简单变速器示意图
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t010bccc2066b5edfaf.jpg)
今年的成都车展上,混动车型再次成为了主角之一,许多中国品牌和合资品牌都带来了自己的混动新品,透露出一个信号:混动将泛化到每一个汽车品类。比如长城汽车就携新能源家族全系产品亮相车展,这其中最显眼的莫过于搭载了全新Hi4的哈弗猛龙和搭载了Hi4-T的坦克400。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01523c3161cd6bedb8.jpg)
图表 1 哈弗猛龙首秀
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t012dd2b1374808a091.jpg)
图表 2 坦克400 Hi4-T开启预售
这一现象背后的驱动力我觉得不仅是持续居高不下的高油价,更是因为现在的消费者对于混动技术和产品愈发认可了
在这样的大背景下,很多朋友都在关注长城Hi4的问题,所以今天我试图结合我的理解来聊一聊。
确实,消费者在选购新能源汽车的过程当中,对于纯电动汽车比较好理解,反正也没有内燃机,只要抓住续航、配置等重点就行。
但对于插电混动车型,许多人很容易一头雾水,因为最近几年插混技术全面开花,主流的自主品牌都有自家的技术路线,难免有点眼花缭乱。
不可否认,比亚迪最先迈出脚步,但从整个行业来看,我们也应该看到,其它自主品牌的解决方案也各有特色,长城汽车全新Hi4就是其中之一。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01d900faca9beeda6b.jpg)
图表 3 Hi4结构示意图
1、为什么这几年插电混动技术会全面兴起?
插电混动车型这几年全面兴起的主要原因,还是国家多年的扶持。
国内的新能源产业链逐渐完善,消费者在使用混动车的过程中也尝到了甜头,短途可以完全用电,大幅降低使用成本,使用体验也远超燃油车;长途可以用油,无需担心里程焦虑。
此外,今时今日的自主品牌混动技术,即便是馈电状态的油耗得到了很好的控制,政策和市场的发展,让混动车大受欢迎。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01bf677a57528b71fe.jpg)
图表 4 Hi4结构示意图
从技术角度来说,有一个很大的机遇就是:DHT混动技术的专利已经到期,自主品牌可以充分发挥自己的能力进行创新。
相信许多人都知道,在燃油车时代,AT和CVT核心材料和技术以及专利都被大厂握在手里,采埃孚和爱信等大厂卡死了自主品牌向上的突破口。
DHT混动变速箱的出现,将之前的种种限制扔进了“太平洋”,是自主品牌向新能源转型的利器。
目前市场主流的混动技术有长城Hi4、比亚迪DM-i、吉利雷神混动、奇瑞鲲鹏电混、广汽钜浪等等。
听上去很复杂是不是?
实际上,简单来理解的话,各家的区别主要在于直驱挡位数不同,还有双电机的位置分布不同。
但这其中除了长城汽车的Hi4主打四驱以外,其他都是前驱为主,要实现四驱,必须再加一个电机。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01058e183b4c2aadc6.jpg)
图表 5 哈弗枭龙MAX
2、长城的Hi4技术有哪些特点?
为了更好地说明长城Hi4的特点,我想还是先给大家普及混动技术中常见的P1、P2、P3、P4这些电机的具体含义。
P是position,代表了电机的安装位置。
P1电机在发动机后,离合器前,和曲轴刚性连接。
P2电机在离合器之后,变速箱之前。
如果电机被放置在变速箱内部,就是P2.5电机。
P3电机在变速箱之后。
P4电机在后轴上。
如果不太好理解的话,可以看下面这个图。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t012b42373ae61da9c5.jpg)
图表 6 混动机构电机位置示意图
市面上绝大多数基于双电机DHT混动技术的四驱SUV,都是P1+P3+P4的构型。
也就是说想要实现四驱功能,必须要有3个电机。
性能确实上来了,但是后轴多了一个电机不仅提高了成本,也增加了重量,售价不菲。
例如某自主品牌插混四驱版本售价就高达29万多。
