英尺与米换算

20世纪初，航空母舰出现于世界舞台，看似无敌，然而其形状大小却有限制。

在近现代社会更迭中，航空母舰从无法跨越的庞然大物变成了常见的海上装备。虽然科技在进步，技术在发展，但航母的大小和规格却始终没有发生太大的改变。

是什么因素限制了航母的大小？善于突破极限的人类，又因为航空母舰做出过哪些尝试？

航母大小的影响

中国有句古话：一寸长一寸强，一寸短一寸险。我们的老祖宗在战争与冲突的历练中意识到，武器装备的形状和大小，会对战斗结果起到非常重要的影响。

如果把这个道理套用到航空母舰的身上，那么航母的大小，也会直接影响海上作战的结果。

自从航母问世以来，也有不少人发出疑问，既然航母以其规格和舰载能力在海战中占据优势，那为何不能将航母的规格无限扩大？

甚至把航母建造成可以让飞机自由起飞的机场，从而使海空作战更加协调，更加先进。

试想一下，飞机在机场正常起飞，并不需要特定的弹射装置作动力催发。在空间足够广阔的情况下，它能够依靠自身的动力系统发射升空。

但是航母毕竟和机场不同，航母的舰载能力虽然会因型号的不同而有所差异，但总体而言，舰载场所的面积还是有限。

舰载机要想达到旱地拔葱的效果，只能由弹射装置发挥关键作用。所以在航母研发制造过程中，弹射系统和动力系统是同等重要的存在。

按照朴素的规律来看，航母越大，海空作战系统的能力会越强。按照战场对阵实际情况来看，航母越大，体积优势就越发明显，作战优势自然也会随之凸显。

以此推断，航母的体积与战斗的胜算大概率成正比。可即使如此，这么多年来航母的大小还是没有发生显著变化。

这是因为，它的大小本身会受到许多因素的限制。

首先最现实的因素，就是造价问题。

打造航空母舰，使用的原材料全都是上等的特种钢，与普通的金属材料不同，需要经过特殊的加工和锻造。

航母的尺寸越大，特种钢的用量就会越多。单位用量的叠加，会导致航母成本成倍数增长。如果航母尺寸无限制扩大，一艘航母的造价成本将会扩张到无法想象的地步。

就算一个国家的财政能力足以支撑，特种钢也不是想找就能找到的常见材料。有的时候，用钱也无法买到足量且合格的特种钢。

除此之外，航空母舰的长度也会直接影响它在海上的稳定性。

这个道理其实很好理解，类比于日常生活中，个子过高的人，平衡能力往往不如比他更矮的人。

有人说，不必专门延长航母长度，可以适当的考虑扩大航母宽度，使其全方位综合性被放大，这样就不会出现平衡问题。

可是这个建议，完全没有考虑水面阻力问题。航母本质上属于船舰一种类型，而船舰的形状往往会以减轻水面阻力为考量。

如果过分拓宽航母，使两头稍尖的形状改变，那么它在海面行动，速度将会变得迟缓，反应能力也会迅速下降。

最后，海上行进，还需要考虑巨浪问题。海浪翻涌看似波澜壮阔，实际上，它的力度已经远远超乎我们的想象。

世界上现存的所有航母，在下水之前都会经过承压能力检测。即使检验合格，航母在使用过程中也需要面对海浪带来的风险。

航母的大小，并不会改变海浪催折力度。就算人类真的造出了如同机场一样巨大的航母，在自然界可怕的力量面前，它也只有乖乖承受的份儿。

从英国海军在一战时期建出世界上第一艘航母开始，一直到现在为止，各国专家学者经过了无数尝试，还是将航母的尺寸稳定到了一个标准的范围之内。为什么会出现这种情况？

探索航母尺寸极限

20世纪初，航母诞生，然而其大小不能增大，杀伤力也不能任意叠加。

为了探索航母尺寸的极限，人类曾做出过哪些尝试？

英国皇家海军曾经是世界上最为先进的海军部队，他们对于航空母舰的认知程度也远比其他国家更深。英国前首相丘吉尔就曾考虑过，通过扩大和稳定航母，给纳粹德国以致命性打击。

