简述地磅岗位安全职责
3月20日，本报从北京市朝阳区政府获悉，《朝阳左家庄中国铁建大桥工程局集团有限公司“11·8”一般车辆伤害事故调查报告》已于近日公布。据报告显示：2023年11月8日，北京市朝阳区左家庄街道北京地铁17号线工程土建施工09合同段施工现场发生一起车辆伤害事故，造成1人死亡。
调查显示，事故项目的建设单位为北京市轨道交通建设管理有限公司，施工单位为中国铁建大桥工程局集团有限公司，劳务分包单位为北京铭城嘉业工程建筑有限公司，监理单位为北京致远工程建设监理有限责任公司。
（图源：北京市朝阳区政府）
需要指出的是，事故调查报告将中国铁建大桥工程局集团有限公司简称为“中铁大桥局”，该措辞颇不严谨。
中铁大桥局集团是中国中铁旗下的全资子公司，前身为1953年4月成立的铁道部大桥工程局，总部位于武汉。该司是中国桥梁建设领域毫无争议的“国家队”和“领头羊”，也是“中铁大桥局”这一著名品牌的实际拥有者。
而中国铁建大桥工程局集团的前身是中铁十三局，2014年3月方更名为中国铁建大桥工程局。总部位于天津。公司准确简称应为“中国铁建大桥局”或“中铁建大桥局”。
二者在管理水平、技术实力、品牌积累等方面是否存在差距，本报不予置评。但本报注意到，多个自媒体在转载本起事故调查报告时，直接将事故项目施工单位写成“中铁大桥局”，可以说是让真正的“中铁大桥局”无辜躺枪。
▲事故现场
话题回到中国铁建大桥工程局集团有限公司“11·8”一般车辆伤害事故。经查明，2023年11月8日19时许，在地铁17号线09段施工现场，铭城嘉业公司班组长吕某华安排于某滨、常某新、于某可、辛某军4名工人，将项目部门口地磅的一块钢板移至项目部西南角空地。
20时许，4人用钢丝绳将钢板捆绑后，将钢丝绳挂在叉车的叉齿上，于某滨操作叉车将钢板吊起，负责驾驶。常某新、于某可2人负责站在钢板的两侧，用手握住钢丝绳，防止钢板晃动。
20时50分许，叉车在行驶过程中侧翻，将常某新砸压在叉齿下方。120将常某新送医院抢救，但经抢救无效死亡。
▲事故叉车
调查组查明，本起事故的直接原因是：于某滨违章作业。经查，于某滨无特种作业操作证，不具备叉车操作相应技能。
间接原因则包括三个层面：安全生产管理职责履行不到位。施工现场管理缺失。从业人员教育培训不到位。
据此，调查组认定，该事故是一起因工人违章作业，事发相关单位安全管理不力造成的生产安全责任事故。
最终，于某滨因违章作业，对事故发生负有直接责任。建议由公安机关立案侦查，追究其刑事责任。
戴某革，中国铁建大桥局安全总监，本单位专职安全生产分管负责人，协助本单位负责人履行安全生产管理职责。未严格履行安全生产法定职责，督促、检查本单位的安全生产状况不到位，未及时排查生产安全事故隐患，对事故发生负有管理责任。建议给予戴某革处上一年年收入百分之二十以上百分之五十以下罚款的行政处罚。
蒙某林，中国铁建大桥局驻事发项目项目经理，负责本单位在事发项目全面管理工作。未严格履行安全生产法定职责，对项目施工现场失管失控，未及时制止和纠正劳务分包单位作业人员违章作业行为，对事故发生负有管理责任。建议给予蒙某林处上一年年收入百分之二十以上百分之五十以下罚款的行政处罚。
金某，铭城嘉业公司总经理，对事故发生负有管理责任。建议给予金某处上一年年收入百分之四十罚款的行政处罚。
陈某欣，致远监理公司总经理，对事故发生负有管理责任。建议给予陈某欣处上一年年收入百分之四十罚款的行政处罚。
中国铁建大桥局，作为总承包单位，对事故发生负有主要管理责任。建议给予罚款的行政处罚。
铭城嘉业公司，对事故发生负有管理责任。建议给予罚款的行政处罚。
致远监理公司。作为本项目的监理单位，对事故发生负有监理责任。建议给予罚款的行政处罚。（文|中国基建报 周毅森）
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