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美国政府于2011年关闭了F22生产线，此后数年间，洛马曾想重启F22生产线一直没有成功。战机的相关图纸和技术都完整的保存下来，为何重启一型旧战机的生产依旧困难重重?

史上最大决策失误

F22猛禽作为一种划时代的第五代战机，一经问世就刷新了世界各国对先进战斗机的认知。在那个年代，F22就是世界上最强的战斗机，哪怕是寻遍中俄欧，都不找一型和F22处于同一技术层次的战机。

F22的超音速巡航，超机动，超低可探测性以及超强的态势感知能力赋予了其超强的空战实力，五代以下的战斗机在F22面前就是靶子，根据美军红旗军演的结果，F15和F16这样的非隐身机连猛禽的影子都没见到就被击落了。

美军对于F22的科技优势十分自信，尤其是战机的隐身能力，美国前防长曾骄傲的宣称，中俄要达到相同的隐身水平，至少还需要20年。也是因为这种思想，美军在F22仅仅批量生产了6年后就关闭了生产线，他们认为现有的近190架F22已经能够满足需求，生产线开着也是浪费钱，不如关了。

就这样，F22的生产厂家洛克希德·马丁公司刚于2011年正式关闭了F22的生产线，并将相关技术和设备封存起来。中国歼20和俄罗斯苏57就相继问世，美国人口中20年的领先优势就此灰飞烟灭。

消息一出，从美国国防部到美国空军再到洛克希德·马丁公司都傻眼了，面对具有后发优势的中俄第五代战机，现有的F22数量肯定是不足以维持空中优势的，更要命的是，美国之前的错误判断还影响到了其他隐身机型的发展。

如正在生产中的F35闪电战机，就是因为美军认为中俄的第五代战机还需要很多年，所以并未为其设计格斗弹仓，仅仅保留了只能发射主动雷达中距弹的机腹弹仓，而这在强调近距格斗的隐身机交手中显然是致命的。

为了继续维持美国空军的空中优势，洛马不止一次尝试重启F22生产线却一直没有成功，这也是F22这种高精尖武器的常态，复产F22并不比美军重新研发一种新战机简单多少。

F22复产为何困难重重

很多人都认为，F22生产线重启困难是因为关键图纸丢失了，俄罗斯在复产图160的工作中就发生过类似事件，为了寻找NK32发动机的图纸耗费了整整10年后，新的图160M才顺利问世。

但实际上，洛马在F22停产的时候就做好了资料封存的工作，不但关键技术图纸打包存储起来，生产设备也在完成了密封后入库，为了记录战机的生产过程，洛马甚至还保留了生产一架F22的全流程影像资料。

即便是这样，洛马的数次尝试仍旧没有成功，其中最重要的一个原因就是预算超标。据洛马和美国空军估算，如果真的重启F22生产线，至少也要花费150亿美元，再加上美国空军也不可能无休止生产F22，最多再来几十架就又要将其停产，这就使得战机的单价显得极为不划算。

另一方面，F22的技术确实太先进了，哪怕放到今天，战机中的很多零部件都是绝对的高科技产品，其中很大一部分还是专为F22定制的。要复产战机，还要重启相关零部件的生产线，这开销就夸张的没边了。

现代战机是一个高度系统化的工程，一架战机的背后就可能是数千家不同的供应商和承包商。当时这些公司愿意加入F22的生产工程，是因为美军的项目预算足够高，大家都能从项目里分一杯羹，停产等于是让这个项目停止了，所有的分包商自然也就转型其他业务。

还有人说F22的分包商里有中国公司，F22之所以无法复产就是因为中国公司不再生产相关零件了，考虑到中国在全球化中的重要地位，倒也不是不可能。

军工制造业的常态

F22不是第一个被复产难倒的美军现役机型，同样代表美国隐身技术成就的B2隐身轰炸机也遭遇了相似的困境。目前美军在役的B2几乎都已经到了需要延寿的阶段，老化的零件已经开始威胁轰炸机的飞航安全。

美军本想采购新零件对B2进行大修，没想到却发现当年的零件早就已经停产，为了获得新零件，美军只能采用激光扫描获得旧零件的尺寸，然后通过3D打印技术重新制造。

但3D打印也有限制，纯机械部件倒是没什么问题，可如果是内部含有精密电子结构的零件就没辙了。这也是美军一边为B2机队延寿，还要大力推动B21装备部队的原因，老机型的相关维护实在是太困难了。

隐身战机和航母等高精尖武器一样，都是一个国家整体工业体系的体现，如果离开了体系支持，就很难生产出来。这个道理早在20多年前就被黑海造船厂的厂长道尽了。

当时黑海造船厂停泊着已经接近完工的瓦良格号航母，俄乌有心完成这艘巨舰的制造，便询问造船厂厂长，瓦良格号航母是否还能完工。

没想到老厂长却泼了俄乌一头冷水，表示这艘航母已经不可能完工了。在两国代表进一步询问造船厂需要什么帮助的时候，老厂长这样回答:

需要苏联，党中央，计划委员会，军工委员会和9个不同的国防工业部，600个相关专业，8000个配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成，但现在这个国家已经不在了。

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