的士速递1部国语版
《的士速递》是一部于1998年上映的法国动作喜剧电影,由吕克·贝松编剧并联合制作,该片衍生出三部续集,剧中的主角座驾是一台1997款标致406,虽然没有《007》系列电影中丰富的车辆道具,但凭借多位F1车手的特技支持,电影中的飙车镜头让人目不暇接,那么标致406到底怎么样?发动机、底盘和电影道具车有何特殊之处,下面我们来详细分析。
6台电影道具车,包括406 STW赛车
有趣的是,《的士速递》电影中虽然能看到一台406,但其实拍摄时动用了六辆标致 406,其中5台经过改装,分别拍摄不同的镜头,其中一辆为正常模式,第二辆为出租车变形后的状态,第三台专门用于车内拍摄,第四台的方向盘其实在右侧,由特技车手驾驶,而主角萨米·纳塞里坐在左边,手扶假方向盘,第五台作为备用车。
最后一台则是406 STW赛车,专门用来参加德国巡回锦标赛STW(Super-Tourenwagen-Cup),将赛车放在街道上驾驶,可以拍出激动人心的镜头。406 STW在1997赛季大放异彩,标致车队的洛朗·艾洛在20 场比赛中取得了11场胜利,17次登上领奖台,法国车手驾驶法国车在德国赢得冠军,击败了宝马、奥迪、欧宝、本田等七个制造商,1998年,406 STW化身出租车出现在电影中。
406的底盘悬挂
电影中的406出租车转向利落精准,在车流中穿插,这与标致406本身的定位不无关系,作为运动轿车,406前悬挂采用流行的前麦弗逊支柱设计,而后悬挂采用当时罕见的多连杆,被称为RS10,由三个横向控制臂和一个纵向控制臂组成。
RS10的特殊之处在于,它可以在外轮上产生更大的负前束,确保转弯时的稳定性,而在紧急刹车时,车辆后端抬起,产生更大的负外倾角,确保稳定性,标致还在悬挂上按照了防倾杆,虽然如今这种多连杆常见,但在当时拖曳臂悬挂和板簧一体桥盛行,406的全独立悬挂脱颖而出。
3.0L V6发动机
虽然传闻电影道具车采用1.8L的发动机,但在后来的拍卖中,被证实搭载PSA ES/L V6发动机,排量为3.0L,属于当时406的旗舰动力,由标致、雪铁龙和雷诺共同开发,相比从V8改进而来的旧款PRV V6,发动机夹角从90度改为60度,缸体和缸盖由铝制成,提供DOHC 24气门结构,最大功率190马力,接近当时宝马和奥迪的2.8L发动机。
在《的士速递2》中,发动机改为2.9L V6,但功率提升到210 马力,0-96km/h加速时间约为7.5秒,虽然电影中有加速到306km/h的情节,而在现实中这款车的速度智能达到224km/h。
科技配置
在电影中车辆有众多小道具,开关类似飞机,位于化妆镜的位置,在现实中,当年的406配置也不低,拥有当时先进的位置记忆电动座椅、雨量传感器、可变电子悬架控制、速度感应动力转向系统和后挡风玻璃雨刷器,这些配置即使在当今也不落伍。
电影道具车什么价格?
在几年前的The Peugeot Adventure 拍卖会上,一台《的士速递2》的电影道具车被拍卖,估价范围为8000欧元-10000欧元,价位并不高,但有一个问题,这款车不能合法上路,车辆直接由标致交给编剧吕克·贝松,底盘上没有冲压编码,也就是缺少底盘VIN,无法获得上路许可,入手后只能用于展示。
选车侦探观点:标致406是一款前轮驱动的运动轿车,在1995年至2004年之间生产,除了让人难忘的电影主角车和STW赛车,宾尼法利纳设计的406 Coupe双门版也成为经典,2005年被407取代,而407的继任者就是如今的508,运动调性一脉相承,你还记得《的士速递》中的经典镜头吗?欢迎讨论。
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