碳罐电磁阀管子怎么拆
作者:阿喵汽车
今天高压油箱和常压油箱冲上了热搜,大家都看到了长城公开举报比亚迪,在两款车上使用了常压油箱。
以前好像对常压油箱和高压油箱,大家都没什么概念的,为什么突然之间,好像大家都开始关心这件事情了?
常压油箱的结构
其实,以前我们在燃油车时代,大家真的不在乎,因为以前甚至连炭罐都没有。
也就是汽油加到油箱里面去之后,大家知道汽油,它具有很强的挥发性,我们越来越讲究环保,这个时候就有了炭罐,就是在这个油箱的上端,有一根管子连着。
把变成气体的油气,通过这根管子,把它传到炭罐里面去,通过电磁阀控制这个开合。然后我们知道活性炭,它具有很强的吸附性,就把它吸附起来。
吸附起来之后,等你下次启动的时候,它就从另外一端排出去,排到你的进气歧管里面参与燃烧。
这样的话,就不污染环境,把它油气储存起来了。
常压油箱不再适合混动汽车
但是,随着这几年,混动车型越来越多,纯电续航100多公里,甚至达到200公里。
这个时候,你可能一个月甚至一年,这些油都还没用完,那么油加进去之后,它就气化了一些油。
那么气化的东西越来越多,靠原来燃油车那一套炭罐回收系统,现在一个礼拜可能甚至一个月,你都没有发动机都没启动过,那么炭罐很快就饱和了。
这个时候,那么多余的油气去了哪里?它没地方去,它就会导致压力越来越高。
要么就往大气里直接排放,要么就导致油箱的压力变高。如果是常压油箱的话,那么受不了这个压力就会炸了。
高压油箱更适合混动车
但是,高压油箱通过对油箱,包括所有的连接管件加强之后,它可以达到35-40K·Pa,它的这个承压能力,可以达到常压油箱的十倍。
因为高压油箱它的抗压能力更强,所以油气挥发之后,在里面它就能够承载更多的油气,所以对于混动车而言,高压油箱就显得很重要了。
但是高压油箱,它的成本比常压油箱,要贵个一两千,保不准它可能要偷工减料。所以混动车型使用高压油箱,就是为了防止油气过多的,跑到空气当中去,污染我们的环境。
除了高压油箱外其他的解决办法
但是,除了使用高压油箱之外,有没有其它办法呢?接着比亚迪就扒出了之前的一些专利,里面就有解决的相应的办法。
它是用了冷却介质,当油箱里面的油气过多的时候,它往油箱里面注入一种冷却介质。大家都知道,气体遇冷之后,它就会凝结就变成液体。
这个时候油气它又变回汽油,这样的话就可以使用常压油箱,只不过是目前这两款车,有没有使用这个技术,喵哥不得而知。
总结
所以这就是这一次,长城举报比亚迪的根本证据所在了,至于车企之间,互相监督,我觉得是好事。但是这个监督,不要带一些其它的目的,我觉得纯粹的监督,值得点赞,但是如果有其它的目的,我个人不太喜欢这种做法。
当然我也希望比亚迪,你现在越卖越好,真的千万不要搞这种偷工减料的事情,尤其是涉及到安全,涉及到环保,都是为了大家好,千万不要搞这事,不然的话就是自己在作死。
好了,这个高压油箱和常压油箱,大家搞清楚了吗?最后喵哥多句嘴问一句,对于这种举报,你是赞同还是反对呢?
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