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第一天做电销总结

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-27

2023年一场由特斯拉掀起,东风雪铁龙扩大的价格战“热闹非凡”,不夸张地说在华车企无一能置身事外,可谓“一降价,而全市场动”,没有谁可以脱离市场环境独善其身。

但作为合资车企的上汽大众在如此激烈的竞争环境中还是取得了不错成绩,上汽大众2023年全年累计销量121.5万辆,新能源车型累计销量突破13万辆,同比劲增32%,位列合资纯电销冠,进军新能源市场第一梯队。

而之所以能成功破局,就在于上汽大众足够清醒,在一些合资品牌还沉浸在过去的辉煌,不肯思变的时候,上汽大众果断且敏锐地制定了一套符合中国汽车市场发展,并贴合自身情况出发的“促油车、稳电车、上奥迪”的这九字方针。

这九字方针不仅是针对 2023 年上汽大众的困境,更是对其未来3 年的发展起到指导作用。2024 年伊始,上汽大众便推出一系列动作,可谓“开年即开跑”。2024新年第一天,ID.3和ID.4 X同步迎来2024款焕新上市,燃油车方面,新途岳凭借设计、动力和智能科技上的实力优势,入围由中央广播电视总台主办的第四届《中国汽车风云盛典》,开启上汽大众燃油车新征程。油电同步猛发力,为今年开了一个好头。

2023 油电销量双收,固基之后,再求突破

对于上汽大众这种合资巨头来讲,通过“促油车、稳电车”,实现油电双收才是企业应对新能源变局的最优解。虽然这很难,对于合资企业来说油电双增简直就是梦想中的销量表现,但事实上,上汽大众因为贯彻九字方针到位,2023 年已经做到了。

“促油车”方面,随着上汽大众聚焦年轻化和多元化,持续焕新产品,实现燃油车产品力升级,朗逸家族12月销量破4.2万辆,全年销量累计达35万辆,进一步夯实“590 万国民家轿”口碑;“B级车标杆”帕萨特12月销量突破2.5万辆,全年销量累计突破20万辆;途昂、途观L领衔的SUV家族,以过硬的技术实力和产品品质,成为420万用户的信赖之选。上汽大众在燃油车细分车型中重新回到了“霸主”地位。

支撑上汽大众燃油车车型不断焕新的关键,除了是过硬品质以及超 2700 万用户的信赖,更多的还是上汽大众越来越年轻化的设计,以及在燃油车技术上的不断研发。就比如提到的新帕萨特和新朗逸这对热销组合,创新地玩起了“双前脸”模式,经典版横贯式精工前脸典雅大气,星空版则散发出强烈的年轻化气息,总有一款满足中国消费者的审美。

在燃油车发动机技术上,上汽大众依旧在持续地升级内燃机的热效率,不断地降低二氧化碳排放。作为上汽大众全新的“黄金动力”,上汽大众在1.5T EVO II净效发动机上蕴藏了诸多“黑科技”,尤其是在保时捷上搭载的“VTG可变截面涡轮增压”,如今也被上汽大众吸收过来,2023年先后推出的途岳、朗逸、途观L 、途铠1.5T 车型均搭载此款发动机。不是保时捷买不起,就技术先进性而言上汽大众更有性价比。结合其他技术,使得该款发动机最大功率提升7.3%,油耗下降8.6%,二氧化碳排放下降了6.7g/km。

“稳电车”方面,上汽大众势如破竹,2023年12月,上汽大众新能源车单月销量20,538辆,这个销量成绩也已经超过小鹏20,115辆、零跑18,618辆、蔚来18,012辆、极氪13,476辆等一众新势力品牌。

其中最让人惊喜的就是 ID.3了,12月ID.3销量1.6万辆,自去年7月ID.3价格进入12万元区间,ID.3的热销已经成为现象级爆款,可谓“电动时代的甲壳虫”,累计销量突破 10 万辆。在ID.3“锚点效应”带动下,ID.家族连续6个月热销破万,2023全年销售10.97万辆,累计销量跨越22万辆里程碑,在合资纯电阵营中遥遥领先。2024款的ID.3和ID.4X 也趁热打铁,以极具吸引力的价格和增配继续占领了合资纯电车的领先位置。

