引言
大天而思之，孰与物畜而制之？从天而颂之，孰与制天命而用之。——《荀子·天论》
在人与自然的关系上，荀子为代表的中国古人提出了“制天命而用之”的观点，也就是说要控制和利用自然。正是在这种朴素的唯物主义认知之下，才有了无数令人称颂的伟大工程，一如郑国渠、都江堰等等不胜枚举。而在新中国成立之后，在控制、利用自然上我们更是犹有过之，从三北防护林到南水北调等等皆是明证。
但是，今天我们要讲的这个工程虽然规模上要比三北防护林、南水北调等要小得多，甚至于鲜有人知，可它却有着别样的代表性意义。它就是怒江大桥，它的特别之处在于它是我国唯一一个不准拍照的大桥，甚至还有武警把守，至于这其中的原因，除却了地理位置上的咽喉地位之外，背后还有着令人感动的故事。
横断山脉与怒江大桥的规矩
在中国的四川、云南西部和西藏的东部地区分布着中国最长、最宽和最典型的南北向山系群体，这个山系因为横断了东西交通，故而被称为横断山脉。
横断山脉地区，地势陡峭，山高谷深，而山水相依之下金沙江、澜沧江、怒江等大江大河顺流南下，一方面诞生了包括玉龙雪山、三江并流等景点在内的一众绝美的地理环境，但另一方面却也成为了这一地区与外界交通上的障碍，从而阻碍了当地的经济发展。
西藏的昌都市便是一个位于横断山脉、三江流域的地区。这一地区，也是西藏与四川、青海、云南交界的咽喉地区，地理位置十分重要。但是山高谷深、沟壑纵横，而且还有一点就是由于处于板块交界地带，当地的地质环境也十分恶劣，也就造成了当地对外交通上并不便捷的现实。
而在新中国成立之后，解放军奉命进驻西藏，并于1951年顺利完成了和平解放的使命。但是面对西藏这样的交通状况，毛主席也在指示人民军队进军的同时进行修路。于是，川藏线的南北双线便在这样的时代背景之下，于上世纪的50年代初年完成了修缮。
位于昌都地区八宿县与邦达镇的怒江大桥也是那个时代的产物。它更是由于架设于怒江之上，这一地区唯一一座能够通行大型车辆的桥梁的特点，而成为了川藏线上的咽喉枢纽。
不过在下怒江72道拐经过怒江大桥之后，你会赫然发现在这座怒江大桥旁立着禁止拍照的牌子，甚至还有武警守卫在此。
至于原因，正是因为怒江大桥对于川藏线的重要作用决定的。但凡你在桥上过分逗留，有拍照行为，桥上驻守的武警战士也会要求你删除照片，迅速离开，如果倘使你有过分的举动甚至还要追究你的法律责任。
怒江大桥的修筑与牺牲的战士们
在这些严苛的规定背后，其实还有着对牺牲在建设怒江大桥上的军人的致敬意味。
这座怒江大桥周围山脉陡峭，怒江水势汹涌，气候条件极差甚至连树木等森林植被都难以生长，俨然就是一座生命禁区。 但是，就在上世纪的五十年代，我们的先辈们却用血肉与不屈的意志，在艰苦的条件下完成了这座大桥的修筑。
适时解放军18军下辖的162团2营某排担任了修筑怒江大桥中最为艰巨的任务。在当时的修筑中，由于刚刚建国，国家工业基础薄弱，并无大型的机械设备入场，况且山势陡峻，因此在修筑之中也多采取了较为原始的方法进行凿山。
正是靠着愚公移山的精神，工程进展虽然缓慢但还是稳步前行。可是，就在大桥进行浇筑桥墩之时，一名21岁的战士却因为连日的劳累不慎掉入其中。
现场的战士们，看着战友掉入快速凝固的水泥之中自然想要救援，但无奈根本没有必要的设备，而且桥墩的高差很大人力也显得于事无补，就这样战友们眼睁睁地看着小战士湮没于水泥之中，被浇筑于水泥桥墩之内。
可即便如此，那个掉入桥墩中的战士有的却不是哀怨，而是视死如归的精神。他招着手，示意战友们继续施工，其中的悲壮可想而知。而在这之后，怒江大桥的修筑也继续进行着，担任建设的这个排的战士们也一直在奋力地打通隧道、修筑桥体。
祸不单行的是，就在这个我们如今看来十分简陋的桥梁的背后，又先后有十几名战士因公牺牲，而这个满建制排也只剩下了排长一个人。
在经过8个多月的奋战之后，一座长100多米的怒江大桥终于修成。可面对即将到来的军功奖励，排长在向着大桥行了军礼之后，却毅然决然的选择了跳入怒江之中，去陪伴那些曾经跟随着自己出生入死的兄弟了。
小结
事实上，这些牺牲的战士也只是当时无数个牺牲在川藏、滇藏、新藏等工程之中的烈士的代表。
在那个艰苦的年代，在他们的心中有的是祖国，是人民的未来，是舍生忘我的精神。他们将愚公移山的精神体现得淋漓尽致，而在与大自然的抗争之中，他们也将个人价值凝聚于自身所负责的工程之中，他们就是我们这个民族的脊梁。
如今的怒江大桥，在经过了几次修缮后也更加通畅，但却仍保持着武警驻守、禁止拍照的规矩，曾经那个浇筑了小战士的桥墩也被独立出来，完整的保存着，就像是丰碑一样在向我们这些后人诉说着他们的丰功伟绩。
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