长城汽车Hi4是P2+P4构型,工程师脑洞大开地将双电机结构的主驱动电机放置在了后轴,只用2个电机就做到了四驱功能。
简而言之,长城汽车就是用巧妙的结构创新实现了性能和成本的平衡,电机数量没有增加,成本得到了控制。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01141b0ec54be991a7.jpg)
图表 7 Hi4硬件架构图
长城汽车一直以来专注于SUV市场,而SUV天生更重、通过性更好,对于四驱的需求度更高。
这是长城开发这套系统的初衷,具体来说,Hi4前轴和后轴都有动力源。
前轴集成了高热效率的混动专用发动机、两档变速箱和P2电机。
先来简单看下参数:
发动机有1.5L(功率85kW,扭矩140N·m)和1.5T(功率120kW,扭矩240N·m)两种型号,前者偏重经济性,后者强调性能。
再看前轴的P2电机,功率是70kW,扭矩100N·m。
后轴上的P4电机,最大功率150kW,最大扭矩350N·m,总成工况效率≥88.6%。
Hi4智能四驱电混技术可实现多种动力组合,系统功率可达220kW-350kW,能覆盖各种级别的车型。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t0118ec1691f1d5de13.jpg)
图表 8 Hi4前后桥动力源
在燃油车时代,机械四驱往往十分笨重,而且会增加车辆的能耗。
长城的Hi4四驱不但结构简洁,还有9种行驶模式,这也是目前唯一能在前驱、后驱和四驱中进行无缝切换的四驱技术,坦白讲,在这个技术量产之前,我是很有顾虑的,然而在实际体验过之后,我的顾虑烟消云散。
以常见的市区工况来说,正常行驶时Hi4能在纯电两驱、串联模式、1挡直驱之间自动切换,保证低能耗。
遇到超车等大马力请求,Hi4又能在1挡直驱和纯电四驱之间切换。
高速正常行驶时,Hi4可以使用2挡直驱降低发动机转速,遇到高负载系统会在并联两驱和并联四驱智能切换。
模式更多意味着长城的Hi4能适应的场景也就越多,比同价位车型的上限更高,能面对更复杂的工况。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t017fc1068db9555330.jpg)
图表 9 Hi4的9种工况示意图
因为工程师的巧思,长城Hi4不仅实现了四驱功能,前后轴配重也更合理。
由于车辆的前轴和后轴都有动力,而且还涉及到了发动机直驱和电机驱动之间的转换,而为了更好地发挥Hi4的潜力,长城还专门配套了iTVC智能扭矩矢量控制系统。
这个系统通过分析车辆的状态和实际路况,实时对前后轴的扭矩作出最佳分配。如此一来,在日常过弯或者轻度越野的过程中,iTVC可以有效的避免失控和打滑。
要知道,这是基于四驱系统的扭矩控制,相比于两驱车无论是在操控性还是安全性上都更有优势。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t012716de8d0f39ad53.jpg)
图表 10 Hi4的iTVC智能扭矩矢量控制系统
由于长城汽车旗下车型布局很广泛,不同等级的车型对四驱系统的要求也不尽相同。
所以,除了大规模推广的Hi4之外,长城还有一套Hi4-T的四驱系统。
Hi4-T基于纵置并联混动架构,电机直接集成在传统变速箱内部,属于传统机械结构式的智能四驱系统,主要用于长城的硬派越野车,例如坦克500 Hi4-T,以及刚刚在成都车展开启预售的坦克400 Hi4-T,同时长城炮品牌也将全面应用Hi4-T技术。
传统硬派越野车的机械式四驱结构很适合极限越野工况,有很强的通过性和野外生存能力,但是日常代步能耗过高。
长城Hi4-T在不改变越野能力的前提下,降低非越野工况的油耗,这一点,考虑还是很周到的。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t012f95c5f231a76e81.jpg)
图表 11 Hi4-T的底盘结构图
3、长城的Hi4系统在实际用车中有哪些优势?
咱们不妨以搭载Hi4系统的哈弗枭龙MAX为例来展开聊聊。
哈弗枭龙MAX百公里加速只需要6.8秒,对比来看,同价位的竞品加速大多要到8秒左右,而且没有四驱功能。
这样的加速能力在燃油车时代已经可以算的上性能车,我想,没有人不喜欢更好的动力吧?
