输送机型号有哪些
1970年,运-10大型客机的研制任务正式下达。短短10年后,运-10原型机已经具备了一定的实用性,并负担了一部分航运任务,其中在1984年先后有7次飞抵拉萨。按理说,运-10应该是一路高歌向前进的,结果在1986年,运-10大飞机项目正式终止,令人无不扼腕。
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三十多年后,运-20运输机项目在2007年启动。此时的中国空军正在四处搜集二手伊尔-76,数量也不多。然而在当时,运-20项目启动得何其困难?这可以说是中国人第一次启动战略运输机的研制工程,当时甚至有种声音是引进、组装伊尔-76运输机,理由是伊尔-76运输机技术成熟、便宜皮实。
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当时中国坐拥世界上规模最庞大的军事力量,仅仅是从纸面数据分析就需要100-200架战略运输机。而长期以来中国空军的战略空运力量为零,直到运-20首飞时中国也只有十余架伊尔-76运输机。空降兵理论上是最需要战略运输机的兵种,当时受限于综合国力也只能通过运-8、运-9等运力仅仅20吨的中型运输机来运输,数量还不多。引进伊尔-76的生产线在当时看来是“吃快餐”的选择,投产速度快、见效快。
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运-9运输机
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引进俄罗斯的伊尔-76运输机
万幸的是,运-20项目坚持下来了。即便是在21世纪10年代后中国先后引进了两批伊尔-76,这也改变不了中国空军长期未能突破30架战略运输机的事实。况且中国在近年来引进战略运输机的环境一直在恶化,国内早期引进的伊尔-76运输机还在不断地老化。很难想象如果没有运-20,现在的中国空军战略运输机机队会是什么样。
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虽然前行的道路十分艰难,中国航空人也坚持下来了。运-20研制项目在正式立项启动后短短4年内,首架原型机便成功首飞,2016年首架运-20运输机交付部队使用。迄今为止虽然只有短短5年时间,外界却普遍认为中国空军已经装备了大约40架运-20,可见其入列速度是相当快的。
能战?能战,且善战!
2014年,运-20运输机在珠海航展上低空通场,给无数观众极大的震撼。作为中国首次研制战略运输机的杰作,运-20运输机出手便技惊四座:这让无数外国媒体高呼中国也具备了建立大规模、高质量战略运输机机队的一切条件!
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2018年,运-20运输机首次和空降兵联合开展空降空投演习。这标志着中国空军正式拥有了远距离战略投送能力,在战时可以将大量的空降兵投送到千里之外的预定区域;空降兵也通过这次演习锻炼了远程空降作战能力。
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2020年以来,运-20运输机已经多次代表中国走出国门,向巴基斯坦、泰国、塔吉克斯坦等7个周边友好国家运输医疗物资,也在武汉封城期间参与了向武汉空运了医疗人员、医疗物资的“武汉空运”行动。这打破了中国只依靠伊尔-76进行空运的“惯例”,也让无数国人眼前一亮。
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当年6月13日,解放军三军仪仗队共105位仪仗队员搭乘运-20运输机飞赴俄罗斯参加胜利日红场阅兵。3个月后“高加索-2020”军事演习在俄罗斯阿斯特拉罕州举行,中方参演人员、装备均由运-20进行空运。近期的神舟12号载人航天任务,神舟12号宇宙飞船正是通过运-20运输机运往酒泉发射基地!运-20运输机,不止是已经能战,并且已经善战!
最后的短板已经补齐
作为运-20的配套发动机,WS-20早在2014年就疑似已经装上伊尔-76改装的发动机试验平台进行试飞,2年后的2016年甚至有一架发动机试验平台同时安装了4台WS-20进行试飞,这又是WS-20具备实用化的一个新的标志。按照时间节点来看,WS-20也基本具备了实用性。随着外界纷纷表示WS-20已经装上运-20,装备了WS-20的运-20也许距离我们真的不远了。
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作为一款大涵道比涡扇发动机,WS-20的研制对于中国航空人来说同样尚属首次。而装备WS-20的运-20,其运力相比安装了WS-18/D-30KP2的运-20必然会有大幅提升。意义最为重大的并不是飞行性能,而应该是运-20最后的短板将被中国航空工业的不懈努力补齐——解决了发动机,往后的一切都好说!