纵观ID.家族,ID.3的能量远不止于此,得益于ID.3“纯电甲壳虫”的口碑,大众纯电车型注重操控、坚持德系品质的理念被更多人熟悉和理解,多重安全保护,高品质的使用体验成为油车之后大众的另一个标签,继而带动了ID.4 X、ID.6 X的市场,甚至就连广州车展上亮相的未来纯电概念车ID.NEXT和ID.Buzz都备受瞩目。

同时,上汽奥迪的高端电车也或将在 2025 年前后推出,作为未来上汽集团电动车形象、销量拔高的重点项目,中德双方企业都投入了巨大精力,以期在中国新能源市场获得更大的成功。

聚焦年轻化,“敢玩、会玩、玩得起来”

一个企业的转型,或是新产品序列的建立势必需要重新确立品牌形象,来与过往产品做区分。毕竟时代变了,新势力企业恨不得卷到一个产品一个风格。而营销、广告是最能体现品牌形象和品牌态度,为了打造全新的年轻化的品牌形象,上汽大众今年可以说完全卸下了包袱,只有“敢玩、会玩、玩得起来”才能在年轻人群体中传播开来。

新年伊始,上汽大众携手中国知名珠宝品牌周大福开启“大众送大福”新年活动。两家看似毫无关联的行业翘楚,却在中国春节到来之际梦幻联动,不可谓不出圈。但深思一下就可以找到两家企业的共同点,发现并不是天马行空般的随意联动。周大福作为具有近百年商誉的珠宝世家,传承精湛工艺打造传世珍宝,这恰恰与上汽大众坚守德系品质造就国民好车,高度契合。并且在时间节点上,新年换新车、农历年底买黄金也都是独属于中国消费者的节日习惯,上汽大众这一波联动可谓是用心了。

瞄准个性化,上汽大众让改装业务重获新生

都说新年穿新衣,想不到上汽大众也让新车穿上了新衣。

从2022年开始,上汽大众就在探索改装业务,希望用定制化的解决方案打动现在的年轻消费者。而从市场来看,国内改装市场的潜力相当大,常年处于待释放的状态,上汽大众此举,无疑给追求个性化的车主带来了一份大礼。

目前,上汽大众ID.家族已经推出了诸多改装服务,比如改色膜、改装轮毂、升级智能化配置等等,改装的生态圈正在不断建立。尤其是像ID.3和ID.4 X,作为精致的电动车,它们的改装需求量也非常大,消费者很容易就能定制出一款最适合自己的车型。

为了更好的推进改装业务,上汽大众带来了线上和线下两条路径,线上为上汽大众超级APP,线下为200多家改装定制中心。能在享受原厂品质的情况下依旧不影响质保,上汽大众搞年轻人喜欢的东西果然有一手。

线上方面,上汽大众为了方便车主体验改装服务,在上汽大众APP里上线了“改装元宇宙”板块,用户可以最直观的看到改装之后的效果。而在线下方面,上汽大众还致力于推动个性化定制中心的建设,对于各类改装服务可以颇有心得。

考虑到目前新能源车市场的改装还是一片蓝海,上汽大众极有可能抓住这个机会,让更多人喜欢上ID.家族。它未来的销量表现,很值得我们期待。

总结

2023年的车企混战已经落下帷幕,上汽大众的成绩是值得肯定的。但 2023 年不是混战的终结之战,换句话说未来几年汽车市场环境并不会有质的好转,相反各家车企在“车市寒冬中”厮杀得只会更激烈,对于合资车企而言背负着燃油车降价和新能源转型的市场压力只会面临更大挑战。

在“九字方针”初获成绩后,至于2024年上汽大众到底可以取得怎样的成绩,我们拭目以待吧。

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(编辑:自媒体)
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