引言
大天而思之,孰与物畜而制之?从天而颂之,孰与制天命而用之。——《荀子·天论》
在人与自然的关系上,荀子为代表的中国古人提出了“制天命而用之”的观点,也就是说要控制和利用自然。正是在这种朴素的唯物主义认知之下,才有了无数令人称颂的伟大工程,一如郑国渠、都江堰等等不胜枚举。而在新中国成立之后,在控制、利用自然上我们更是犹有过之,从三北防护林到南水北调等等皆是明证。
但是,今天我们要讲的这个工程虽然规模上要比三北防护林、南水北调等要小得多,甚至于鲜有人知,可它却有着别样的代表性意义。它就是怒江大桥,它的特别之处在于它是我国唯一一个不准拍照的大桥,甚至还有武警把守,至于这其中的原因,除却了地理位置上的咽喉地位之外,背后还有着令人感动的故事。
横断山脉与怒江大桥的规矩
在中国的四川、云南西部和西藏的东部地区分布着中国最长、最宽和最典型的南北向山系群体,这个山系因为横断了东西交通,故而被称为横断山脉。
横断山脉地区,地势陡峭,山高谷深,而山水相依之下金沙江、澜沧江、怒江等大江大河顺流南下,一方面诞生了包括玉龙雪山、三江并流等景点在内的一众绝美的地理环境,但另一方面却也成为了这一地区与外界交通上的障碍,从而阻碍了当地的经济发展。
西藏的昌都市便是一个位于横断山脉、三江流域的地区。这一地区,也是西藏与四川、青海、云南交界的咽喉地区,地理位置十分重要。但是山高谷深、沟壑纵横,而且还有一点就是由于处于板块交界地带,当地的地质环境也十分恶劣,也就造成了当地对外交通上并不便捷的现实。
而在新中国成立之后,解放军奉命进驻西藏,并于1951年顺利完成了和平解放的使命。但是面对西藏这样的交通状况,毛主席也在指示人民军队进军的同时进行修路。于是,川藏线的南北双线便在这样的时代背景之下,于上世纪的50年代初年完成了修缮。
位于昌都地区八宿县与邦达镇的怒江大桥也是那个时代的产物。它更是由于架设于怒江之上,这一地区唯一一座能够通行大型车辆的桥梁的特点,而成为了川藏线上的咽喉枢纽。
不过在下怒江72道拐经过怒江大桥之后,你会赫然发现在这座怒江大桥旁立着禁止拍照的牌子,甚至还有武警守卫在此。
至于原因,正是因为怒江大桥对于川藏线的重要作用决定的。但凡你在桥上过分逗留,有拍照行为,桥上驻守的武警战士也会要求你删除照片,迅速离开,如果倘使你有过分的举动甚至还要追究你的法律责任。
怒江大桥的修筑与牺牲的战士们
在这些严苛的规定背后,其实还有着对牺牲在建设怒江大桥上的军人的致敬意味。
这座怒江大桥周围山脉陡峭,怒江水势汹涌,气候条件极差甚至连树木等森林植被都难以生长,俨然就是一座生命禁区。 但是,就在上世纪的五十年代,我们的先辈们却用血肉与不屈的意志,在艰苦的条件下完成了这座大桥的修筑。
适时解放军18军下辖的162团2营某排担任了修筑怒江大桥中最为艰巨的任务。在当时的修筑中,由于刚刚建国,国家工业基础薄弱,并无大型的机械设备入场,况且山势陡峻,因此在修筑之中也多采取了较为原始的方法进行凿山。
正是靠着愚公移山的精神,工程进展虽然缓慢但还是稳步前行。可是,就在大桥进行浇筑桥墩之时,一名21岁的战士却因为连日的劳累不慎掉入其中。
现场的战士们,看着战友掉入快速凝固的水泥之中自然想要救援,但无奈根本没有必要的设备,而且桥墩的高差很大人力也显得于事无补,就这样战友们眼睁睁地看着小战士湮没于水泥之中,被浇筑于水泥桥墩之内。
可即便如此,那个掉入桥墩中的战士有的却不是哀怨,而是视死如归的精神。他招着手,示意战友们继续施工,其中的悲壮可想而知。而在这之后,怒江大桥的修筑也继续进行着,担任建设的这个排的战士们也一直在奋力地打通隧道、修筑桥体。
祸不单行的是,就在这个我们如今看来十分简陋的桥梁的背后,又先后有十几名战士因公牺牲,而这个满建制排也只剩下了排长一个人。
在经过8个多月的奋战之后,一座长100多米的怒江大桥终于修成。可面对即将到来的军功奖励,排长在向着大桥行了军礼之后,却毅然决然的选择了跳入怒江之中,去陪伴那些曾经跟随着自己出生入死的兄弟了。
小结
事实上,这些牺牲的战士也只是当时无数个牺牲在川藏、滇藏、新藏等工程之中的烈士的代表。
在那个艰苦的年代,在他们的心中有的是祖国,是人民的未来,是舍生忘我的精神。他们将愚公移山的精神体现得淋漓尽致,而在与大自然的抗争之中,他们也将个人价值凝聚于自身所负责的工程之中,他们就是我们这个民族的脊梁。
如今的怒江大桥,在经过了几次修缮后也更加通畅,但却仍保持着武警驻守、禁止拍照的规矩,曾经那个浇筑了小战士的桥墩也被独立出来,完整的保存着,就像是丰碑一样在向我们这些后人诉说着他们的丰功伟绩。
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