该置办的都置办了,三兄弟现在只差预警型号了
按照惯例,运-20是不只有战略运输机一个型号的。在这个合格的180吨级大型战略运输平台上,运-20将会衍生出大量的改进型、特种型。如果粗略分类,运-20至少会有3个各有侧重的改进型号:分别是作战略运输用的基本型运-20和作空中加油用的运-20U和预警型运-20。
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伊尔-78加油机
早在2020年“武汉空运”行动时,飞行员在接受采访时便透露由运-20改装的空中加油机即将亮相。当年6月,一张模糊的运-20运输机照片亮相:两翼下不仅出现了疑似加油吊舱的设备,连机腹也出现了疑似硬管空中加油设备!这表明,作空中加油机用的运-20各项子系统已经初步达到了研制目的、正在紧锣密鼓地试飞。运-20U将在不久之后投入现役,充实目前中国空军的空中加油机机队。目前只有从乌克兰引进的3架伊尔-78预警机,数量太少,根本不够用。像歼-20和歼-16机队需要一定数量的大型空中加油机并肩作战。
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运-20“三兄弟”中,已经有两兄弟亮相。剩下的可能就是预警型运-20。作为一款大型战略运输机平台,本身改装空间极为充裕:此前,中国便有在4架伊尔-76的基础上改装空警-2000战略预警机的先例。2009年,空警-2000正式亮相在世人面前。十多年过去了,中国空军的战略预警机机队仍然只有这4架,战术预警机倒是在不少重点防卫地区实现了24小时巡航。
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缺少战略预警机的短板虽然可以由战术预警机凑合,但战略预警机和战术预警机之间是几乎不可跨越的滞空时间鸿沟。举个例子,如果战术预警机只能搭载两套工作人员班组、能够前出500公里并能滞空工作6个小时,那么战略预警机完全可以搭载四套工作人员班组,能够前出1000公里并能滞空工作12个小时,这带来的战略战术意义显然不言而喻。
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无疑,十多年过去了,中国的电子工业已经有了长足的进步。此前据悉,空警-500搭载的全数字化相控阵雷达,其性能已经接近此前空警-2000搭载的相控阵雷达!而利用现有的先进技术将运-20改进为战略预警机,其雷达探索范围、综合工作能力、指挥能力将远超十多年前改造的空警-2000!
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显然,预警版本的运-20入列之后,中国空军将再能建立起一支高质量、大规模的预警机机队。相比美国、俄罗斯目前使用的E-3、A-100等大型战略预警机,预警版本的运-20根本毫不逊色,甚至可以说是有过之而无不及。目前运-20“三兄弟”,也只差它没能露面了。
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俄罗斯A100预警机
应该置办的WS-20、先进的大功率机载雷达也都已经置办齐全了,预警版本的运-20也是时候露面了。什么时候才能看见它露面?相信中国、相信中国航空工业,预警版本的运-20极有可能在不久之后曝光在世人面前!
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运-20运输机从正式立项到首飞,只用了4年时间;而从服役到形成战斗力,也只用了2年时间。服役至今区区5年,运-20运输机却已经具备了“枝繁叶茂”的条件:航空发动机等一系列制约其发展的要素已经被逐个攻克,运-20已经可以大规模量产了!在幅员辽阔的华夏大地上,光是空军就至少需要200架运-20,更别说民用。仅仅是保守估计,全中国至少需要300架运-20服务于军航、民航等各个岗位。鉴于美国C-17战略运输机、欧洲联合研制A-400M战略运输机已经停产,运-20将能在国际军火市场上和伊尔-476运输机“分庭抗礼”,把中国制造的名片带到全世界!
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