电瓶车电瓶重量规格表

循环经济和绿色发展是当今多样化世界的两条流行语，电池行业首当其冲。

2022年12月9日，由欧盟委员会、议会和理事会代表的欧盟就计划于2023年6月发布的新欧洲电池法规的最终文本达成协议。

新法规旨在促进电池行业的技术进步，并将其生产对环境的影响降至最低，以保证可持续的价值链。

那么旧世界的立法现状如何，新的欧洲电池法规有哪些要点？让我们详细了解一下。

在欧洲，之前的电池法规定，蓄电池的收集和报废回收，受指令2006/66/EC监管。

根据该指令，成员国必须采取一切必要措施来促进和优化分类收集，防止这些产品作为混合城市垃圾进行处理。比如在用户端设置取件点，允许他们将使用过的蓄电池直接转交给制造商。

然而，由于由技术越来越先进和复杂的电池驱动的电动汽车呈指数级增长，该指令已经过时，同时也没有跟上对最新一代蓄电池的回收和处置进行充分监管的步伐——电池需求上升趋势要符合EC追求的气候中和目标，这就是为什么有必要用适合新法规取而代之的原因。

从2023年6月开始，欧洲电池法规将逐步取代指令2006/66/EC。为了尽量减少电池对环境的有害影响，它将在所有成员国同时实施。

新要求首次涵盖整个锂电池生命周期（从原材料的提取到生产、设计、标签、可追溯性、收集、回收和再利用），电池将根据其设计用途分为以下几组：

重量不超过5公斤的便携式密封电池/一般用途的可充电和不可充电的便携式电池/LMT（轻型运输工具）电池，密封且重量不超过25公斤/汽车用SLI（启动、照明和点火）电池/EV（电动汽车）电池，旨在为混合动力或电动汽车的牵引提供动力/工业电池和所有其他重量超过5公斤的电池不得用于车辆或轻型交通工具。

Battery Passport：电池身份证

从2026年5月开始，投放到联盟市场的2kWh以上的电池将被要求进行电子注册（Battery Passport）。这将采用带有识别二维码和CE标签的电池护照的形式，以确保符合新的欧洲电池法规的安全和可追溯性要求。

Battery Passport基本上是一种数字文件，可最大限度地提高制造商、最终用户和回收运营商之间的沟通，提供有关电池制造过程碳足迹的信息并确保电池的可追溯性。

举个形象的例子，Battery Passport就像电池的身份证，每个电池上都印刷或雕刻二维码（明显大到足以被常用的二维码阅读器读取，如果由于电池的性质和尺寸而无法做到这一点，则必须将QR码放在电池的包装和随附文件上），存储了电池的全面信息，包括：

制造商名称，注册商标/电池类型和批号或序列号，或任何其他可以唯一识别电池的元素/电池型号标识/生产日期/上市日期/化学成分/电池中含有的潜在有害物质/电池中含有的回收原料/与维修、再利用和拆除相关的信息和活动/电池在其使用寿命结束时可以进行的处理、回收和回收方法。

CE标志：可靠性的基准

除了电池护照，从2026年5月开始，投放市场的每种类型的电池也将被要求带有CE标志。

该标志由指定的认证机构授予，表明该产品符合欧盟安全、健康和环境保护要求。标记必须在电池投放市场之前贴在电池上，并且必须清晰可见且不可擦除（如果不可行，可以将其标记在包装和随附文件上，就像二维码一样）。

此外，CE标志必须包括认证机构的识别号，并在必要时附有危险象形图或与电池使用、储存、运输和处理相关的其他危险标志。

BMS：电池的健康指标

为了使电池护照能够获取有关电池健康状况以及与其关联的每个蓄能系统的预期寿命的最新信息，新提议的欧洲电池法规规定，从2024年5月开始，每个电池都必须配备BMS（电池管理系统）。

除了执行可延长电池寿命的电池平衡外，BMS还可以根据电池的电压和电流值估算电池的充电状态(SOC)和健康状态(SOH)。

它还规定，BMS提供的信息必须可供合法购买电池的自然人或法人或第三方访问。但是，必须更好地定义可以共享的BMS数据，以限制有权访问数据的人的操作范围，从而避免安全问题、侵犯知识产权和欺诈。

碳足迹：电池对环境的影响

为了评估电池的碳足迹，通过产品的LCA（LifeCycleAssessment）进行计算，并确定改进的潜力，欧盟电池法规引入了一些量化碳足迹的规则和方法，该参数用于估算整个电池价值链产生的直接和间接温室气体排放总量。

分析扩展到产品的整个生命周期。它从原材料的来源及其提取开始，到运输和加工，再到后期生产活动（分配、使用阶段、维修、更换以及可能的处置或再利用和回收）。从供应链一直到电池制造商质量体系的所有相关方都将被要求计算产品的碳足迹，并将与一个独立机构一起评估，该机构将证明信息的真实性。

因此，从2024年5月起，碳足迹声明将对各种电池型号强制执行，并且必须随产品一起提供，直到可以通过二维码访问为止。声明必须报告：

制造商的管理信息/有关声明适用的电池型号的信息/有关电池制造设施地理位置的信息/电池的碳足迹，以电池在其预期使用寿命期间每1kWh提供的总能量的CO2当量的千克数计算/电池的碳足迹按生命周期阶段区分/电池的欧盟符合性声明的ID号/访问支持碳足迹值的文档的公共版本的Web链接。

电池回收：可持续性的循环经济

根据欧洲电池法规，从2025年5月起，将电池投放欧盟市场的经济运营商必须制定并实施基于国际标准的“尽职调查政策”。在本文件中，制造商必须清楚地概述他们目前已采取的战略和措施，以评估和解决与用于电池制造的初级和次级原材料的供应、加工和贸易相关的社会和环境风险。

每个电池制造商都将被要求通过以持续、主动和被动的方式设计和实施对供应商的控制流程来尽职调查，以确保他们的采购不会为否认人权、资助武装冲突或鼓励剥削的组织做出贡献。钴矿（钴对环境的影响很大）。

为了表明有关回收的规定，从2025年5月起，电池将被要求带有划线的垃圾桶符号。这表明它们不能作为未分类的城市垃圾丢弃，而是必须作为WEEE（废物）单独收集电气和电子设备）由专业中心。

此外，为了通过部分减少矿藏供应以支持二次资源来弥补矿物短缺，并避免因此而产生的二氧化碳排放，法规规定最早到2028年5月，工业、电动汽车和汽车电池必须附有报告二次原材料元素含量的文件。

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