这里还值得一提的是,哈弗枭龙MAX前半段只需2.88秒。
在日常的大多数走街场景下,可用的动力大多是前半段,所以,枭龙MAX在红绿灯起步不会畏惧任何小钢炮。
如果碰到急事如赶飞机赶高铁,枭龙MAX更好的动力储备更能应急,每个红绿灯之间快一点,加起来就更有效率。
即便是在高速场景下,好处也有很多,比如,很多小排量的燃油车跑高速只能悠上去,再加速能力很差,而枭龙MAX的动力让消费者感觉像在开大排量发动机的车,超车底气十足,开着爽,也更安全。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01942147094a9a6d1f.jpg)
图表 12 枭龙MAX加速时间
另外,四驱比两驱更稳、更安全,这是常识。
在Hi4的加持下,哈弗枭龙MAX比对手拥有更好的行驶稳定性,例如常见的湿滑路面、结冰路面,枭龙MAX的四轮抓地力更能保证车辆的安全。
尤其是在郊外的非铺装路面,大多数SUV只能浅尝辄止或者知难而退,但枭龙MAX却可以凭借充沛的动力和Hi4系统达成更畅快的驾驶体验,野外脱困能力和高原的动力响应也会更胜一筹。
在自驾游的过程中,枭龙MAX受环境的影响也会更小,即便是轻度越野也不在话下。
中国从南到北,从东到西跨度极大,地势、地貌、路况、海拔都不同,消费者驾驶哈弗枭龙MAX,更能享受到畅游四方的乐趣。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t013c944678f82582a8.jpg)
图表 13哈弗枭龙MAX非铺装路面行驶
在性能更好、价格相同的前提下,哈弗枭龙MAX的能耗也控制的比较不错。
因为Hi4的直驱有两挡可调,所以发动机能在更低的车速中实现1挡直驱,在高速上还能使用更经济的2挡。
这样的设定,比单挡混动更加灵活,发动机即便介入也能长时间工作在高效区间。
这就解决了很多SUV消费者的能耗痛点,因为,许多人之所以喜欢越野车或者SUV,其实喜欢的是那种可以随时随地逃离城市、征服野外的自由感。
但是在日常通勤过程中,传统的越野车或者SUV因为重量的原因油耗一直居高不下,会让消费者怀疑为了偶尔的撒野购买SUV是否值得。
枭龙MAX就不存在这种问题!
经过长城的精心标定,Hi4系统的双电机在纯电模式下会一直工作在效率达90%的高效区间内,加上两档变速箱。
WLTC综合油耗1.78L/100km ,实测还能更低。
![](https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01337d3b510cd5f90a.jpg)
图表 14 Hi4的动力总成外观图
结束语:
比亚迪DM-i问世之后,得到了很多消费者的认可,它的确发挥出了P1+P3架构该有的优势,也是市面上一个非常优秀的存在,但并不是说,这种架构就是唯一的选择;有差异化,才有竞争,才有进步!
实际上,所有厂商都在根据自身的特点来开发合适的混动架构,长城专注于SUV品类,注重四驱的Hi4显然更适合SUV和越野车;长城工程师的灵光乍现,跳出了市面上普遍的惯性思维。
Hi4在技术上形成了独特的领先优势,消费者也用相同的价格获得了更好的体验。
长城Hi4的目标是:两驱的价格和能耗,四驱的体验和性能,从某种程度上而言,长城汽车做到了。
一项技术,能让消费者、工程师、厂商实现三赢,实属难得。而优秀的技术赋能,也让长城汽车电四驱“王者”风范渐显。
","gnid":"9b4471ed275153796","img_data":[{"flag":2,"img":[{"desc":"","height":"400","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t010bccc2066b5edfaf.jpg","width":"1600"},{"desc":"","height":"716","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01523c3161cd6bedb8.jpg","width":"1074"},{"desc":"","height":"718","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t012dd2b1374808a091.jpg","width":"1076"},{"desc":"","height":"342","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01d900faca9beeda6b.jpg","width":"553"},{"desc":"","height":"750","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01bf677a57528b71fe.jpg","width":"1106"},{"desc":"","height":"642","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01058e183b4c2aadc6.jpg","width":"1108"},{"desc":"","height":"856","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t012b42373ae61da9c5.jpg","width":"1106"},{"desc":"","height":"453","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01141b0ec54be991a7.jpg","width":"554"},{"desc":"","height":"247","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t0118ec1691f1d5de13.jpg","width":"553"},{"desc":"","height":"360","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t017fc1068db9555330.jpg","width":"1106"},{"desc":"","height":"468","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t012716de8d0f39ad53.jpg","width":"1106"},{"desc":"","height":"311","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t012f95c5f231a76e81.jpg","width":"553"},{"desc":"","height":"456","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01942147094a9a6d1f.jpg","width":"1106"},{"desc":"","height":"604","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t013c944678f82582a8.jpg","width":"1070"},{"desc":"","height":"652","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01337d3b510cd5f90a.jpg","width":"800"}]}],"original":0,"pat":"art_src_3,fts0,sts0","powerby":"hbase","pub_time":1693376880000,"pure":"","rawurl":"http://zm.news.so.com/101f92e5aa0d0d6f265b38d84eb1acfd","redirect":0,"rptid":"1a2b62e4d57edd03","rss_ext":[],"s":"t","src":"二师兄玩车","tag":[],"title":"从混动技术的兴起聊长城Hi4,真有吹的那么强?到底有哪些优势?
