简述一夹一顶装夹方法
轴类工件在车削过程中,会遇到精度和表面粗糙度达不到要求等问题。根据车削时的具体过程,进行分析。
一、尺寸精度达不到要求的原因及其解决方法
1.由于操作者不小心,测童时出差错,或者刻度盘搞错和使用不当 所以在测量时,要认真仔细,正确使用刻度盘是非 常重要的,就中拖板手柄刻度盘来说,各种型号车床的刻度盘是不相同的,每一小格刻度盘可用下面公式计算: 刻度转一格车刀移动距离=拖板丝杠距离/刻度盘总共刻线格数(mm) 知道每格刻度值以后,在使用时还要注意因为丝杠与螺母之间有间隙,有时刻度盘虽然转动,但车刀不一定会移动,等间隙转完以后车刀才移动。所以在使用时,如果刻度转过格数过头了,绝不允许只倒转几格,而是要倒转一转以后,再重新对准刻度。
2.量具本身有误差或使用时没有放正 使用量具之前,须仔细检查和调整,使用时要放正。
3.由于温度的变化,使工件尺寸改变 在切削时,切屑发生变形,切屑的各个分子彼此间相互移动,而它们在移动时发生摩擦而产生了大量的热。此外,由于切屑与车刀前面发生摩擦,车刀后面与工件表面发生摩擦也产生热量,这些热量就直接影响到刀具和工件上去。当然,热量最高是切屑(约占75%左右),其次是车刀(约占20%)和工件(约占4%,还有1%在空气中)。当工件受热后直径就增大(约0.01~0.05毫米,铸铁变化比钢料大),冷却后直径收缩,造成了废品。故不能在工件温度很高时去测量。如果一定要侧量,在车削时浇注足够的切削液,不使工件温度升高;其次用粗精车分开的方法。
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4.毛坯余全不够 毛坯本身弯曲没有校直,以及中心孔打偏等原因造成。
二、几何形状精度和相互位置精度达不到要求的主要原因 1.发生椭圆度的原因.
a.主轴轴颈的椭圆度是直接反映到工件上去的,如果是滑动轴承,那么当载荷大小及方向不变时,主轴颈在载荷作用下被压在轴承表面的一定位置上(由于主轴与轴承之间有间隙)。当主轴转过90°时,主轴的中心位置变动了,这样主轴在旋转一周过程中有两个中心位置,车刀的背吃刀量有变化,而使工件产生椭圆度。轴承孔的椭圆度对工件没有影响。
b.毛坯余量不均匀,加上主轴与轴承之间有间隙,在切削过程中背吃刀量发生变化。
c.前后中心孔不吻合(两中心孔与工件中心成一角度),中心孔与顶尖只接触到一边,磨损不均匀造成轴向窜动而成椭圆 d.前顶尖摆动。 2.产生母线不直(育曲、凸形、鞍形)和锥度的原因
a.车床导轨与主轴中心线相互位置不正确,特别是在水平。如导轨弯曲,工件产生凸或凹形,导轨与主轴中心线不平行产生锥形等。
b.前后顶尖中心线与床面导轨不平行,产生锥度。
c.由于工件温度升高,会使轴产生弯曲。例如,在重型车床加工长轴时,温度升高到一定时,工件会伸长,但由于两顶尖距离未变,结果工件由于无法在长度方向伸长而发生弯曲。因此,在车长轴时,尽量降低温度,同时还必须经常退一下后顶尖。
d.工件内应力的影响。工件内部往往存在内应力,在切削过程中,由于表面层塑性变形,也会产生内应力,这种内应力在工件内部呈平衡状态,使工件保持一定形状.但当工件从夹具或车床上卸下时,就要产生变形.解决这个问题,一般采用时效处理方法。
3.引起径向跳动的原因 前项尖脉动;中心孔不圆或有切屑等脏物;当然有椭圆度的工件表面也会引起径向跳动。
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三、表面粗糙度达不到要求的主要原因
1.车床刚性不足 如拖板塞铁松动、传动不平衡而引起振动.当然,车床安装不稳固也会引起振动,由于振动而造成工件表面粗糙度降低. 2.车刀刚性不足引起振动所以尽可能选用粗刀杆,减少车刀伸出一长度;工件刚性不足也会引起振动,故在车削细长轴时要应用中心架,或用一夹一顶来代替两顶尖装夹。
3.车刀切削部分几何参数不正确根据工件材料的可切削特性选用合理、合适的切削角度,降低表面粗糙度。
4.由于积屑瘤的产生,使工件表面粗糙度降低积屑瘤非常牢固,切削时由于积屑瘤的参与,使工件表面出现拉毛或一道道划沟痕的现象,车削时应尽量避免其产生。结合上述原因分析,加工中应做到早知道早预防,把问题消灭在萌芽状态,提高工件精度,满足设计要求。
(运转世界大国龙腾 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦CA CC E MB MA)
