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耐用的电动执行器

来源:baiyundou.net   日期:2024-09-29

文丨彭苏平

编辑丨李勤

36氪获悉,近期,汽车执行器ECU供应商禹点科技完成数千万元A轮融资,本轮融资由杉杉创投、浔商创投、上市公司汇通达联合投资。公司介绍称,本轮融资资金将用于运营投入、销售投入以及研发人才引进。多维资本担任本轮独家财务顾问。

禹点科技成立于2017年,创始人兼CEO房军是前电装(中国)电机开发部高级主管,在汽车电子领域从业十余年。从智能雨刮控制器起步,禹点科技这些年逐步建立了覆盖车身、底盘、动力三大域的智能执行部件类控制器产品线,并在比亚迪、吉利、小鹏等国内外多家头部车企的数十个车型上实现量产交付。

汽车电子控制器,可以理解为车身上的微型电脑,常指用于控制车身电气系统的电子控制单元(ECU),是汽车电子电气架构的重要组成部分。

行业数据显示,一辆汽车上搭载的ECU少则数十个,多则数百个。虽然汽车电子电气架构在从传统的分布式架构走向域集中式,但是随着汽车智能化水平提升,传统的执行部件也在趋于智能化。比如常见的车窗,现在很多车型上都可以自动关闭或打开,这背后就需要ECU的支持。因此域控制器时代的到来,并不代表ECU的数量会减少。

当前,在过去多年的发展下,汽车行业ECU的市场格局也相当稳定,主要由博世、电装、大陆、安波福等大型国际供应商占据,近几年国产供应商才开始慢慢突围。而不同种类、不同领域的ECU技术难度不同,国产供应商参与的节奏也各不相同。

禹点科技首先切入的细分产品——智能雨刮控制器就是技术壁垒相对较高的。房军告诉36氪,禹点科技是国内厂商中第一个实现智能雨刮控制器量产的公司,目前智能雨刮控制器的出货量也最大。

房军对36氪解释,智能雨刮控制器的算法之所以较难,有以下几个方面的原因:一是雨刮的工况非常复杂,雨量、车速、温度等参数的变化导致雨刮工况多达数千种;二是雨刮与机械系统匹配难度高,连杆等机械部分的匹配,以及耐久后机械的磨损都对算法的冗余量和适应性提出了更高要求。

智能雨刮控制器的平台化设计难度也相对较高。雨刮的机械系统基本是一车一设计,但软件需要兼容所有可能的连杆样式,此外,各车企的软件架构也不尽相同,需要兼顾不同的平台架构。

2017年,禹点科技开发出第一代雨刮控制器,2018年便开始量产出货,经过几年的迭代后,禹点科技的雨刮控制器今年预计出货30万套左右,明年预计会接近翻倍。

一款全新的汽车电子控制器产品,从研发到量产,要经过车企的尝试和验证,智能雨刮控制器这样的产品要实现国产化替代并不容易。

房军告诉36氪,雨刮是一个安全件,而且正对着驾驶员面前,任何的抖动或异响,用户都会立刻感知到,所以车企也很谨慎,他们更换供应链,一般会先从一款小车型,或者是大车型的B点开始, 1000 台、 2000 台、 5000 台一步一步地进行验证。

除了智能雨刮控制器之外,这些年里禹点科技还陆续开发了鼓风机控制器、无刷风扇控制器、电子换挡控制器、组合开关控制器等多种产品,房军表示,将会围绕电机驱动进行控制器布局,用更丰富的产品矩阵让产品线价值实现突破,同时开拓海外市场,推动交付量从每年数十万套向数百万套越级。

近年来,随着智能电动汽车产业的崛起,国内供应商也迎来了突围的机会。禹点科技这样的供应商,希望抓住这波机会,成为汽车智能执行部件领域的电子控制器领先者。

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(编辑:自媒体)
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