在10万左右的紧凑级家轿阵营，如今可供大家选择的车型并不少，除了大家熟知日产轩逸以外，长安新晋之作长安逸达以及搭载插混动力的秦PLUS DM-i，同样是热度较高的车型。不少朋友在有购车打算的时候，也将这三者定为首要考虑对象。本篇文章笔者就将三款车型放在一起，通过对比的方式来深度解析一下各自的产品力表现如何？究竟该如何选择呢？

首先从价格方面来看，刚刚上市的长安逸达，其官方指导价保持在8.79-10.79万元之间，秦PLUS DM-i的售价为9.98-16.58万，日产轩逸的厂商指导价是9.98-17.49万元。为了确保本次对比评测的公平性，个人特意选取了售价处于同一区间的三款配置版本，分别是售价10.79万的逸达 2023款 1.5T GDI 自动旗舰型、售价11.58万的秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 超越型以及售价10.86万的轩逸 2022款 经典 1.6XE CVT舒适版。

外观层面上，长安逸达和秦PLUS DM-i的设计风格比较迎合主流消费者审美。前者采用全新的设计语言，无边界设计的点阵式进气格栅搭配犀利的头灯组合，再加上扁平化风格的车身轮廓，给人一种性能小钢炮的既视感。而秦PLUS DM-i的前脸造型也有着较高的品牌辨识度，标志性的多边形进气格栅，镀铬饰板贯穿车头和两侧大灯相连接，呈现出不俗的时尚大气姿态。日产轩逸的前脸设计就显得中庸了不少，无论是气场营造，还是个性感凸显等方面，相比前两款车型略显一般。

尺寸方面，三者均是紧凑型车的定位，长安逸达的长宽高分别为4770/1840/1450mm，车身轴距达到2765mm；秦PLUS DM-i有着4765/1837/1495mm的长宽高和2718mm的轴距数据；日产轩逸的三围尺寸为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm。通过上述数据可以看出，这三款车型均达到了同级别主流水平，不过长安逸达的综合表现要略胜一筹，因此侧面来看要更显修长几分，秦PLUS DM-i属于三者之间比较适中的水平，而日产轩逸的车身高度较高，看起来稍显紧凑。

车尾部分，长安逸达同样是运动健将的形象和我们见面，虽然没有采用时兴的贯穿式尾灯组合，但对称造型的熏黑尾灯组合，且在起到装饰效果的双边双出排气点缀下，可谓做到了和前脸相呼应，有着不俗的视觉观感。秦PLUS DM-i则是简约为主题，饱满的整体布局，贯穿式尾灯组合的应用，基本可以做到老少皆宜，夜晚灯光点亮后的效果也比较醒目。反观日产轩逸，依旧是中规中矩的代名词，属于标准的常规家用车造型，对于中年消费者来说，或许还有一定的吸引力。

内饰作为大家和一款车型相处时间最多的地方，造型设计以及内饰质感显然颇为重要。在这一方面，国产阵营的长安逸达和秦PLUS DM-i均有着较足的话语权。长安逸达采用神似新能源车型的极简风格，13.2英寸中控显示屏和悬浮设计的10.25英寸全液晶仪表盘，赋予了内饰座舱较为浓郁的科技气息，除此之外，软质用料包覆中控台，细节之处还加入镀铬饰条进行点缀，实车档次表现比较突出。

秦PLUS DM-i虽然是家族式语言附身，环抱式中控布局和12.8英寸中控显示屏在设计上中规中矩，但胜在简约耐看，此外内饰用料也隶属同级别的上游水平，门板以及中控台区域均以软性面料包裹为主。日产轩逸的中控风格可谓和上述两者形成了较大的反差，秉承着实用的理念，无论是单一的纯黑配色，还是中控显示屏的缺失，或许很难满足年轻消费者对内饰档次的选车标准。与此同时，硬塑料偏多的内饰材质，也和前两者软包为主的用料拉开了差距。

内部配置方面，长安逸达和秦PLUS DM-i均配备了多功能方向盘、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级以及语音识别控制系统等功能，此外，长安逸达还多出了面部识别，而秦PLUS DM-i则多出了前排无钥匙进入、遥控移动车辆功能。反观日产轩逸，上述配置无一配备，仅配有普通遥控钥匙。

接着来看看大家比较在意的内部乘坐空间，长安逸达虽然是有着运动属性的紧凑型车，但也较好兼顾的家用实用性。以身高1.75m的体验者为例，将前排调至舒适的驾驶坐姿，前排头部空间剩余3指，后排头部和腿部空间分别剩余3指和1拳4指左右。秦PLUS DM-i空间表现则比较主流，但也谈不上太富裕。前排头部空间剩余3指，后排头部和腿部空间剩余2指和1拳2指左右。至于日产轩逸，作为同级别的佼佼者，在内部空间分布上，还是挺值得称赞的，前排头部空间剩余2指，后排头部和腿部空间分别剩余2指和1拳2指。

硬件方面，长安逸达搭载1.5T发动机+七速湿式双离合的动力总成，发动机有着125kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩输出。实际驾驶起来，长安逸达的动力表现挺不错，起步和中后段动力输出，均没有拖泥带水的感觉，有着较足的驾驶乐趣。NEDC综合油耗为5.99L/100km，结合自身的动力表现，这一燃油经济性同样值得肯定。

比亚迪秦PLUS DM-i的插混系统是由1.5L发动机和前置永磁同步电机组合而成，匹配E-CVT无级变速箱。其中电动机总功率为132kW，总扭矩为316N·m，得益于插混动力的技术优势，使其有着7.9秒破百的加速成绩以及WLTC综合油耗低至2.17L/100km的表现，做到了性能与油耗兼顾。日产轩逸的1.6L发动机+CVT变速箱的硬件总成，优点就是在于质量相对稳定，最大功率为90kW，最大扭矩为155N·m，NEDC综合油耗为5.2L/100km，燃油经济性符合家用车的身份，但整体动力偏弱，平顺取向的CVT变速箱，驾驶起来稍显平淡。

在辅助/操控配置方面，长安逸达和秦PLUS DM-i均配备了后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、自动驻车、上坡辅助和运动/ECO/标准舒适三种驾驶模式。另外长安逸达还配备了前驻车雷达、定速巡航。而长安逸达则多出了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、陡坡缓降和发动机启停技术。反观日产轩逸，仅配有发动机启停技术和ECO驾驶模式。

综合来说，日产轩逸经典款的外观内饰设计、配置以及动力层面，在当下同级市场中表现略显落后，主要卖点还是品牌、耐用性和低油耗等基本层面，对于主流消费群体年轻人吸引力不大。长安逸达和秦PLUS DM-i则做到了市面主流水平，但秦PLUS在空间上稍显一般，同时价格偏高，仍有一定的短板。而长安逸达各方面表现较为均衡，没有明显的短板。因此个人认为，如果你是一位追求个性运动的年轻人，同等预算的情况下，长安逸达更值得考虑。

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