轩逸全国售后电话
今年8月,比亚迪在轿车销量领域绽放异彩,品牌旗下的秦、汉以及海豚“三箭齐发”,在各自细分市场当中崭露头角。
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其中比亚迪秦在8月销量再创新高,以37511辆成绩,力压有“人民代步车”之称的宏光MINI EV,紧逼常年居于榜首的日产轩逸,将南北大众的朗逸、宝来及速腾等甩到后面,成为A级轿车市场最瞩目的车型。
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事实上,比亚迪秦凭借一己之力,依托纯电动与插混双驱动,力压群雄,打破A级合资堡垒,曾多次杀入A级轿车销量榜前三甲,令“销量王”轩逸的销冠地位岌岌可危。
作为自主品牌A级轿车代表,比亚迪秦之所以能在榜单之中有一席之地并持续攀升,主要归功于两个方面。首先是自身产品力的优势以及十足的性价比。众所周知,在秦家族车型当中,无论是秦PLUS DM-i还是秦PLUS EV,它们不仅有上绿牌、免购置税的政策优势,还有刀片电池、DM-i超级混动系统等诸多亮点,关键颜值造型也相当不错,在11-18万元售价区间的新能源轿车市场上基本找不到对手,如此一来,获得广大消费者青睐自然也不在话下。更值得一提的是,秦PLUS DM-i凭借3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百的三大颠覆性“标杆”,彻底改变用户对紧凑级轿车的认知。
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那么在秦PLUS和轩逸之间,如何抉择呢?接下来,不妨通过选择价格相近,且人气较高的秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型(12.58万元)与轩逸2022款 1.6XL CVT悦享版(12.99万元)做一个全面的对比,看下新能源与燃油A级代表谁更有料?
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外观方面见仁见智,我们就不详细比较了,我们从数据上出发,在官方指导价格还要便宜4100元的前提下,得益于比亚迪DM-i超级混动系统的加持,秦PLUS DM-i无论在尺寸、动力、油耗还是配置等方面均全面超越轩逸,光55km的纯电续航就已经让轩逸望尘莫及了,甚至乎售后服务保障方面也是更胜一筹,整车拥有六年或15万公里的整车质保政策,秦PLUS DM-i完美兼顾了低油耗和低用车养护成本,让消费者没有理由不放弃轩逸,选择它。
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而在内饰设计与用料方面,秦PLUS DM-i造型更为运动,科技感十足;而轩逸走的是居家风格,设计偏向保守与传统,但胜在耐看。另外,秦PLUS DM-i整体内饰简约独特,科技气息浓厚,加上水晶档把及复合亮晶按键的应用,整车档次大为提升;相比之下,轩逸依旧主打家用,少几分科技气息,更多的是温馨和谐。
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至于在消费者最为注重的舒适与便捷配置方面,明显看到秦PLUS DM-i多出的不止一点点,在智能化方面,秦PLUS DM-i搭载的DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,功能性全面碾压轩逸,一句“你好小迪”就能操控车内大部分的功能,将智能化与便捷完美融合,此外,像驻车雷达、定速巡航、制动能量回收、车载K歌娱乐系统、手机无线充电、蓝牙钥匙/手机NFC车钥匙等均一一配备,大大提升了驾乘舒适性。反观轩逸,不论是轮胎尺寸、中控屏大小还是扬声器数量均不如对手,配置表现逊色不少。
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不仅如此,在秦PLUS DM-i高配车型上,还配备有VTOL移动电站,遥控驾驶、DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、120KM纯电续航,满足更多消费者的需求,这印证了那句老话,“论配置国产车从没输过”。
值得一提的是,面对限行城市一牌难求的形势下,秦PLUS DM-i还可享受免购置税及免摇号的双重政策,而轩逸充其量也就购置税减半。至于如何选择,估计大家心中已有答案了!
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从目前来看,轩逸最大的竞争对手就是秦PLUS,虽说“日系大沙发”的口碑已深入人心,再加上“新老同堂”的销售策略,让它销量表现一直比较稳定,但相比往年,轩逸的销量是持续下跌的,今年最高月销量也才4万多辆;相反,秦PLUS的增长势头相当猛,其3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百三大“标杆”已彻底改变用户对紧凑级轿车的认知,加上恰遇“金九银十”旺季节点,新车很有可能在9月反超轩逸。
不难看出,在中国车市大环境里,新能源汽车已然成为趋势。比亚迪布局领先,抓住新能源发展“风口”,推出不同级别的特色新能源车型,以满足消费者的需求。在品牌层面上,自主与合资的分水岭已逐渐模糊,消费者对自主产品的认可度也越来越高,以A及轿车市场为例,秦PLUS的推出让A级轿车阵形排序重新洗牌,轩逸A级轿车冠军还能撑多久,我们不妨拭目以待!
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