第二次世界大战期间，英国对于航空母舰的运用已经逐渐成熟。他们希望能够发挥海洋作战的最大优势，对德国实施毁灭性的轰炸。

航母自然是他们最大的依仗，可当时由于特殊金属材料的稀缺，航母的生产大概并不能跟上战争的脚步。

于是丘吉尔提出了一个计划，哈巴谷计划。这个计划的本质，就是把冰山建成航母，用一座永远不会沉没的岛屿来对付德国。

冰山航母的材料来自于自然，无需经过太多锻造，取之不尽，用之不竭。冰山体积足够庞大，在此基础上打造航母，也能增加海上威慑。

在丘吉尔的设想中，冰山航母不仅仅会被作为航母使用，还会被当成英国海军的中转站，甚至是一个成熟的海军基地。

这样一来，英国皇家海军能够实现对整个大象海域的覆盖，德国潜艇可能造成的海上交通线路的破坏也将不足为惧。

英国本就是海上强国，如果冰山航母的构思能够变成现实，那么英国的强国地位将再也无法撼动。

在设计思路中，航母的长度大约为2000英尺，换算成我们熟悉的计量单位就是600多米。它的内壁厚度大约有12米，普通的武器弹药无法将其击穿。

更重要的是，它的排水量可以达到200万吨，是当时美国最先进的尼米兹级航母排水量的20倍。

1942年年底，哈巴谷计划正式上马。

原本使用天然冰川的想法，在实践过程中被推翻。因为天然冰川具有不可抵挡的融化性，就算融化速度再慢，这个事实也不容忽视。

况且，像冰川这样的天然材料相对较为脆弱，会大大降低航母的抗打击力度。

为了解决这个问题，剑桥大学研发了一款专门用于冰山航母建造的特殊材料，派克力特。

简单来说，这款材料是一种混合类物质，由86%的盐水冰和14%的木屑木浆混合而成。实验结果表明，派克力特的融化速度缓慢到可以忽略不计，它的抗压性也是天然冰川材料的数倍。