红育真4171汽车怎样换档 -
卢蝶段15618223009 ______ 汽车换档的步骤档位的实质是改变发动机和变速器输出轴的传动化,以适应行车需要,党委越高获得的扭动力越小.(一) 换档的技术要求:(1) 起步后随着车速提高及时顺序逐级换入高速档,不失去合适的时机,使车辆的形势速度和发动机转速经常处于合理的联动状态,作到不抢档不拖档.(2) 加速踏板,离合器踏板,变速杆三者的配合要协调,档位要挂准摸准在换档中变速器的齿轮要作到“无声呲合”.(3) 平稳:换入新的档位手,联动要及时平稳,要作到没有冲撞或拖拉感,不知不觉地换入.(4) 迅速:换档动作越快越好,动作迅速,缩短了换档的时间,减少了车辆动能的损失,有利于降低燃料的消耗.
红育真4171汽车变速箱原理(要有图) -
卢蝶段15618223009 ______ 每个档位都有不同传动比,相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速,低速行驶时用低传动比(3档及以下),大轴转速低于发动机转速,根据公式P=FV,可获得更大的驱动力,高速时用高传动比(4档及以上),大轴转速高于发动机转速,降低牵引力获得更高速度,切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合
红育真4171刚开始学车注意什么? -
卢蝶段15618223009 ______ 新手如何快速练好车! 许多正在学车的朋友经常很委屈:“为什么师傅总说我笨!领悟不到驾驶的要点?” 其实,练车的关键是如何掌握、控制好离合器和油门的配合及平稳起步. 如果最初的平稳起步动作都做不好,必定会影响后面的其他...
红育真4171变速箱有什么结构特点?
卢蝶段15618223009 ______ 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成.变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的...
红育真4171“有级变速”和“无级变速”的区别
卢蝶段15618223009 ______ 自动变速器(AT) 自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速.而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可. 一般来讲...
红育真4171手动挡和自动挡哪个好?看完就不用纠结了
卢蝶段15618223009 ______ 汽车有手动挡和自动挡两种不同挡位的车型,很多朋友买车之前都会想知道手动挡和... 据了解,手动挡的变速器结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器...
红育真4171自动变速器主要有哪几部分组成什么叫自动变速器
卢蝶段15618223009 ______ 自动变速器主要有哪几部分组成自动变速器的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构部分.以下为自动变速器的部分介绍: 1.自动变速器工作原理是:利用行星齿轮机构进行变速,能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速. 2.自动变速器常见的型式有:液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器和双离合器自动变速器,其特点是操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳.液力自动变速器是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速.
红育真4171怎么看发动机变速箱工况图 -
卢蝶段15618223009 ______ 发动机功率与扭距及工况图这两点很重要.呵,对于汽车发动机来说! 最高输出功率:最高输出功率一般用马力(ps)或千瓦(kw)来表示.发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转...
红育真4171变速器操纵机构由哪些零件组成?变速器操纵机构由哪些零件组成?
卢蝶段15618223009 ______ 变速器操纵机构主要由拨叉、拨叉轴、变速凸轮轴、控制板、换挡轴、止动器、换挡脚踏板等零件组成,变速器操纵机构共有三个拨叉,左拨叉控制副轴五挡齿轮,中拨叉控制主轴四挡齿轮,右拨叉控制副轴三挡齿轮.三个拨叉安装在拨叉轴上,拨叉背部的销由变速凸轮轴固定,拨叉头部则固定齿轮.
红育真4171谁知道明锐1.8T手自一体变速器行星齿轮的结构及工作原理? -
卢蝶段15618223009 ______ 该变速箱档位比传统的自动变速箱多,具备6个前进档和1个倒车档.且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配.它通过一个简单的行星齿轮组结合一个附加连接的双行星齿轮组的布置方式而实现.此自动变速器可以传送最大310Nm的扭矩;装置重量仅为84kg,结构长度仅为350mm,既满足舒适性又满足经济性要求.它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在...目前的手自一体化自动档基本上都是这种类型