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盛昊电动车官网旗舰店

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-06

新冠疫情彻底放开后的2023年,电动车行业整体上呈现出强劲的动力,以总销量7500万辆顺利收官,其中电动两轮车5600万辆左右,电动三轮车1400万辆左右,低速四轮250万台左右。

2023年第一季度市场整体表现不错,第二季度进入低谷,而下半年跟往年差不多。从总销量看,与去年相比略有下滑,下滑率为7.2%,而电动三轮车则有增长,主要是休闲三轮的需求持续增长,而低速四轮车再度下滑,与当前的政策和管理息息相关。

截止2023年12月31日,据不完全统计,全国电动车市场保有量已经超过4亿,前十名的省份分别为广东、山东、江苏、河南、四川、浙江、安徽、广西、湖南和河北,占总保有量的75%,这也是目前电动车行业最主力的市场,也是竞争最激烈的十大市场。

据电动车观察员调查,两轮车行业中,台铃、雅迪、爱玛、绿源、小刀、新日、立马、九号、金箭、绿佳、赛鸽、五星钻豹、小牛等品牌总销量超过4800万台,占据全行业的85.7%,成为中国两轮车屹立世界的脊梁。

而三轮车行业,除了金彭、宗申、淮海三大品牌外,销量相对比较分散,其中知名品牌有大安、艾美达、盛昊、鸿迅、东威、新鸽、宝岛、步步先等。2023年在电动三轮车行业,休闲车品类依然贡献很大。

低速四轮行业一直都处于生死边缘,品质鱼龙混杂,以占比不足4%的市场份额在电动车领域生存。不过如果政策出台,这个行业品牌格局将会被彻底打破,形成新的江湖。

2023年,电动两轮车下滑的主要原因还是换购政策红利的消失,而2024年江苏、河南、陕西等地超标车过渡期结束,意味着新一轮换购潮即将到来。加上海外市场已经成为中国电动车企业的新增长点,因此未来三年电动车市场呈现出残酷竞争和新机会并存的两大特点。

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