车自带的行车记录仪怎么用
作者:部川内酷
前言:
大家好,我是内酷。
LD是个纯粹的本本族,C1驾照拿得比我还早,但是实际驾龄几乎为零。但是,前年的时候用她的信息又拍到了一张沪牌额度,而额度指标有效期为一年,所以之后又赶在有效期内买了一辆代步车。
买完车之后,自然是怂恿她自己开车。但毕竟做了十多年的本本族了,开起车来是又慢又怂。车速起不来自然就容易被加塞,再加上预判也不太好,好几次让坐在副驾的我吓得都想抢她方向盘……
基于LD这“新手”女司机的驾驶技术,两人一致同意要装一个好一点的行车记录仪——必要的时候,它必须可以明确责任划分,如果遇到加塞剐蹭什么的,不至于糟了心还得额外破财!
但是,没想到这个在男人眼里就是功能性的记录仪,到了LD那,需求也能变成既要又要还要:首先基本性能要好,关键时刻不能掉链接;其次颜值要高,而且最好不要影响原车原貌;然后还得性价比要高,毕竟家庭条件本不富裕。
选择:
对于LD的指示,自然要严格落实,虽然“既要又要还要”的要求听起来有点高,但是也必须要办到!
首先,先确认备选品牌。目前市面上常见的行车记录仪品牌无外乎那么几家:360、盯盯拍、70迈、凌渡、海康威视,这几家里,360的销量多年拿下行业销冠,截止目前,累计销量已经达到2200万台以上,可谓实力口碑双双在线,自然作为第一备选。
定完品牌订产品线,看了下,360行车记录仪目前在售的产品,主要分三条线:M系列主打后视镜款、G系列主打一体式弯折机身、K系列主打小巧全隐藏。LD对于高颜值的要求,其实G系列和K系列感觉都能满足,但是叠加上尽量不破坏原车原貌的需求之后,体积更小巧易隐藏的K系列就感觉更合适些了,所以,就它了!
当然,K系列的行车记录仪性能和价格跨度也不小,从入门的K380到旗舰的K980,可以满足不同的车主需求。基于LD要求的性能要好还要性价比高的要求,那么售价最贵的4K旗舰款和性能相对薄弱的1080P入门款就被排除出备选了,最合适的还得是K系列的中端型号,兼顾性能和价格,在两者间找到那个平衡点!
刚好,360最近新推出了K系列中端机型——K580,与原本的K系列机型相比,它对外观做了进一步优化,独立可拆卸的支架设计让机器整体看上去给人的感觉更为小巧。
看一下装车效果,从副驾位置可以看到,贴中安装的话,它可以很好的藏到后视镜后面,而且银黑色调的配色简约大气,和原车内饰也不冲突,不会有突兀的感觉。
再到主驾位置来看,它居然完全消失了!也就是说,日常开车的时候,在司机角度完成可以做到零存在感!
颜值方面,金属磨砂灰加上镜面黑,可以说是拿捏的死死的,镜头处的一圈金属材质的锁星环设计,在不同光线角度下会呈现不同的光泽,让镜头看着更显精神。而且相比之前K系列其他机器,全新的可拆卸支架设计,真的让K580看上去更为干净利落。
之前的G系列和K系列都是采用的快拆板安装支架,支架主体是和记录仪连在一起的,这次全新的可拆卸支架把主体和支架完全分开,通过卡槽的方式安装,便利性上和原来的快拆板不相伯仲,但是美观度上来说,这次的K580感觉完胜。
分辨率方面与原中端机型K680保持一致,仍然保持了3K分辨率,但是加入了360可调节镜头这样非常实用的功能。因为像其他不可调的镜头,设备就必须尽量贴中轴安装以避免左右两侧无法拍全的问题,现在有了可调节镜头,安装位置选择起来就宽容很多了,偏左或者偏右一些都没有问题。
光圈也进一步升级到了F1.5,相比一般的F2.0或者F1.8之类的“大”光圈产品,K580才是真正的大光圈!而大光圈的优点不言而喻,就是可以获得更多的进光量,特别是在夜晚、地下车库等暗光环境下,大光圈行车记录仪可以提供更好的录制效果,不至于出现白天很清晰,晚上就抓瞎的情况。
供电接口也从MicroUSB升级到了Type-C,毕竟2023年了,得与时俱进!另外值得一提的是,K580摒弃了聚合物锂电池临时供电的方案,而是改用了超级电容供电。相比聚合物锂电池,超级电容不单单更为耐用,而且不存在高温鼓包之类的隐患,安全性更有保障。
在储存方面没有选用eMMC内置存储,而且回到了传统MicroSD卡,最大支持128G。虽然感觉没有eMMC高级,但是其实它的实用性更高,毕竟内置eMMC存储的设备,从32G升级到128G,价格就要差很大一截了!而普通的MicroSD卡现在售价及其便宜,而且如果后续换设备,卡还能继续用,不需要每次重复为存储买单。
对,说了那么多,对LD关于行车记录仪既要又要还要的要求,我最终就是选择了这款360 K580行车记录仪!
毕竟3K分辨率加F1.5大光圈,硬件参数上看着很能打,而且279的性价比也是非常的高,最关键的是,它这颜值不单单我觉得很赞,LD也表示满意。特别是小巧的机身,安装完成后可以完全隐藏,不愧是被称为黑隐士的行车记录仪,原车原貌达成!
