苏57最大飞行速度多少马赫

作为曾经的世界第二军事强国，俄罗斯却一直在使用半成品五代机，这也让俄罗斯很没有面子。不过最新有媒体表示俄罗斯空天军将在2025年开始接收完全体的五代机苏-57M。当然，苏-57M原本是计划在2015年服役，之后由于种种原因才跳票到现在，也就是说即便苏-57M可以顺利在2025年服役，也比计划晚了整整10年。更何况，苏-57M是否真的是苏-57完全体也是一个问题。

俄罗斯五代机的研制起步就晚于美国，苏-57也就是之前的T-50项目开始时已经是本世纪初。其实在上世纪70年代美国开始搞ATF（先进战斗机）项目时，苏联也对应开始了新一代战斗机项目，之后美国的ATF项目发展成为了之后的F-22，而苏联只走到了米格1.44技术验证机就再无下文。

实际上米格1.44仅是一架典型的复杂气动、简单飞控的技术验证机，并且其隐身设计仍属于四代机的水平，同时也缺乏五代机应有的复杂战场环境感知和航电系统，所以与真正五代机相差甚远，甚至无法真正为五代机提供技术验证。再加上苏联的解体、米高扬设计局与苏霍伊设计局的合并等等原因，米格1.44仅造了一架就停止了，并且也只飞行了几个架次，没有密集试飞。

可以说俄罗斯目前装备的苏-57是另起炉灶搞出来的，一开始是与印度进行合作。该项目最初被命名为T-50，之后由于资金、技术等原因项目一再延期，直到2010年才完成首飞。之后开始了漫长的试飞工作，直到2017年俄罗斯才宣布结束第一阶段测试，并赋予了正式编号苏-57，但是俄罗斯接收第一架量产型苏-57已经是2021年。俄罗斯第五代战机的进度可谓一拖再拖，已经服役的苏-57甚至还不是一个完整体的状态，特别是在隐身处理上，发动机后半段直接裸露在外，同时尾喷口既未做雷达隐身处理，也未做降红外信号技术处理，这使得苏-57在隐身性能上存在瑕疵。另外由于苏-57的进气道也未作特殊处理，使得雷达波可以直接照到发动机叶片，这也进一步降低了隐身性能。

另外，苏-57上安装的AL-41F1-117S加力发动机也像是一款过渡产品，其实这款发动机的确是苏联为第五代战机设计的，这款发动机也被用在了米格1.44技术验证机上，同时俄罗斯目前服役的苏-35S上使用的也是这款发动机。不过随着俄罗斯另起炉灶重新开始T-50项目，这款原来未五代机开发的发动机技术指标就不够用了。

例如AL-41F在没有加力燃烧室额外推力的情况下，苏-57无法达到1.5马赫超音速巡航。另外，AL-41F的尾喷口也没有隐身设计，无法降低雷达回波和红外信号等，这些都能使得这款发动机与苏-57并不是最佳搭档。于是俄罗斯在AL-41F的基础上开始搞AL-51F发动机（也有产品50和土星50的代号），该发动机在俄罗斯保密级别很高，基本上很难查到其信息。有说法是该发动机于2013年（也有说法是2015年）开始研制，2018年开始安装在苏-57上进行飞行实验。

AL-51F与F-22使用的F-119发动机相比，性能可以说相差无几。据称AL-51F的推力可以达到17到18吨，俄罗斯方面称装备AL-51F发动机的苏-57M可以在不开加力的情况下以#利剑计划#2马赫的速度巡航飞行，苏-57M也将成为最快的五代机。另外AL-51F配有全新的三元矢量喷口，相比AL-41F不但不但拥有雷达波隐身设计，同时也具备了降红外信号能力，使得苏-57M的隐身能力进一步提升。同时新的AL-51F矢量喷口还配有全系的控制系统，并且可以与战机的飞控系统融合，使得发动机尾喷控制由战机飞控系统负责计算出最佳的偏转角度，以获得更好的机动性能。

除了全新的发动机，俄罗斯还为苏-57M安装了更多的战场环境感知装备。例如在2022年试飞的苏-57M就被拍到，在驾驶舱后安装了一台全新的设备。有分析认为这是俄罗斯的101KS-U/01光学探头，是俄罗斯101KS“环礁”整合式光电传感系统的一部分，它的功能与美国F-35上装备的分布式孔径系统（EODAS）、光电瞄准系统（EOTS）非常类似。该系统由15个类似光电探头的摄像头组成，该系统除了具备基本的来袭导弹探测、警告功能外，还具备目标探测和使用激光反制系统对来袭导弹拦截杀伤的能力。如果该系统完成装备，苏-57M 将成为第一款装备激光武器的战机。

目前苏-57M已经多次试飞，相关消息显示俄罗斯计划于2025年正式接收苏-57M 战机，届时俄罗斯将拥有与美国技术水平相当的完全体苏-57战机。同时也是飞的最快和第一款装备激光武器的战机，当然这一切是在该项目进展顺利的情况下。不过，苏-57项目从开始就一直不太顺利，同时随着俄罗斯与乌克兰的战争消耗，俄罗斯能否有资源支持这样的项目还是个未知数。

另外苏-57M也许并不如俄罗斯想象中那般美好。AL-51F发动机虽然性能不俗，可以与F-22的F-119媲美，但是F-119毕竟是美国上世纪90年代开发的发动机。而且俄罗斯AL-51F虽然部分指标超过了F-119，但是在发动机寿命和可靠性上，AL-51F与F-119仍有不小的差距。另外101KS“环礁”整合式光电传感系统虽然有很强大的探测和防御能力，但是并不像F-35那样与机身融合，这也表现出了俄罗斯战机在整体设计时的不足。

更为重要的是，困扰俄罗斯战机战斗力的一些关键问题仍未解决AL-51F在后发优势的情况下，发动机寿命和可靠性仍不如美国发动机，主要是因为材料技术的限制，在同等推力的情况下，俄罗斯发动机往往需要更高的温度和转速。另外就是电子技术的限制，例如101KS“环礁”整合式光电传感系统，虽然在硬件上与F-35的光电系统差不多，但是由于整合能力不足使得这些传感器无法发挥更大的优势，这些都是俄罗斯航空工业和苏-57需要面临的问题。

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