美国杜鲁门号航空母舰
萨沙历史上的今天。
作者：萨沙
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航空母舰的起飞降落跑道为何有长短两条？1996年9月7日：美国杜鲁门号航空母舰完工下水。
就是起飞跑道和降落跑道的区别。
航母有一个非常重要的数据，就是起降战机的速度。
航母需要在很短时间内起飞战机和降落战机，才能实现战术目的。
一旦海战爆发，航母发现敌人以后就要尽快起飞战机进行攻击。在一波攻击结束后，航母也要迅速降落战机进行弹药和油料的补充，准备下一波的作战。
目前现代化航母的飞机降落间隔，大概是35秒到1分钟。至于航母的弹射器，弹射间隔也不到半分钟。
这些设备都具备了，还有一个跑道的问题。
二战航母的跑道只有一条，这就出现了一个巨大的问题，航母在降落战机时非常脆弱。
因为战机既然已经陆续降落，跑道就被占用，根本无法紧急起飞战机迎战。
中途岛战役中，美军的无畏式俯冲轰炸机，就是等到日本航母开始全面降落战机时发动突袭。
15分钟内，三艘日本航母被击沉，也决定日本在太平洋上霸权的结束。
抛去以上问题不谈，只有一条跑道也让航母的工作效率非常低下。
如果能够提高战机起降速度，就会大大提高航母的战斗力。
二战结束后，喷气战机时代很快到来。喷气式飞机消耗的燃料速度更快，飞机滞空时间反而短了，在航母上的起降更为频繁。
由此，航母的跑道问题就变得更加严重。
在1952年，英国海军上校卡梅尔提出了斜角甲板的概念。
从此，航母的跑道变为两条，一条是直通飞行跑道，一条是斜角飞行跑道。
大体上，直通跑道用于航母起飞战机，斜角跑道用于降落战机。
其中比较特殊的是斜角跑道，它同军舰会有10度左右的夹角，长度不过200多米，仅仅是陆地机场的十分之一。
现代化航母配有大量拦阻索，斜角跑道长度较短，也是可以接受的。
航母采用这种双跑道设计以后，就大大提高了起降效率。
这对于航母来说，是至关重要的性能，可以短时间内派出大量战机迎战。
除此以外，如果有必要，这两条跑道可以互不干扰的进行各自的作业，同时起降战机，大大提高了效率。
这种布局的效果是立竿见影的。美国“尼米兹级”航母第一个攻击波次弹射40架F18战机，只需要20到30分钟的时间！
中国的辽宁号航母，也是采用类似的设计，只是性能上要差了一截。
最后，简单的说说辽宁号起降战机的流程。
最早开始准备工作，通过升降机将战机移动到甲板上，在军舰左侧准备好14架战斗机，其余战机还在准备。
接着先起飞预警直升机和搜救直升机，完成初期准备工作。
接着，第一波战斗机开始起飞，分别在105米和195米点起飞，在10分钟内可以起飞8架。
辽宁号航母有三个起飞点，105米长的1、2号起飞点和195米长的3号起飞点。在甲板0风速的情况下，在110米长的1、2号起飞点的战斗机，正常起飞重量为27吨！在甲板0风速的情况下，战斗机在起飞重量可以达到35吨！
其中包括6架轻载制空战斗机和2架重载攻击战斗机，其实就是配备武器不同的歼15。
第二波起飞10架战斗机，同样在10分钟左右完成。
这波战机起飞完毕以后，如果还有任务需要，需要起飞第三波6架到12架战斗机，完成全部起飞工作。
正常来说，这30架舰载机组成的机群可以完成一次攻击和防御任务，所有飞机在1小时内全部起飞完毕。
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