运9发动机

       太牛了！运20竟然送“学生”去上学！
       不知道大家有没有关注这样一个消息，在2022年7月份的时候，为了激发飞行员学员的热情，
       我国空军直接派出运20送新生去中航报到
       。
       据悉，中国空军一共在
       成都、长沙等五个城市设立登机点
       ，这还是我国首次。
       运20作为我国最先进的战略级运输机，能够被它亲自运送，可谓是将牌面拉满。
       这也引起了不少网友的好奇，这款运输机在国际上
       究竟算什么水平？
       来看看全球运输机对比你就明白，运20在世界上同样
       “遥遥领先”
       。


       运20的水平
       说到运20就不得不提及一个很有意思的事情，大家可能不知道，我国拥有的第一款战略运输机并非国产版本，而是从俄罗斯进口的
       伊尔76
       。
       这款运输机本身的性能是比较先进的，不过我们进口的版本
       属于伊尔76的早期型号
       ，运力不尽如人意。
       虽然我们当时有
       运8
       ，不过它的水平太差，各方面性能均无法跻身战略运输机，只能算是一架多用途的普通运输机。


       直到2012年，我国自主研发的
       运9
       才在解放军部队服役，这架运输机的运力有了显著提升，同时各方面的性能都有了增长。
       在此运输机的基础上，我国还研发出了
       空警500预警机
       ，可以说运9在我国的国防力量的发展中起到至关重要的作用。
       重要是重要，不过和世界先进的运输机相比，
       运9仍旧有些落后，初版的仅有20吨运力，处于中下等水平，另外发动机水平也不尽如人意。


       不过，令人惊喜的是，运9在2012年服役之后，
       运20就在次年首飞了
       ，并在2016年正式进入到解放军序列。
       运20A采用的还是俄罗斯D30发动机，这款产品和国产涡扇18差不多，由于推力不行，它的运力也上不去。
       我国突破涡扇20技术之后，就赶紧给它
       换上了中国心
       ，其运力水平基本稳定保持在66吨左右。
       同时它的货仓容量为
       20×4×4米
       ，整体来说算是比较大，220吨的最大起飞重量，使其成为世界首屈一指的运输机。


       对比伊尔76
       对比俄罗斯最先进的伊尔76运输机（IL-76MD-90A），我们就能够很直观的感受到运20的先进。
       前者最新型号的款型最大的起飞重量在190吨左右，最大运力仅有60吨，货仓体积是20×3.4×3.4米，要比运20小了一些。
       虽说IL-76MD-90A从D30发动机换到了PS-90A-76涡扇发动机，但其最大后燃推力和涡扇20相比，
       差了将近20千牛
       。


       IL-76MD-90A已经算是世界一流运输机，俄罗斯没有将其投入到量产，也没有出口到其他国家，完全是自己用的版本。
       而运20明显要比IL-76MD-90A先进一些，
       前者属于一流偏上水平不过分吧
       。
       如果说在同等级别的运输机能够超过运20的，美国的C-17环球霸王3型算得上一位。
       C-17最早在1991年就实现了首飞，虽说技术是上世纪的，不过它的运力可毫不含糊，最大可以达到77吨。


       其20.8×5.5×3.8米的大货仓，甚至可以装下美国豹1主战坦克，
       有一种空中航母的感觉
       。
       同时280吨的最大起飞重量，也将世界上大多数运输机远远甩在身后。
       这款运输机的强大性能来自于4×F117-PW-100非加力涡扇发动机，最大后燃推力已经超过了涡扇20。
       唯一的缺点就是，
       C-17本身的速度不行
       ，仅有800公里每小时，而运20可以达到930公里每小时。


       C-17基本上算是世界上具有实用价值的运输机当中，最顶尖级别的一批了。
       超级运输机
       其上就是世界的运输机“霸主”级别，美国和俄罗斯均占据一席之地。
       首先是美国的
       C-5“银河”大型战略运输机
       ，它的上货仓是30×4.2×2.29米，下货仓是36.9×5.79×4.11米，差不多是两个运20货仓大小。
       大家可能没有什么概念，举个简单的例子，如果用这个货仓去拉货，可以装下240万个高尔夫球或者是100辆大众“甲壳虫”。


       这也使得C-5“银河”在满载货物的情况下，
       最大起飞重量来到了380吨，其最大载货量足有12万公斤，也就是120吨，是伊尔76的2倍之多。
       如此庞然大物，可能也就只有4具通用电气TF39-1型涡轮发动机能将其推动，
       其后燃推力可达191千牛
       。
       C-5“银河”能够运送的货物类型很多，包括直升机、战斗机、坦克，甚至就连运输机也可以装，这款运输机当时无愧为世界的巨无霸。


       最后一位也是最为重量级的选手，就是俄罗斯的
       安124运输机
       。
       这款运输机在出现的时候，一度成为世界上最大的飞机，它的最大起飞重量达到了400吨，和我们之前提到的运输机简直不是一个级别。
       后来其地位被研发的安225飞机取代，其最大起飞重量达到了600吨，可惜的是这款飞机在俄乌冲突中已经损坏。
       安124的载重量水涨船高，可以
       装载120吨或者是150吨的货物
       ，如果用于载油，甚至可以装210吨左右。


       这款飞机安装的4×TRDDD-18T发动机，每具的推力最大可以达到
       229千牛！
       总结来看就是，运20的整体水平还算不错，中等偏上，能够达到一流水平，毕竟还有很多运量小的运输机没有介绍。


       而且大家别看后边介绍的两架运输机个个都是庞然大物，可在实战中的价值还不一定有多高呢。
       参考资料：
       【1】中国军网：《安-124，别“趴窝”》
       【2】空军之翼：《图说C-17“环球霸王III”运输机》
       【3】中国军网：《总设计师唐长红解码运－20研制到首飞历时五年》

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