只有够强且够稳定的材料，才能被用于航母这样特别的武器装备之中。

1943年的秋天，研究人员在加拿大南部的路易斯湖上开始了他们的实验模型建造。

冰山航母的模型长度大约为18米，重量在1000吨上下，是个麻雀虽小五脏俱全的理想化模型。

他们在模型内部添加了制冷机，使得航母模型能够维持恒定的温度。工作人员也时刻观察和记录模型的变化情况，以此整合派克力特的相关数据。

在接下来整整五年的时间里，这座航母模型都已完好无损的姿态存活于路易斯湖。

这就证明，哈巴谷计划绝对不是纸上谈兵，更不是痴心妄想，而是可以变成现实并且发挥巨大作用的军事计划。

只是，冰山航母虽好，出现的时间却不太巧妙。

到了1943年年底，德国潜艇的防线基本已经全部被盟军破坏，他们的防御力量也无法在对盟军的海上作战构成威胁。

大量商船航母下水，各个国家对于航母的应用也驾轻就熟。有了廉价航母的开发，人们对冰山航母这一稀罕物件的感兴趣程度就大大降低。

毕竟，就算实验模型成功，打造真正的冰山航母也需要漫长的时间。冰山航母成型之后，要想投入使用，还需要一定的时间周期。

在社会节奏越来越快的时代背景下，人们已经等不起了。所以，哪怕哈巴谷计划本身并没有出现问题，英国政府也只能宣告它的终结。

除了哈巴谷计划，世界上还有哪些探索航母极限的事件？

美国的实验

上世纪初，第一艘航母问世，多年来大小受限，诸多尝试后仍未突破。

英国做出了冰山航母的试验，美国也有过类似的公司。他们做了什么？

二战之后，英国海上强国的霸主地位随风而散。世界上唯二的两个军事强国，变成了美国和苏联。

海上作战系统，美国的尝试更加先进，步子迈的也更大。可随之而来的一系列问题，也逼迫着美国不得不做出航母的创新。

当航母动力迈入核动力行列，一艘航母的造价会显著提升。高昂的成本将导致美国财政压力增长，也会使一线航母的数量持续减少。

美国是一个热衷于对外侵略和扩张的国家，航母的减少对他们而言，就是自身武器库的收缩，这会让他们产生不安全感。

为了抵御成本增高带来的风险，他们决定以英国的冰山航母为蓝本，打造浮岛式航母。

诺曼底登陆中，海军战士通过搭建人工港快速完成入海和登陆，人工港也成为两栖作战最为便捷的方式。

这给他们提供了一个灵感，只要能用廉价的材料在入海口附近快速搭建浮动机场，就能使其替代航母的一部分功能，从而降低国防开支。

在美国国防部授权拟定的方案中，5个320米长的自航模块将会连接为一个完整的基地，也就是所谓的浮岛。

建造人员将会为它配备一条足够长的飞机起降跑道，同时扩充舰载空间，给舰载机提供足够的保障。

与此同时，浮岛内部也会有一个巨大的容人和容物空间，可以承载一个陆战旅的人员以及全部装备，还能储存足量的武器弹药，甚至是生活物资。

在战争状态中，它可以充当前线的运输基地和中转站，可以像航母一样搭建海空作战中输。在平时的生活状态中，它则能扮演人工港的角色，为经济建设发挥价值。

一物两用，这个方案让不少业内人士都觉得十分可行。

但是2001年，美国国防分析研究所又对此提出了一系列的质疑。

建造一座浮岛，它的成本大约在50到80亿美元，加上一些计划之外的开支，已经超过了常规动力航母的造价。

美国人想要修建浮岛式航母，本就是为了节约资源，降低财政开销。可事实证明，这一举措不仅不能减轻财政压力，反而还会和预期背道而驰。

从时间上分析，浮岛移动的速度会比普通航母更慢，这就意味着，它需要更长的准备时间才能进入战斗状态。

可是在战场上，时间就意味着生命。一分钟的迟滞，或许会导致成百上千人丧生，也可能会直接导致战斗失败。

浪费时间，效率低下，这在战时状态中绝对不可取。

综合分析，浮岛式基地的实用性，远远不如航母与周边陆地基地的搭配。路上基地可以为航母提供后勤补给与保障，航母则能为舰载机提供海空作战保障。

同时，经过一代代技术的进化，航母的坚韧度和强度已经比从前高出不少。但从这一点上来说，美国人构思的使用廉价材料修建的浮岛，也绝对比不上航母。

为了探索极限，世界各国做出了诸多或成功或失败的尝试。弹射装置的更新迭代是成功的，动力系统的进化也是成功的。

但航母的材料目前仍然没有改变，航母大小也没有突破标准范围的可行性。

一战时期，航母是航空出世的庞然大物。二战时期，航母成了人们司空见惯的海上武器。二战结束之后，更是有无数所谓的业内专家预言，航母即将被人类社会所淘汰。

可时至今日，海上战斗舰群，也仍然还是会以航母为核心，世界各国也从未停止过研发和创新航母性能的脚步。

至少在很长一段时间内，航空母舰的作用一如既往，无法被取代。

不过科技大方向始终是进步的，未来可能会有更多的科学奇迹诞生，我们只管拭目以待。

方宋虹947英尺和米的换算方法?详细的,谢谢 -
酆荷维15934434301 ______ 1英寸(in)=25.4 mm 1英尺=12英寸=25.4mmX12=304.8mm=0.3048米 1米=3.28083英尺

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方宋虹94712英尺是多少米?一英尺又是多少呢?单位换算 -
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酆荷维15934434301 ______ 1英尺=30.48厘米 约=0.3米 英尺——在英语国家中,古代和现代各种以人脚长度为依据的长度计量单位.一般为25—34厘米.在许多其他西方语言中,脚和计量用的尺都用同一个词表示,虽然它所代表的长度各个地方、各个时期有所不同.例如德语言中的fuss,挪威和丹麦语中的fod等.在其他语言中,翻译成英语为foot,并表示类似长度单位的词,但并不与人脚的词相同,如日语和汉语中的尺.俄语中的fut看来只不过是英语foot的音译.在大多数国家里,英尺及其倍数和分数已分别被公制单位的米所取代.在少数几个国家里,仍沿用英尺,但还是用米来作注释,美国在1959年将英尺定为30.48厘米.

方宋虹947英尺,英寸与国际单位的转换,如一英尺等于多少米? -
酆荷维15934434301 ______[答案] 一般为25—34厘米 1 foot 英尺=12 inches 英寸=0.3048 metre 米 1 inch 英寸=25.4 millimetres 毫米

方宋虹947英尺和米的换算 -
酆荷维15934434301 ______ 1英尺(ft)=0.3048米(m)1英寸(in)=2.54厘米(cm)

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酆荷维15934434301 ______ 1 英尺=12 英寸=0.3048 米

方宋虹947英尺,英寸和米到底该怎么换算呢例如:5'3＂换算成米,是不是5.3*0.3吗 -
酆荷维15934434301 ______[答案] 1英尺=12英寸 5'3＂=5英尺3英寸=5.25英尺 = 1.6002 米

方宋虹9471米等于多少英寸?请问米和英寸之间如何转换?具体的公式是什么? -
酆荷维15934434301 ______[答案] 1 英尺 = 12 英寸,3 英尺 = 1 码(yard),5280 英尺 = 1 英里(mile). 1 英寸 = 2.54 厘米是英制长度与米制长度换算的基本关系(你可以利用这个关系精确计算 一下 1 英尺 = 市尺).

方宋虹947米和英尺如何换算 -
酆荷维15934434301 ______ 1英尺=12英寸=0.3048米