纪录片不安3在线观看

编译 / 张 鸥

编辑 / 涂彦平
设计 / 赵昊然
来源 / 华尔街日报，作者：Preetika Rana，题图：SCOTT OLSON/GETTY IMAGES

11月2日，全球网约车巨头Uber公布了第三季度财报。收入比2021年同期增长72%，达到83.4亿美元。调整后EBITDA为5.16亿美元，刷新该公司有史以来最高纪录。这两个数字也都高于华尔街的预期。

喜报到，股价也随即飙升。财报发布当日，Uber的股价上涨12%，收于29.75美元。

首席执行官达拉·科斯罗萨希（Dara Khosrowshahi）告诉华尔街分析师，尽管全球经济环境不稳定，他对实现股市顶部和底部的健康增长充满信心。

Uber首席执行官达拉·科斯罗萨希（图源：Reuters/Anushree Fadnavis / Reuters）

最密切关注的财务指标之一——调整后EBITDA达到创纪录的5.16亿美元，超过了4.4亿至4.7亿美元的指引，也超过了分析师预计的4.577亿美元。

对于2022年第四季度，Uber表示，在固定汇率基础上，预计平台订单总额（在该应用程序上进行的交易价值）将同比增长23%至27%，调整后的EBITDA为6亿至6.3亿美元。接受Refinitiv调查的分析师预计第四季度调整后的EBITDA为5.68亿美元。这一数字剔除了一些高管们认为不属于核心业务的支出，如基于股票的报酬。

虽然收入因美元走强而受到一定影响，但Uber在美国的高额乘车价格、对物流服务提供商Transplace的收购使这种冲击得以缓解。

按照标准的会计衡量标准，Uber仍然公布了12亿美元的净亏损，原因是所投资的两家海外同行——中国的滴滴出行和东南亚的Grab公司——股权价值下降，以及自动驾驶创业公司Aurora的持续烧钱——该公司2021年亏损24.2亿美元。

第三季度，Uber的网约车业务出行次数增长了19%，达到19.5亿次，订单总额增长26%，达到291.2亿美元，低于FactSet分析师预测的296.3亿美元。配送服务Uber Eats同样表现强劲，收入增长24%，总额达到28亿美元。

然而，该公司认为，预订量增长将放缓。它预计2022年最后3个月的预订量在300亿至310亿美元之间，低于华尔街预测的320亿美元。这意味着同比增长16%至20%，而2021年同季度的增长率为56%。

图源：REUTERS/Andrew Kelly

对许多知名科技公司来说，这都是个艰难的季度。Facebook母公司Meta Platforms Inc.、亚马逊、微软和其他公司的股价在弱于预期的业绩后纷纷遭到重挫。在疫情期间，人们的生活和工作更多地转向互联网，包括Uber Eats在内的科技公司得到了蓬勃发展。

如今进入后疫情时代，人们重新开启户外模式，互联网巨头们的增长预计会出现放缓，令投资者感到不安。除此之外，消费者也受到通货膨胀的打击，正在削减开支，企业客户也在缩紧预算。

此前几个季度， Uber Eats的增长已经降温，该部门在疫情期间的业务非常火爆。第三季度的收入同比增长了24%，而上一季度几乎翻了一番。美国和加拿大的增长速度比世界其他地区更慢。

对Uber来说，一个迫在眉睫的问题是，消费者在受到通货膨胀的挤压和对可能出现的经济衰退的担忧下，是否会继续为食品配送支付高价，并接受高价乘车。

科斯罗萨希表示，人们的外卖账单仍旧在不断增加，甚至在低收入群体客户中同样如此。该公司仍然看到了消费者对乘车的强烈需求。

他说：“我们没有看到消费者需求的疲软，我们一直在密切关注。”

图源：ERIC GAILLARD/REUTERS

经济的不稳定和通货膨胀同时也在给这家公司带来好处。

Uber透露，艰难的生活环境正在吸引更多的司机。自2020年发生疫情以来，该公司首次在第三季度末将活跃的司机人数恢复到2019年的水平。Uber和它的竞争对手Lyft一直在努力解决长达一年的司机短缺问题，这种不平衡已经将乘车价格推到了历史最高位。

尽管司机人数恢复了，车费仍然没有降下来。根据市场研究公司YipitData的数据，9月份美国范围内的标准Uber和Lyft的价格比2019年9月高36%。

Uber和Lyft都没有发布定价数据，也没有说明需要增加多少司机来满足需求。

分析师们预计，即使在司机短缺缓解后，车费也不会恢复到疫情之前的水平。这是因为Uber和Lyft面临着来自投资者的压力，要求从每一次乘车中榨取更多利润。

这些公司已经通过增加新的费用来应对通货膨胀。2022年早些时候，他们向乘客征收临时燃油附加费，以弥补高油价。10月，Lyft又向乘客增收一笔费用，以抵消其为司机支付的不断上涨的保险费。

图源：GETTY IMAGES

Uber同时在削减成本，冻结招聘，缩减营销。

10月，拜登政府正在提出一项新的规则，可能会把更多的临时工放在公司的工资单上，废除特朗普政府2021年的一项规则——使公司更容易将工人归类给独立承包商。

这项提案将影响到一系列行业的数百万工人，包括医疗保健、餐饮、建筑和共享运输。如果Uber不得不改变临时工模式，无疑将面临更多的成本增加。

科斯罗萨希对此表示，他有信心，即使法律发生变化，Uber也不需要改变劳动模式，并指出在加利福尼亚和华盛顿等州，Uber曾在类似的法律斗争中获胜。

“这些案例对我们有利。”他说，“尽管道路会很崎岖。”

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