在2024年初春节过后，比亚迪在汽车界率先打响了价格战第一枪，通过“荣耀款”车型的推出，力求实现电比油低的战略。尽管这一策略受到了部分现有比亚迪车主的不满，但根据大搜车智云发布的2024年第一季度10—20万元新能源汽车保值率排行榜显示，比亚迪虽然备受争议，但其保值率表现在一众车型中堪称神一般的存在。
保值率是通过将二手车的成交价格与车辆的官方指导价格的比值计算得出，这一指标间接反映了二手车市场对该品牌车型的接受程度和认可情况。影响保值率的因素众多，主要包括汽车品牌的市场占有率、车辆本身的质量标准和技术水平、车辆的维护保养成本和日常使用费用，以及车辆的用途和定位等方面。这些因素共同作用，决定了车辆在二手市场上的价值保持情况，从而影响消费者的购车决策和品牌忠诚度。
而在此次公布的保值率排行榜前十位中，比亚迪新能源汽车强势占据了八个位置，表现尤为突出的是，同时前四强均落入比亚迪囊中。具体来看，比亚迪宋Pro DM-i以其72.9%的高保值率荣登榜首，紧随其后的是比亚迪元Plus EV和比亚迪海豚，它们的保值率均为72%，并列第二。而位列第四的是比亚迪宋PLUS DM-i，其保值率为71.3%，而被骂得最惨的比亚迪秦PLUS DM-i则位列第九，依然以其65.9%的保值率排进了榜单前十，而比亚迪秦PLUS EV也保持了65.1%的保值率。
比亚迪之所以能取得如此如此优异的保值率，预期过硬的产品素质有很大关系，对于新能源车型而言，电池质量影响着整体用车体验。比亚迪的刀片电池技术代表了比亚迪在新能源领域的技术突破，目前已成为比亚迪旗下新能源汽车的标配，其性能和可靠性已经得到了市场的验证。这种电池采用磷酸铁锂结构，其电芯形状酷似刀片，因此得名“刀片电池”。设计不仅提高了电池的能量密度，还有助于提升车辆的整体性能和安全性。
除了电池技术之外，比亚迪e平台3.0也是其纯电车型的专属平台，通过整合刀片电池的结构，实现了车身与电池的一体化设计，显著提升了车身的刚性。以海洋网旗下的经典车型海豹为例，该车型采用了比亚迪最新的CTB电池车身一体化技术，这一技术的应用使得车辆的扭转刚度超过了40000 N·m/°，使得海豹的车身强度可以与百万级别的豪华车型相媲美，提升了车辆的被动安全。
而在混动车型中，比亚迪的DM-i技术独步天下，整体系统架构基于P13双电机配置，核心运行策略是以电动机驱动为主，发动机驱动为辅。在这种配置中，P1电机与发动机机械性连接，起到发动机的作用；而P3电机则与车轮的减速器相连，扮演电动机的角色。P1和P3电机通过电气连接实现串联工作模式，同时，发动机可以通过离合器与车轮分离，以实现高速行驶时的直接驱动。
值得一提的是，在保值率排行榜的前十名中，除了比亚迪的车型外，还有两款车型表现不俗，分别是零跑C11和欧拉好猫。零跑C11以69.5%的保值率位列其中，而欧拉好猫则以66.7%的保值率紧随其后。
总结：
作为中国新能源汽车行业的领军品牌之一，比亚迪在国内市场上拥有巨大的份额，同时得益于其在新能源汽车技术领域的长期深耕和积累，比亚迪的产品受到了越来越多消费者的青睐。这种技术优势和市场地位的双重作用，使得比亚迪汽车在二手市场上的保值率相对较高。
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