实测:
从纸面数据来看,这次的K580绝对是个性价比十足的选择,但是行车记录仪东西到底好不好、值不值,还得看实际的使用效果,所以接下来就带大家看看360 K580的实际效果到底能不能让人满意吧!
首先看一下最基础的白天录制效果,在3K分辨率的加持下,K580可以提供更多的画面细节,日间表现自然不会有任何问题。另外,除了3K分辨率,K580还提供了150的拍摄角度,所以,无论是同一车道的前车,还是相邻车道的车辆,车牌信息都清晰可见,遇到侧方加塞等引发的事故,也可以提供更有说服力的视频证据。
很多行车记录仪静态录制效果不错,但是一旦车速起来之后,就完全拍不清车牌。在这一点上,K580的实际表现还是很优秀的,因为它最高支持到60FPS,高速状态也可以获取到更多细节。例如GIF展示的视频片段里,视频车辆的行驶速度约为40-50KM/H,对向来车也差不多同样的速度。
而就在这样的行驶过程中,通过视频截图可以看到,对向来车的车牌仍然清晰可见。可见3K分辨率加持的K580不单只是纸面数据好看,而是真正拥有了更清晰的录制能力,装上它,再也不用担心需要回看录制视频的时候,行车记录仪却拍了个寂寞……
另外,行车记录仪的夜间低光环境录制效果一直是很多人的痛点,很多行车记录仪在白天高进光量的时候表现还不错,但是一旦到了晚上,录制效果就大打折扣!前面说到,K580拥有同类记录仪产品中最大的F1.5大光圈,相比一般F1.8光圈的同类产品,进光量可以提高约20%,夜拍效果自然就更好。
当然,也许有人会说:那张夜间拍摄是静止画面,谁都能做到那个效果!那么我们来看看时速约60KM/H的行驶状态下,F1.5大光圈加持的K580的夜间拍摄能力是不是足够令人满意。
低光加行驶状态,相邻车道的前车车牌仍被K580清晰记录!拥有了F1.5大光圈的K580,可以说很好的解决了行车记录仪夜间录制不清晰的痛点!
另外,K580的动态曝光补偿做得也很不错。很多行车记录仪一旦加大了光圈提高进光量之后,类似进出隧道、地下车库等光暗变化较大的地方会出现过曝的情况,录制画面会呈现出白茫茫的一片,啥都看不清,而K580的实测表现就很不错,通过出地库的片段,可以看到录制画面过渡很自然,完全没有一下子“亮瞎眼”的情况。
软件:
最后,聊一下APP。之前360的产品都是各自做各自的APP,比如扫地机有扫地机的APP,行车记录仪有行车记录仪的APP,现在随着产品线越来越多,360也开始做APP整合了,只要安装一个“360智慧生活”APP就可以对应各类产品了,方便了很多。
在设备连接功能上,K580也做了升级。之前几乎所有的行车记录仪产品,如果有对应的APP,一般都是采用WIFI直连的功能,而这次K580在WIFI直连的基础上,叠加了蓝牙连接功能,形成WIFI+蓝牙双模连接,连接以及通过APP下载录制视频更快更稳定。
而且这次的K580还是支持最新的WIFI6技术的,这应该也是市面上所有行车记录仪产品中的独一份!有了WIFI6的加持之后,K580可以获得更快的下载速度。例如一段3K分辨率下的1min视频,大小大致为122M多一点,K580只需要10来秒就可以下载完成。遇到需要导出视频的时候,再也不用焦急的等待了,而没有WIFI6技术的记录仪,相同大小的文件,下载时间需要大约30秒上下,可谓差距明显!
最后,除了行驶过程中的影像记录之外,其实很多的擦碰往往发生在停车期间,LD单位的停车位置并不宽裕,之前就一直听她说同事谁谁谁的车停着又被蹭了,所以停车监控功能还是非常有必要的,K580自然也不会缺失,在配合降压线取电使用时,可以实现停车监控以及缩时录影功能,如果停车期间遇到了被擦碰的情况,也能更方便的举证维权。
总结:
总的来说,这次选择了360的K580,很好的满足了LD关于行车记录仪既要又要还要的要求指示:279元的价格性价比十足,相比4K旗舰产品更实惠的定价,性能指标以及实际表现都并没有明显短板,3K分辨率加持,结合F1.5大光圈,不管是白天还是晚上,画质的清晰度都非常不错,特别是夜间低光环境下,表现尤为让人感到惊喜!
另外,对于超级电容、蓝牙+WIFI双连这样平时不容易注意到的细节升级,更是要给一句好评,因为这些你平时可能不会注意,但是对安全性以及使用体验其实有很大影响!
而在颜值方面,金属磨砂灰结合镜面黑,低调简约大气;而小巧迷你的体积,也让它可以很好的隐藏在后视镜后面,完全不影响原车内饰原貌。
如果各位也刚好需要一款行车记录仪,那么建议试试这款K580,就算是我家LD那样既要又要还要的需求,它都能满足!现在我唯一疑惑的一点是:K580这么能打,那它的同门师兄K680何以自处!?
本次分享就到这里,我是内酷,我们下次见!
以上。
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