精密轴承安装后的精度
1. 精度提高法
轴承在主机中安装完毕后,如测量主轴的径向跳动,可发现其每一转的测值都有一定的变化;连续进行测量时,可发现经过一定转数后,此变化会近似地重复出现。衡量这种变化程度的指标为循环旋转精度,变化近似地重复出现所需的转数代表循环旋转精度的“准周期”,在准周期内的量值变化幅值大,即为循环旋转精度差。
如对主轴加以适当的预负荷,将转速逐步升高至接近工作转速,以实行轴承的“磨合”作用,可以提高主轴的循环旋转精度。
2.提高轴承精度的一种方法
某厂试制精密仪器,主轴用6202/P2型轴承而其精度仍不能满足要求,后加粗轴颈并在其上制作滚道以代替内圈,并将钢球进行糯密测量,以尺寸大小每三粒一组,每组钢球取接近120°的间隔分开,由于减少了一重加工表面,又减少了一重配合表面,同时又提高了轴一轴承系统的刚度,而最大三粒与最小三粒钢球的接近等距分布,又提高了轴的回转精度,于是满足了仪器的精度要求。
3.安装精度的综合校验法
将角接触球轴承装入主轴后,安装精度的校验顺序如下(以轴径为60—100mm的普通车床为例):
(1)测量轴和轴承座孔的尺寸,以确定轴承的配合精度,配合要求如下:
内圈与轴采取过盈配合,过盈量0~+4μm(在轻负荷、高精度时为0);外圈与轴承座孔采取间隙配合,间隙量0~+6μm (但在自由端的轴承使用角接触球轴承时,还可增大间隙);轴与座孔表面圆度误差在2μm以下,轴承所用隔圈的端面平行度在2μm 以下,轴肩内端面对外端面的跳动在2μm以下;轴承座孔挡肩对轴线的跳动在4μm以下;主轴前盖内端面对轴线的跳动在4μm以下。
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(2)固定端前轴承在轴上的安装
将轴承用洁净的清洗煤油进行彻底清洗,对于脂润滑,先将含有3%~5%润滑脂的有机溶剂注入轴承作脱脂清洗后,再用油枪将定量的润滑脂填入轴承内(占轴承空间容积的10%~15%);加热轴承使升温20~30℃,用油压机将轴承装入轴端;将紧定套压在轴上并以合适的压力抵住轴承端面使其轴向定位;将弹簧秤的带子卷在轴承外圈上,用测量启动力矩的方法校验所规定的预负荷是否有大幅度的变动(即使轴承很正确,但由于配合或保持架的变形,预负荷也有变化的可能)。
(3)将轴承—轴组合体装入座孔
加热座孔使升温20~30℃,用连续轻缓的压力将轴承—轴组合体装入座孔;调整前盖,使前盖的紧固量为0.02~0.05μm ,以轴承座外端面为基准,将千分表的表头抵触在轴颈表面上,将轴旋转测量其跳动,要求误差在10μm以下;将千分表定位在轴上,表头抵触后座孔内表面,将轴旋转以测量轴承座前后座孔的同轴度。
(4)将自由端轴承选择性地放在可能抵消偏差的位置,安装到轴承座后支承位置,尽可能地抵消相互间的圆度偏差和同轴度偏差。
4.圆锥孔双列短圆柱滚子轴承的安装
在安装NN3000K系列圆锥孔双列短圆柱滚子轴承时,必须注意轴承内径和轴的锥度的正确吻合,在生产量少的情况下可用涂色法进行接触校验,但在生产批量较大时,最好用精密的锥度量规校验。
在将轴承安装于锥形轴上时,应将内圈沿轴向调至适当的位置,使其径向游隙接近于零。
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赖削亚18395362327 ______ 注意,badMethod() 方法 try catch ,而throw new RuntimeException(); 只在badMethod() 方法内部.除了A在try catch 里以外,B,C,D的 System.out.print 完全不受其影响.
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赖削亚18395362327 ______ 车床加工长轴步骤;(1)车一端面.钻中心孔;(2)夹.顶装夹,(关键首先调整尾座中心位置使工件旋转中心与导轨平行)用左边刀从左端开始车一段长约40-50直径70跟刀架位,装上跟刀架从左至右加工至全长直径70,其余工步根据图纸要求加工下一步.如有台阶位要装上中心扶架防止加工时产生振动.车头转速约300转/分钟为宜;走刀量约0.3-o.4左右比较合适,加工时不要忘记加冷却液.
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