证整车动力响应速度和动力输出拥有良好的表现。根据官方数据，超混电驱奇骏前轮功率可以达到150kW，扭矩可以达到330N·m；后轮功率可以达到100kW，扭矩可以达到195N·m，这样的动力分配让超混电驱奇骏不到7s就能破百，远比同为日系品牌油电混合动力车型的CR-V e:HEV出色。
而且超混电驱奇骏也有不错的燃油经济性，符合其城市代步车型的身份。在东风日产官方数据中，超混电驱奇骏比较省油，在WLTC工况的百公里综合油耗仅为6.36L，可是在我们的试驾过程中，超混电驱奇骏表现油耗仅仅达到6L/100km，反向虚标的综合油耗着实让人感到意外和惊喜。需要注意的是，我们试驾超混电驱奇骏行驶的路段包含了城市拥挤路段和高速路段，也就是说，如果日常用车环境主要是城市通勤，那么超混电驱奇骏的油耗还会更低。
除去卓越的动力性能表现和超低的油耗表现，超混电驱奇骏还有不少让人感到惊喜的地方。首先，在外观设计方面，虽然超混电驱奇骏与旧款在售的奇骏比较相似，可是在很多细节处，超混电驱奇骏都展现出不错的运动气息和精致气息。从超混电驱奇骏前脸的设计看，这款车使用东风日产家族式设计，拥有辨识度极为出色的V型进气格栅，即便距离很远，也可以轻松认出它来。而在进气格栅两侧，超混电驱奇骏个性的分体式灯组有较强的辨识度，并展现出年轻运动属性。
而在前唇位置，超混电驱奇骏则使用镀铬饰条装饰，让消费者感受到精致气息。有趣的是，现在市面上大多数车型都用黑化元素装饰前唇，从而彰显运动属性，超混电驱奇骏这样的前唇设计堪称独树一帜，提高了该车的辨识度。相比之下，超混电驱奇骏车身侧面的设计运动感更强，双拼色的车身（部分配色）在镀铬元素与黑化元素（比如黑色外后视镜）的配合下，展现出独特的潮流气息。而且超混电驱奇骏车身线条较为硬朗，能够让消费者感受到比较强的力量感。
虽然与前脸、车侧的设计相比，超混电驱奇骏的车尾设计稍显平庸，可是如果仔细观察，也能感受到一些与众不同的魅力。首先，超混电驱奇骏的尾灯并没有跟随大流，而是采用了传统的分体式灯组。不过超混电驱奇骏的尾灯设计并不显落伍，因为它的尾灯使用了切面设计，看起来比较精致。另外，超混电驱奇骏的后保险杠采用大面积饰板装饰，一方面呵护消费者的出行安全，另一方面也提高了超混电驱奇骏的精致气息。
实际上，在超混电驱奇骏的座舱内部，表现也较为优秀。我不知道在大家眼中，日系车型是什么样的形象，但是我个人在见到超混电驱奇骏之前认为日系车普遍配置差、用料抠门。而超混电驱奇骏打破了我对日系车型的固有印象，因为超混电驱奇骏不仅配备了两个12.3英寸的大尺寸屏幕，还搭载了10.8英寸的HUD屏幕，这些配置让它的座舱拥有了不俗的科技气息。而且超混电驱奇骏还不止于此，这款车采用了最新的Nissan Connect超智联2.0+系统，多达56项交互功能可以覆盖日常用车的六类不同场景，给消费者自然流畅的人机交互体验，让消费者切实感受到出色的智能互联功能。
同时，超混电驱奇骏的科技智能配置还体现在安全性能等方面。相比竞争对手，超混电驱奇骏搭载的智能辅助配置，拥有五大控制系统赋能，可以帮助消费者更加轻松安全地操控车辆。即便是新手司机，在超混电驱奇骏优秀的智能辅助驾驶配置帮助下，也可以游刃有余地穿行在大街小巷。再加上拥有12项安全防护功能的NISSAN i-SAFETY系统，超混电驱奇骏让消费者出行更加安心。
综上所述，超混电驱奇骏这款车的整体表现不错。在试驾之后，超混电驱奇骏改变了日系车型给我的固有印象，让我用全新的目光看待日系汽车品牌。相比同级别竞争对手，超混电驱奇骏的动力系统兼顾了燃油经济性和动力性能表现，可以给消费者不错的驾控体验。在外观设计方面，超混电驱奇骏也具有较强的辨识度，还能给消费者一些新鲜感。另外，超混电驱奇骏的科技智能配置也超出预期。再加上超混电驱奇骏顶配版本19.99万元的官方指导价，这款车的性价比真的挺高，是一款比较实在的车型。
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离牵缸3423电动机点动控制与连续运转控制的关键控制环节是什么?其主电路又有何区别? -
后迫败19250012332 ______ 关键是有否自保持环节,有的为连续运转电路,没有的为点动控制电路.具体电路可以用点动按钮的常闭触点串接自保持接点,按点动按钮时同时断开自保持回路.
离牵缸3423画出能连续单向运行,又能“点动”的异步电动机的控制电路,并简述其控制原理. -
后迫败19250012332 ______ 即能点动又能长期工作的电气控制图
离牵缸3423电动机正反转点动连动实物接线图 -
后迫败19250012332 ______ 实物图给不了你 ,不过可以给你一个电路图,你如果会看的话就可以按着上面的接出来!!实物图你到百度搜搜吧
离牵缸3423设计一台三相异步电动机既能点动又能单向连续运行的继电接触器. -
后迫败19250012332 ______ 三相异步电动机既能点动又能单向连续运行的电路如图: 工作原理: 1、按下按钮SB2,接触器KM线圈通电吸合,同时辅助触点KM自保,按下停止按钮接触器线失电,接触器KM断电.FR是热过载继电器,在电路中起过载保护. 2、按下SB3接触器线圈KM通电,松开SB3按钮,接触器KM线圈失点.此时工作在点动状态下.
离牵缸3423谁能给个三相电机点动控制接线图,最好是自己画出来的,要求线路无指示灯只要一个启动一个停止开关就行, -
后迫败19250012332 ______ 如果是点动就不用停止按钮了,就用一个常开按钮和接触器的线圈串炼器兰就可以了,将电源和负载分别接在接触器主触电的两端就完成了
离牵缸3423电动机正反转点动连动接线图 -
后迫败19250012332 ______ 电动机点动接线控制图
离牵缸3423设计一个电动机控制线路,要求:既能正反点动,又能正反单向启动,停止以及连续运转的控制线路.以下图为 -
后迫败19250012332 ______ 在自锁线上加一个旋柄按钮
离牵缸3423用交流接触器和热继电器控制电动机点动与连续运行怎么接
后迫败19250012332 ______ 如下图,s为扳手式状态开关,1状态为连续运行,2,状态为点动.都通过运行按钮来实现.接触器线圈380v. 不懂请追问
离牵缸3423既可点动控制又可连续运转控制的电路图 -
后迫败19250012332 ______ 这是一个既可以点动又可长动的电路 http://hiphotos.baidu.com/200612038/pic/item/3d62b6f48cbcfec1f2d38595.jpg 这是一个既可以点动又可长动,同时可以实现正反转的电路 http://hiphotos.baidu.com/200612038/pic/item/9885031b873b8fecaf5133ca.jpg
离牵缸3423绘制电动机连续运转控制电路图,并说出或写出其动作过程? -
后迫败19250012332 ______[答案] 如果你说的连续运转,按个漏保开关直接启动最简单