绿源电动车所有款式

\r\n\t【文/观察者网 邹煦晨 编辑/张广凯】\r\n

\r\n\t近日，电动两轮车老牌企业绿源集团更新招股书，再次向港交所发起冲击。\r\n

\r\n\t申报稿显示，绿源集团2022年出售电动车共计242.46万辆，营业收入达47.83亿元。\r\n

\r\n\t不过，绿源集团今年频频登上不合格名单，且市场占有率和毛利率等明显低于雅迪和爱玛等公司。\r\n

\n与雅迪和爱玛存在差距\n

\r\n\t2020年至2022年（下称“报告期”），绿源集团的营业收入分别为23.78亿元、34.18亿元、47.83亿元，其收入主要来自电动两轮车。\r\n

\r\n\t报告期前，前瞻产业研究院数据显示，2013年我国电动两轮车步入行业成熟发展期后，行业内的企业数量每年都呈现递减的态势，行业内的企业数从2013年的2000余家下降到2019年的110家。\r\n

\r\n\t这一期间，绿源集团也发生了不小变化。2016年我国电动两轮车市场份额前三名分别是爱玛、雅迪和绿源集团，市场份额分别为12%、11%和5%。2019年市市场份额三名为雅迪、爱玛和台铃，市场份额分别为17%、14%和9%。绿源集团则掉落至第五名，市场份额也降至4%。\r\n

\r\n\t报告期内，申报稿显示，内地电动两轮车市场高度集中。截至2022年12月31日，九大制造商已占据约80.8%的市场份额。绿源集团的市场份额为4.2%，排在第五名。市场份额超过绿源集团的4家公司分别是雅迪、爱玛、A公司、新日，其中A公司在申报稿中的介绍为，“成立于2004年，是一家深圳电动两轮车制造商”。根据信息整合，A公司可能为台铃。\r\n

\r\n\t这四家公司的市场份额分别为26.9%、18%、14.7%、4.2%。绿源集团与前三家的差距较大，且前三大公司的市场份额由2019年的40%提升至2022年的59.6%。绿源集团2022年的市场份额则与2019年时变化不大。\r\n

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\n市场份额摘要，数据来源：弗若斯特沙利文\n

\r\n\t抛开未公开名字的A公司，不妨来对比一下绿源集团与雅迪等3公司的数据。雅迪等3公司2022年的营业收入分别为310.59亿元、208.02亿元、49.04亿元，净利润分别为21.61亿元、18.73亿元、1.62亿元。相关的销售净利率分别为7.03%、9%、3.3%。\r\n

\r\n\t而绿源集团2022年营业收入为47.83亿元的情况下，其净利润为1.18亿元，有关的销售净利率为2.47%。换句来说，在取得同等销售收入的情况下，绿源集团获得的净利润更少，并且与雅迪和爱玛的差距较大。比如，爱玛每一百块收入便有9元净利润，而绿源集团仅有2.47元。并且，雅迪和爱玛2022年的研发费用11.06亿元和5.07亿元，而绿源集团研发费用为1.5亿元。\r\n

\r\n\t造成这一现象的主要原因包括，雅迪等3公司综合毛利率要高于绿源集团。雅迪等3公司2022年的综合毛利率分别为18.08%、16.36%、13.04%，均比绿源集团的11.74%要高。\r\n

\r\n\t细分来看，绿源集团的产品（不包括提供服务）按销售渠道划分可分为线下渠道、在线渠道、企业及机构客户、海外经销商。从毛利率角度来看，绿源集团2022年线下渠道毛利率仅为9.5%，在线渠道毛利率却为20.1%。\r\n

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\n毛利率摘要，数据来源：申报稿\n

\r\n\t不过，绿源集团线下渠道在2020年至2022年，占绿源集团产品销售收入的比例分别为70.7%、82.4%、89.8%，呈连续上升趋势。主要原因是，绿源集团依赖第三方经销商销售产品。截至2022年12月31日，公司有1236家内地线下经销商。\r\n

\r\n\t并且，为了防止在线渠道会对线下分销网络构成重大蚕食风险。绿源集团还采取了一些手段，比如在自营在线商店提供产品的零售价，一般高于向线下经销商提供的建议零售价；于在线渠道提供若干专有产品，以区别于线下渠道的产品组合；为在线及线下渠道设计不同的营销主题。\r\n

\n频频登上不合格名单\n

\r\n\t需要指出的是，经销商作为绿源集团收入的仰仗，却不是太令人省心。2020年至2022年，绿源集团共有82名经销商及子经销商受到了89起行政处罚。行政处罚主要涉及在（其中包括）最高车速、整车重量或尺寸、脚踏功能、制动距离、轮胎宽度及短路保护方面与相关产品标准或产品资格证书不符的情况。\r\n

\r\n\t这里提一下，电动两轮车一般分为三个类别，即电动自行车、电动轻型摩托车及电动摩托车。其中电动自行车是绿源集团最大的收入来源，2020年至2022年占营业收入的比重分别为42.5%、41.7%、46.7%。\r\n

\r\n\t资料显示，电动自行车通常拥有骑行功能，且相对较轻及便于携带。外观通常与塑件包覆较少的普通自行车类似，有较多车架部分外露。电池通常置于脚踏板或座位的后方；电动轻型摩托车的外观更接近摩托车，有更多塑件包覆，较少车架部分外露；电动摩托车的外观与电动轻型摩托车类似，车身大部分包覆塑件。在电动两轮车的三个类别中，电动摩托车一般拥有最大的动力及装载能力。电动摩托车亦拥有相对强大的制动系统，整体表现更佳，而生产电动轻型摩托车及电动摩托车需要特定资格及许可。\r\n

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\n两轮电动车分类摘要，数据来源：弗若斯特沙利文\n

\r\n\t另外，相较于电动轻型摩托车和电动摩托车，电动自行车在一些方面存在限制条件。比如，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准规定，电动自行车最高车速不得超过25km/h。工业和信息化部官网显示，该规定主要是考虑，如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率。\r\n

\r\n\t2022年的央视315晚会便曝光绿源电动自行车违规提速的事项。彼时，绿源集团回应称，工厂没有生产过任何解码装置，也没有向经销商提供过类似解除限速的解码装置，并表示后续将加强防篡改技术升级，同时加强对终端门店的管理。\r\n

\r\n\t另外，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准也规定，装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg。工业和信息化部官网显示，该规定主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。\r\n

\r\n\t值得一提的是，绿源集团似乎存在违反该规定的情况。例如，贵州省市场监督管理局2023年5月17日的公告显示，绿源集团型号为TDT21059Z的电动自行车违反该规定，并列入不合格的名单中。\r\n

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\n不合格名单摘要，数据来源：贵州省市场监督管理局\n

\r\n\t这并不是绿源集团今年唯一一次上榜。2023年5月26日，北京市市场监督管理局公布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第1批）》。其中绿源集团有三个规格型号电动自行车不合格，不符合项涉及，整车质量、控制系统（过流保护功能）、充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）等。另外，烟台市市场监督管理局2023年1月的公告中，不合格名录中也有绿源集团的名字。\r\n

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\n不合格产品摘要，数据来源：北京市市场监督管理局\n

\r\n\t另外申报稿显示，2020年和2021年，沂南县市场监督管理局发现绿源集团生产的十项产品型号内的总计84项产品违反《中华人民共和国产品质量法》规定的要求，绿源集团因此收到沂南县市场监督管理局发出的八项行政处罚。\r\n

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