苏57最大飞行速度
作为曾经的世界第二军事强国,俄罗斯却一直在使用半成品五代机,这也让俄罗斯很没有面子。不过最新有媒体表示俄罗斯空天军将在2025年开始接收完全体的五代机苏-57M。当然,苏-57M原本是计划在2015年服役,之后由于种种原因才跳票到现在,也就是说即便苏-57M可以顺利在2025年服役,也比计划晚了整整10年。更何况,苏-57M是否真的是苏-57完全体也是一个问题。
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俄罗斯五代机的研制起步就晚于美国,苏-57也就是之前的T-50项目开始时已经是本世纪初。其实在上世纪70年代美国开始搞ATF(先进战斗机)项目时,苏联也对应开始了新一代战斗机项目,之后美国的ATF项目发展成为了之后的F-22,而苏联只走到了米格1.44技术验证机就再无下文。
实际上米格1.44仅是一架典型的复杂气动、简单飞控的技术验证机,并且其隐身设计仍属于四代机的水平,同时也缺乏五代机应有的复杂战场环境感知和航电系统,所以与真正五代机相差甚远,甚至无法真正为五代机提供技术验证。再加上苏联的解体、米高扬设计局与苏霍伊设计局的合并等等原因,米格1.44仅造了一架就停止了,并且也只飞行了几个架次,没有密集试飞。
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可以说俄罗斯目前装备的苏-57是另起炉灶搞出来的,一开始是与印度进行合作。该项目最初被命名为T-50,之后由于资金、技术等原因项目一再延期,直到2010年才完成首飞。之后开始了漫长的试飞工作,直到2017年俄罗斯才宣布结束第一阶段测试,并赋予了正式编号苏-57,但是俄罗斯接收第一架量产型苏-57已经是2021年。俄罗斯第五代战机的进度可谓一拖再拖,已经服役的苏-57甚至还不是一个完整体的状态,特别是在隐身处理上,发动机后半段直接裸露在外,同时尾喷口既未做雷达隐身处理,也未做降红外信号技术处理,这使得苏-57在隐身性能上存在瑕疵。另外由于苏-57的进气道也未作特殊处理,使得雷达波可以直接照到发动机叶片,这也进一步降低了隐身性能。
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另外,苏-57上安装的AL-41F1-117S加力发动机也像是一款过渡产品,其实这款发动机的确是苏联为第五代战机设计的,这款发动机也被用在了米格1.44技术验证机上,同时俄罗斯目前服役的苏-35S上使用的也是这款发动机。不过随着俄罗斯另起炉灶重新开始T-50项目,这款原来未五代机开发的发动机技术指标就不够用了。
例如AL-41F在没有加力燃烧室额外推力的情况下,苏-57无法达到1.5马赫超音速巡航。另外,AL-41F的尾喷口也没有隐身设计,无法降低雷达回波和红外信号等,这些都能使得这款发动机与苏-57并不是最佳搭档。于是俄罗斯在AL-41F的基础上开始搞AL-51F发动机(也有产品50和土星50的代号),该发动机在俄罗斯保密级别很高,基本上很难查到其信息。有说法是该发动机于2013年(也有说法是2015年)开始研制,2018年开始安装在苏-57上进行飞行实验。
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AL-51F与F-22使用的F-119发动机相比,性能可以说相差无几。据称AL-51F的推力可以达到17到18吨,俄罗斯方面称装备AL-51F发动机的苏-57M可以在不开加力的情况下以#利剑计划#2马赫的速度巡航飞行,苏-57M也将成为最快的五代机。另外AL-51F配有全新的三元矢量喷口,相比AL-41F不但不但拥有雷达波隐身设计,同时也具备了降红外信号能力,使得苏-57M的隐身能力进一步提升。同时新的AL-51F矢量喷口还配有全系的控制系统,并且可以与战机的飞控系统融合,使得发动机尾喷控制由战机飞控系统负责计算出最佳的偏转角度,以获得更好的机动性能。
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除了全新的发动机,俄罗斯还为苏-57M安装了更多的战场环境感知装备。例如在2022年试飞的苏-57M就被拍到,在驾驶舱后安装了一台全新的设备。有分析认为这是俄罗斯的101KS-U/01光学探头,是俄罗斯101KS“环礁”整合式光电传感系统的一部分,它的功能与美国F-35上装备的分布式孔径系统(EODAS)、光电瞄准系统(EOTS)非常类似。该系统由15个类似光电探头的摄像头组成,该系统除了具备基本的来袭导弹探测、警告功能外,还具备目标探测和使用激光反制系统对来袭导弹拦截杀伤的能力。如果该系统完成装备,苏-57M 将成为第一款装备激光武器的战机。
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目前苏-57M已经多次试飞,相关消息显示俄罗斯计划于2025年正式接收苏-57M 战机,届时俄罗斯将拥有与美国技术水平相当的完全体苏-57战机。同时也是飞的最快和第一款装备激光武器的战机,当然这一切是在该项目进展顺利的情况下。不过,苏-57项目从开始就一直不太顺利,同时随着俄罗斯与乌克兰的战争消耗,俄罗斯能否有资源支持这样的项目还是个未知数。
另外苏-57M也许并不如俄罗斯想象中那般美好。AL-51F发动机虽然性能不俗,可以与F-22的F-119媲美,但是F-119毕竟是美国上世纪90年代开发的发动机。而且俄罗斯AL-51F虽然部分指标超过了F-119,但是在发动机寿命和可靠性上,AL-51F与F-119仍有不小的差距。另外101KS“环礁”整合式光电传感系统虽然有很强大的探测和防御能力,但是并不像F-35那样与机身融合,这也表现出了俄罗斯战机在整体设计时的不足。
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更为重要的是,困扰俄罗斯战机战斗力的一些关键问题仍未解决AL-51F在后发优势的情况下,发动机寿命和可靠性仍不如美国发动机,主要是因为材料技术的限制,在同等推力的情况下,俄罗斯发动机往往需要更高的温度和转速。另外就是电子技术的限制,例如101KS“环礁”整合式光电传感系统,虽然在硬件上与F-35的光电系统差不多,但是由于整合能力不足使得这些传感器无法发挥更大的优势,这些都是俄罗斯航空工业和苏-57需要面临的问题。
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