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美版十一代雅阁

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-31

By【映璇汽车工作室】@工科女的车库

省流:2023款国产雅阁ePHEV基于海外运动版打造,插电混动版技术结构上与比亚迪DM-i类似,只是齿轮组速比略有差异。百公里油耗可以控制在5L左右。以20年为车型使用周期的话,整个生命周期,雅阁插电混动将比燃油版节省1.8万美元(约合11万左右人民币)。

2023款国产雅阁ePHEV基于海外运动版打造,近日,海外媒体试驾了2023款本田雅阁运动版,我们来看看,和未来的国产2023款雅阁ePHEV有什么异同。

新款雅阁有两种动力总成可供选择。第一种是1.5T四缸缸内直喷涡轮增压发动机,峰值马力额定为192马力。这款发动机取代了本田在美国2017年使用的V6涡轮增压发动机(美版雅阁有V6版本)。

与老款雅阁相比,新款雅阁在设计上显得更加时尚简约。新车取消了上一代雅阁的镀铬亮片,取而代之的是深色大灯和黑色格栅,具有更鲜明的极简主义设计。尾灯采用了现在流行的的贯穿式尾灯设计,与车尾相映衬,显得立体而富有层次感。

海外版2023款雅阁运动版长宽高分别为4980×1862×1449mm,轴距为2830mm。这也正好是国产的2023款雅阁ePHEV版本的车身尺寸。采用前麦弗逊后+多连杆式的悬挂结构。并且标配了19英寸黑色轮毂,包裹着235/40R19全季轮胎(其他配置则使用标准17英寸轮毂)。国产的2023款雅阁ePHEV版本是标配18英寸轮毂。

在动力方面,新款雅阁将搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率141kW,峰值扭矩260N·m,匹配CVT变速箱;插电混动版则采用了与四驱版CR-V混动完全相同的第四代本田i-MMD混合动力系统,由2.0L阿特金森循环发动机+驱动电机组成。这台发动机集成了VETC和VTC技术,热效率达到了41%,最大功率109kW,电机峰值功率135kW,额定功率为67.5kW。该混动系统采用双电机串并联混联式结构,采用内燃机单挡传动齿轮组+电驱动单挡减速器,技术结构上与比亚迪DM-i类似。只是齿轮组速比略有差异。插电混动版雅阁百公里油耗可以控制在5L左右。在电池上,国产版本的新款雅阁ePHEV采用了宁德时代最新的三元锂电池,纯电续航里程82公里。

在智能化配置上,新款雅阁将搭载全新一代Honda Connect车机互联系统,并集成语音识别控制、手机互联映射、OTA升级和车联网等功能,本田雅阁独具特色的行人被动保护系统也会得以保留,配备AEB自动刹车功能,以防止与障碍物或行人相撞。本田还加强了雅阁的耐撞性(特别是侧面和偏置冲击),并配备了10个标准安全气囊,以加强整车的被动安全性能。驾驶者可根据路况和自身需要在四种驾驶模式(经济模式、普通模式、运动模式和个人模式)中进行灵活选择。这些模式可通过电子调节油门踏板开启、悬挂反应、转向反应等机械性能,使车型在性能、舒适性和燃油经济性上进行灵活调节。

最后,来讲一下2023款雅阁插电混动版的燃油消耗成本。美国环保署使用美国的平均燃料成本,并将其乘以每年15000英里。得出2023款雅阁混合动力的年燃料成本是1100美元(约合人民币7000元)。每月不到600元人民币。当然中国的燃油比美国贵不少,但是,相比之前1.5T的雅阁燃油版的油耗,以20年为车型使用周期的话,整个生命周期,雅阁插电混动将比1.5T燃油版节省1.8万美元(约合11万左右人民币)。

目前新款雅阁的备案信息已经申报至工信部,预计今年上半年就会正式亮相。

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厍承物19224006574 ______ 十多万吧

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(编辑:自媒体)
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