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11月17日，针对市场有关“大众汽车变速器（上海）有限公司（下称：大众变速器上海公司）计划于明年3月底正式停产，之后公司将进入关停清算流程”的消息，大众中国回应媒体表示，工厂确将停产，随后进入关停清算流程。

上游新闻注意到，手动挡汽车销量正在逐年下降，且多家车企已经宣布将停产手动挡车型。不过，在驾培领域，选择学习C1手动挡驾照的消费者仍不在少数，却面临着未来可能无手动挡汽车可开的尴尬局面。

手动挡车型销量连年下滑

据天眼查APP，大众变速器上海公司成立于2001年10月，注册资本4700万美金。大众、一汽、上汽分别持股60%、20%和20%，总投资1.26亿美元。公司主要产品为MQ系列手动变速器，主要用于大众的A级车型，搭载该变速箱的车型包括捷达、桑塔纳、朗逸等车型。

图：天眼查APP

公司在发布的全员信中表示：“汽车产业正在历经一次颠覆性的变革。我们所处的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。大家知道，公司日前唯一的产品是手动变速器。受市场需求不断降低的影响，近年来，我们公司的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩。”

全员信截图

据知情人士透露，这意味着大众中国或将停产手动挡汽车。但对上述言论，大众中国方面不予置评。

上游新闻查阅发现，大众变速器上海公司在2016年缴纳职工保险540人，此后每年逐年减少，至2021年，缴纳职工保险人数已变为317人。

与之相对的一个数据是，手动挡汽车销量的不断减少。

据中国乘联会数据，2020年-2022年，手动挡销量在新车总销量中的占比不断走低。2020年全年销售手动挡新车211.7万辆，市场份额有10.7%；2021年销量下滑27.9%，市场份额也下降至7.2%；2022年1-5月，手动挡新车的市场份额仅剩下4.8%。

多家车企宣布停产手动挡

据悉，此前已有奔驰、奥迪、法拉利等多个品牌宣布，将陆续停产品牌旗下的手动挡车型。

据中国乘联会报道，今年5月，奔驰发言人在接受采访时表示：由于客户需求低，奔驰从2023年开始将逐步淘汰手动变速箱。而在中国，奔驰很早就仅提供自动挡车型了，包括高性能的AMG车型。

这对奔驰来说更划算，因为它不必再投资手动变速箱了。当然，目前只有某些版本的A级、B级和CLA仍然配备了手动变速箱，并且也仅存在于包括美国在内的少数市场。

“‘省油’和‘价格低’是以往手动挡车型较自动挡车型的优势所在。”威尔森分析师徐宏表示，如今新能源汽车甚至不需要用汽油，手动挡节能方面的优势不复存在。

此外，随着中国汽车产业的发展，“10万元级”甚至是“8万元级”以内的自动挡车型比比皆是，手动挡车型的价格优势区间正在被严重压缩，也成为影响手动挡车型市场需求和销量的重要因素。

网友关于手动挡汽车的讨论

仍有半数学员学习手动挡驾照

事实上，手动挡车型与自动挡车型的竞争不仅限于汽车制造和销售端，在驾培领域，学习“C1（手动挡）驾照”还是“C2（自动挡）驾照”的问题，一直困扰着消费者。

大众停产手动变速器工厂消息传出后，也有网友表示，手动挡汽车不应被淘汰，不然“我手动挡驾照白学了”。

网友评论截图

“在过去的十几年甚至几十年间，在我们驾校学习手动挡驾照的人一直都多于学习自动挡的。”东方时尚驾驶学校股份有限公司（以下简称“东方时尚”）执行总经理温子健对记者说，“但是近几年，学习自动挡驾照的人数在明显增加，甚至反超了学习手动挡驾照的人数。”

据他们驾校的数据显示：2020年，学习C1驾照的人占比为50.6%，学习C2驾照的人占比为49.4%。今年前6个月，学习C1驾照的人占比为48%，学习C2驾照的人占比增至52%。

“在以往的观念里，很多人学习C1驾照，考虑的是‘艺多不压身’，这样以后开手动挡或自动挡车型都可以。”温子健分析说，“但是随着自动挡车型的大规模普及，这一传统观念正在发生变化。”

行业的政策法规也在发生变化。记者了解到，根据最新政策，选择C2驾照班型，科目二考试取消“坡起”，考试项目由5项减少为4项。学车周期也更短，科目一考试通过后最快25天就可拿到驾照。

“对于准备学驾照的学员来说，要清楚审视自己的实际需求，未来接触手动挡的机会越来越少，选择C1驾照不仅学起来难，考试也难，学成后大概率也会购买一台自动挡车型。”温子健认为，未来C2驾照将跻身主流。

不过，在价格方面，学习C2自动挡驾照的费用，比C1手动挡要略高。上游新闻查询发现，重庆多家驾校最新公布的学车价目表中，C2自动挡学费普遍比同类班型的C1手动挡学费贵400-500元左右。

（上游新闻）

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