艾瑞泽8缺点太多了
众所周知，艾瑞泽8作为奇瑞艾瑞泽系列的全新轿车，在去年上市之后，确实受到了不少消费者的喜爱，同时在这期间也收获了不少销量。不过“好景不长”，由于自身出现较为严重的车门漏风等小毛病，使得艾瑞泽8的销量一落千丈。而就在近期，关于艾瑞泽8运动版车型的消息越来越多，同时据可靠消息，运动版艾瑞泽8将于7月12日正式上市。那么，说到这里，接下来我们就来看看搭载2.0T发动机的艾瑞泽8，又有着怎样的产品实力。
首先作为运动版的艾瑞泽8，它在外观上一定会有明显的变化，从上方实拍图中可以发现，新车的前格栅与1.6T版本大不相同，从内部菱形格样式的造型更换成纵横交错，略显粗犷的运动套件。同时再配合上两侧大尺寸的导流槽，以及视觉效果较强的贯穿式镀铬饰条，更是进一步的提升了新车前脸的运动气息。
从车侧来看的话，新车基本上与1.6T版本的艾瑞泽8保持一致，只不过更换了全新样式的轮辋布局，双腰线的设计风格同样会提升车侧的视觉高级感。而来到车身尾部之后，双边四出的排气布局在“迫不及待”地彰显自己强劲的动力性能，同时也在刻意地营造2.0T艾瑞泽8的运动气息。再配合上尾部贯穿式尾灯组，以及动态点亮的迎宾灯语之后，更是将现代科技和年轻运动完美结合。
至于新车的内饰布局，就与现款在售的1.6T版本没有太大的差别，而这对于一台以运动版为名的车型来说，表现得确实不是很好，因为这种带有“人格分裂”倾向的车内外设计，会给消费者带来一定的心理落差。不过话又说回来，如果论高级感的话，艾瑞泽8的内饰确实有几把刷子，无论是大面积的软性皮质包覆，还是一些仿木纹材质的点缀，还是类似于奔驰的座椅电动调节，都能够体现出来。
除此之外，就是艾瑞泽8比较出众的空间表现，其作为一款A+级的运动轿车，2790mm的车身轴距，再加上较为出色的空间利用率，确实能够提供越级般的后排空间表现。不仅如此，它的座椅内部的填充物软硬适中，同时也能够带来一定的包裹感，再加上偏舒适性且具有一定韧性的底盘调校，更是带来非常舒适的乘坐体验。当然了，对于2.0T运动版的艾瑞泽8来说，虽然本人还没有进行试驾，但是我猜测新车的底盘调校与1.6T版本车型保持一致。
最后来到动力方面，其实相比之下，运动版艾瑞泽8最值得关注的地方还是它的动力系统，因为该车换装了2.0T鲲鹏动力，其最大输出功率为187kW，峰值扭矩更是达到了390N·m。相比于1.6T版本的艾瑞泽8来说，其输出功率提升了42kW，最大扭矩提升了100N·m。另外值得一提的是，从目前已经的消息来看，艾瑞泽8这款车在燃油经济性上的表现也可圈可点，百公里6.8L的综合油耗相比于现款在售的1.6T车型来说大差不差。
总结
作为艾瑞泽8的运动版车型，新车确实展现出了比较激进的运动外观，同时2.0T鲲鹏动力的加入，更是进一步的提升了艾瑞泽8整车的动力性能。并且在燃油经济性方面，运动版艾瑞泽8的表现也还算不错，但是以上提到的数据也只能是仅供参考，具体表现如何还是得经过实测值后才能做出评价。不过在我看来，2.0T版本的艾瑞泽8或许并不会挽救其自身的销量表现，因为在经过试驾体验之后，1.6T版本的艾瑞泽8，它的动力表现其实就已经完全够用了，所以上2.0T的话又会显得有些动力过剩。
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