詹天佑人字形铁路故事

詹天佑于咸丰十一年（1861年）出生在广东南海（今广州市），11岁留学美国，是清政府所派首批留学生中的一员，在耶鲁大学深造期间两度获得数学奖金，其中一次为第一名。

1881年，20岁的詹天佑从耶鲁大学土木工科毕业，当时毕业的中国留学生也仅有两人，还有一个是比詹天佑年长3岁的广东香山人欧阳庚，学成归国后詹天佑在福建海军服役，并且以第一名的成绩从福州船政局后学堂毕业。

光绪十年，应晚清名臣张之洞之邀回到了广东，于广东博学馆任教。

4年后由开平矿务局留美同学邝孙谋介绍，到了天津中国铁路公司任职工程师，走上了修建铁路的道路，先后主持修建了唐山铁路、京津铁路、萍醴铁路、新易铁路、京张铁路等。

新易铁路建成的主要目的是为了让慈禧太后更加方便的去清西陵祭拜，铁路完工后慈禧太后甚是满意，因此特意召见了詹天佑，将随身所带的珠宝也都赏赐给了詹天佑，而詹天佑只是取了一只钟作为纪念，其余全部分给了参与修建的工程人员。

京张铁路则是我国首条不使用外国资金以及人员，由中国人自信设计、投入营运的铁路，意义非凡。

在1899年之前，俄国曾提出修筑由恰克图经库伦、张家口到北京的铁路，不过被清朝廷拒绝了，值得一提的是在居庸关外、地当北京西北的张家口自古在军事上和商业上便是我国北疆的重镇，如果这条铁路是由外国人负责或是有外国人参与修建，那么对我国将会是一个威胁。

不过当时此路段修建铁路的事宜已经无法避免，清朝中也开始出现了官办的声音，另外在当时光内外铁路盈利颇丰，于是时任直隶总督兼关内外总办的袁世凯提出，利用关内外铁路的营业收入修筑京张铁路，委派詹天佑主持事宜。

1905年9月，铁路正式开工，但京张铁路途径之地并不那么容易修建铁路，如居庸关、八达岭的地形，石峭弯多，“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。”

中国人要自己修建铁路，并且完全不依靠外国人，当时不少外国人也发出嘲讽，叫嚣修建这条铁路的中国工程师还没有出世。但詹天佑并没有放弃，正所谓越挫越勇，他亲率工程队勘测定线，最终采用“人”字形铁路。

但在铺轨的第一天，并有一列工程车的一个车钩链子折断，可想而知那些想要看笑话的外国人的嘴脸是怎样的，然而詹天佑并没有理会那些诽谤，后使用了自动挂钩法解决了问题。

另外长达1092米的八达岭隧道，是完全由中国工人的双手开凿而成，不过京张铁路最终于1909年10月举行了通车典礼，建设期比预定计划还提前了两年，按照预算白银729万两，京张铁路实际仅用了693万两。

如今距离当年修建京张铁路的事情已经过去了100多年，期间又遭遇战乱等，而这条人字形铁路在现今也已经被列为了文物保护单位，于2018年入选为了第一批中国工业遗产保护名录。

另外影集《京张路工撮影》记录了当年京张干支线桥隧、车站、水塔、机辆等建设过程，向后人一一呈现了百年前的历史。

燕残徐2070詹天佑是怎样修筑人字形铁路的?
俟呼诸17547234330 ______ 用火车北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前面拉,一个在后面推.过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进

燕残徐2070詹天佑 写写火车是怎样利用人字形线路爬上陡坡的 -
俟呼诸17547234330 ______ 列车开到“人”字形路轨路段,配合两台大马力机车分居前后,前拉后腿,到“人”字交叉点后掉转车尾为车首,原来后面的机车往上拉,原来前面的机车改为在后面推.

燕残徐2070詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? -
俟呼诸17547234330 ______ 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!

燕残徐2070为什么詹天佑要设计人字形线路 -
俟呼诸17547234330 ______[答案] 修建京张铁路时,詹天佑有多项创举.青龙桥段铁路穿越军都山,南口和八达岭的高度相差180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道.引进国外大马力机车,并使用双机牵引,解决了运...

燕残徐2070詹天佑设计的“人”字形线路是怎么走的? -
俟呼诸17547234330 ______ 要先搞清楚为啥设计 “人”字型线路 是因为当时火车头牵引力小,拉着车厢无法爬上坡,所以“人”字形线路就是利用惯性和重力作用的 火车前后都有火车头 先从人字左边往上爬(人字上面那一段也是一个坡度),一直爬到爬不动为止,然后刹车,这时候车子已经过了人字的交叉口 然后启动后面的火车头(前面的当然要关掉),松开刹车 利用高处往下冲的惯性和火车头的牵引力,就能冲上坡了

燕残徐2070设计人字形线路,让火车爬上陡坡,是詹天佑修筑京张铁路时的一大创举.如果有一天,你和朋友一起旅游,火车经过青龙桥车站附近的“人”字形线路时,... -
俟呼诸17547234330 ______[答案] 这个就是人字形线路,这是詹天佑修筑京张铁路时的一大创举.人字形线路震惊了全国人民. 就这样啦!

燕残徐2070詹天佑设计的“人”字型铁路的详细介绍 -
俟呼诸17547234330 ______ 为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度.列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡. 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求.

燕残徐2070求詹天佑修筑京张铁路的几则故事 -
俟呼诸17547234330 ______ 在修筑铁路时,他的好几位工友不慎失足落入悬崖,他的女儿也不幸遇难.在修筑时,外国派几位外国人乔装成猎人,逮住时机狠狠嘲笑詹天佑.

燕残徐2070詹天佑设计人字形路线是受什么启发 -
俟呼诸17547234330 ______ 我们要有创造精神,勇于创新,不甘为东亚病夫,有上进心,积极进取,保持爱国的精神,为国家做贡献! 哦,是什么受启发是吧……我以为是这件事给我们读者什么启发呢,抱歉.其实课本上是有的,受到剪刀的启发:具体故事是这样的:姐...

燕残徐2070《詹天佑》这篇课文中,作者通过()、()和设计“人”字形线路三件事,表现了他()和(). -
俟呼诸17547234330 ______ 《詹天佑》这篇课文中,作者通过(勘测线路)、(开凿隧道)和设计“人”字形线路三件事,表现了他(杰出)和(爱国).