电葫芦上升限位器

随着我国海洋交通的快速发展，船舶信息化管理的建设，无线通信资源的配置，将先进的无线通信技术引入水上交通安全的监管业务中已是大势所趋。码头安装(设备和系统的安装) 船舶下水后常停靠于厂内舾装码头, 以安装船体设备, 机电设备，管道和电缆, 并进行舱室的木作, 绝缘和油漆等工作。通常采用行车、电动葫芦等起重机械设备来完成重物的提升、下降、平移搬运，从而减轻劳动强度，提升生产效率。将重机械设备与无线技术相结合，这对于海事管理信息化也有着重大意义。无线自组网技术能解决对整个港口及航线交通可视、可测、可控的问题。

行车与驾驶室控制柜之间无线通讯：

行车/电动葫芦起重机械限位器是用来限制机构运行范围的一种防护装置。当达到上升/下降限位位置时，限位器能自动切断电源，使行车/电动葫芦机构停止运行，防止吊钩继续上升拉断钢丝绳从而发生坠落事故；当行车/电动葫芦运行到限位位置后，防护尺带动限位开关的闭合触头分开而切断电源，运行机构将停止运转，进而在允许的制动距离内停车，避免硬性碰撞致使挡体对运行的行车/电动葫芦产生过度的冲击碰撞。大大提升了产品的性能，减少起重事故的发生。

由于码头船舶安装各工序复杂，为了改善操作环境、提高行车和电动葫芦的可靠性和灵活性，进行操作室控制系统的结构优化、操纵的智能化、驾驶室的人性化等更新升级。本次需要对于行车、电动葫芦的控制系统进行无线技改，故考虑用无线的方式实现行车/电动葫芦端限位器与驾驶室控制柜之间的通讯。

系统设计要求：

1.行车电动葫芦起重机械系统共4组：#A、#B、#C、#D。分别为A行车折臂与A电动葫芦组、B行车折臂与B电动葫芦组、C行车折臂与C电动葫芦组、D行车折臂与D电动葫芦组。

2.主副驾驶室通过操作台控制行车/电动葫芦的限位器来实现起重机械系统作业。即完成行车/电动葫芦端运行、上升下降等类型限位器的开关量无线传输功能。行车/电动葫芦接收到驾驶室发来的作业指令，自动配合行车/电动葫芦的移动限位功能，从而配合船驳制造安装工作有序高效进行。

3.主副驾驶室与行车/电动葫芦距离50米以内，中间有少部分钢架结构遮挡。

4.主驾驶室控制操作A行车折臂与A电动葫芦组、B行车折臂与B电动葫芦组作业；副驾驶室控制操作C行车折臂与C电动葫芦组、D行车折臂与D电动葫芦组作业。

5.每组行车折臂控制系统指令有：折臂1上升、折臂1下降、折臂2上升、折臂2下降、折臂故障；每组电动葫芦控制系统指令为：前进限位、后退限位、超重、存放到位、葫芦左移限位、葫芦右移限位、备用。

无线解决方案：

现场及驾驶室内同时存在对讲机系统、手持无线遥控器系统、驾驶室高频语音对讲系统等无线通讯设备，以及为行车/电葫芦滑动供电的高压电缆及码头钢架结构，都对我们的无线控制系统给出了严苛的考验。一旦无线控制部分出现问题，会对行车及电葫芦设备产生不可逆的损失。因此可采用具有全数字无线信道加密功能的工业级无线开关量传输器来实现主副驾驶室与行车/电动葫芦端限位器的无线通讯。此套设备可以实现，8组不同功能的无线通讯设备同时工作，每个信道皆为独立加密信道，大大降低无线通讯过程中信号受到外界环境干扰的可能性。

无线通讯方案示意图 ▼

方案的实施，采用8套工业级无线开关量传输器DTD120HA来完成驾驶室控制柜与4组行车折臂和4组电动葫芦限位器的无线通讯工作。在#A、#B、#C、#D四组行车及电动葫芦控制柜端分别安装一块工业级无线开关量传输器DTD120HA，无需更改原有程序，即可完成驾驶室控制柜与4组行车折臂和4组电动葫芦限位器的点对点无线开关量信号传输功能，从而实现驾驶室无线操控行车与电动葫芦各机组作业。

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轩欧唯13072306325 ______ 1.电动葫芦应由专人操纵,操作者应了解葫芦的结构性能,熟悉安全操作规程. 2.限位器是防止吊钩上升或下降超过过过极限位置而设置的安全装置,不能当作行程开关,经常作用. 3.不允许将负荷长时间悬吊在空中,以防止机件永久变形及其它事故. 4.工作完毕后,应将吊钩上升到离地面2m以上的高度,并切断总电源. 5.不要倾斜起吊,以免损坏导绳装置,不得超负荷使用. 6.根据使用情况,定期对电动葫芦进行检查. 7.重物下降制动时如发现严重自溜(刹不住)时,不必惊慌失措,此时不能断电停车,应一直接着“下降”按钮,使重物按正常下降速度降到地面,再检查葫芦.

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