碳罐电磁阀管子怎么拆
作者：阿喵汽车
今天高压油箱和常压油箱冲上了热搜，大家都看到了长城公开举报比亚迪，在两款车上使用了常压油箱。
以前好像对常压油箱和高压油箱，大家都没什么概念的，为什么突然之间，好像大家都开始关心这件事情了？
常压油箱的结构
其实，以前我们在燃油车时代，大家真的不在乎，因为以前甚至连炭罐都没有。
也就是汽油加到油箱里面去之后，大家知道汽油，它具有很强的挥发性，我们越来越讲究环保，这个时候就有了炭罐，就是在这个油箱的上端，有一根管子连着。
把变成气体的油气，通过这根管子，把它传到炭罐里面去，通过电磁阀控制这个开合。然后我们知道活性炭，它具有很强的吸附性，就把它吸附起来。
吸附起来之后，等你下次启动的时候，它就从另外一端排出去，排到你的进气歧管里面参与燃烧。
这样的话，就不污染环境，把它油气储存起来了。
常压油箱不再适合混动汽车
但是，随着这几年，混动车型越来越多，纯电续航100多公里，甚至达到200公里。
这个时候，你可能一个月甚至一年，这些油都还没用完，那么油加进去之后，它就气化了一些油。
那么气化的东西越来越多，靠原来燃油车那一套炭罐回收系统，现在一个礼拜可能甚至一个月，你都没有发动机都没启动过，那么炭罐很快就饱和了。
这个时候，那么多余的油气去了哪里？它没地方去，它就会导致压力越来越高。
要么就往大气里直接排放，要么就导致油箱的压力变高。如果是常压油箱的话，那么受不了这个压力就会炸了。
高压油箱更适合混动车
但是，高压油箱通过对油箱，包括所有的连接管件加强之后，它可以达到35-40K·Pa，它的这个承压能力，可以达到常压油箱的十倍。
因为高压油箱它的抗压能力更强，所以油气挥发之后，在里面它就能够承载更多的油气，所以对于混动车而言，高压油箱就显得很重要了。
但是高压油箱，它的成本比常压油箱，要贵个一两千，保不准它可能要偷工减料。所以混动车型使用高压油箱，就是为了防止油气过多的，跑到空气当中去，污染我们的环境。
除了高压油箱外其他的解决办法
但是，除了使用高压油箱之外，有没有其它办法呢？接着比亚迪就扒出了之前的一些专利，里面就有解决的相应的办法。
它是用了冷却介质，当油箱里面的油气过多的时候，它往油箱里面注入一种冷却介质。大家都知道，气体遇冷之后，它就会凝结就变成液体。
这个时候油气它又变回汽油，这样的话就可以使用常压油箱，只不过是目前这两款车，有没有使用这个技术，喵哥不得而知。
总结
所以这就是这一次，长城举报比亚迪的根本证据所在了，至于车企之间，互相监督，我觉得是好事。但是这个监督，不要带一些其它的目的，我觉得纯粹的监督，值得点赞，但是如果有其它的目的，我个人不太喜欢这种做法。
当然我也希望比亚迪，你现在越卖越好，真的千万不要搞这种偷工减料的事情，尤其是涉及到安全，涉及到环保，都是为了大家好，千万不要搞这事，不然的话就是自己在作死。
好了，这个高压油箱和常压油箱，大家搞清楚了吗？最后喵哥多句嘴问一句，对于这种举报，你是赞同还是反对呢？
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