铁路曲线超高计算公式

鱼清庙5214铁路线路中曲线实际可以通过最高速度怎么计算? -
居是家13710166318 ______ 曲线最高允许速度公式Hc=11.8*V?max/R-H

鱼清庙5214简述外轨超高的原因 -
居是家13710166318 ______ 列车在曲线上行驶时会产生离心力,不设置外轨超高的话,如果过曲线速度过高容易翻车. 外轨超高最终目的是为了增加火车在轨道中行驶的向心力,保证安全行驶! 原理:铁路的弯道是高中物理圆周运动部分与生活联系的重点实例.火车...

鱼清庙5214缓和曲线超高段中边桩高程是怎样计算的?
居是家13710166318 ______ 缓和曲线超高段中边桩高程放样计算 一、计算依据: 1) 中桩高程,设计单位在＂线路纵断面图＂上提供每隔一定距离的中桩高程.施工过程中根据自己的需要经常要加...

鱼清庙5214曲线外轨超高公式 f=Gv²/gR 是怎么来的 -
居是家13710166318 ______ 计算公式h=11.8v2/R,式中h—外轨超高(mm),v—计算速度(km/h),R—曲线半径(m),v

鱼清庙5214铁轨转弯处的圆弧半径是R=300m,轨道距离是1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,内外轨的高度差应该是, -
居是家13710166318 ______ 先计算所需的离心力F=mv^2/R,要使外轨不受挤压,那么离心力由高度差形成的斜面提供离心力,在斜面方向上不存在力,只有垂直于斜面的支持力和垂直向下的重力. 那么重力和支持力的合力提供向心力.设斜面与水平面的夹角为β,这个图我没画出来,现在我们已知向心力和重力,tanβ=F/mg,当速度大于72时重力和支持力的合力不足以提供向心力,需要外轨提供部分向心力,因而外轨受到挤压;但速度小于72时,重力和支持力的合力大于所需的向心力,那么内轨必须提供向外的力平衡部分合力,所以内轨受到挤压.

鱼清庙5214曲线外轨为什么要超高?其超高值是怎样计算的? -
居是家13710166318 ______[答案] 列车在曲线上运行时,产生离心力,使曲线外轨承受较大的压力,外轨磨损加重,增加行车阻力,严重时,会造成车轮脱轨.为了平衡离心力,把曲线外轨抬高,使车辆内倾,以车辆重力向内分力,来抵消减轻离心力的影响,使内外轨所受的...

鱼清庙5214铁路缓和曲线复测 -
居是家13710166318 ______ 用正倒镜分中发啊,搬动一起一般50~100米咯 既然你会全站仪,那你坐标的概念应该很清晰了哦,既然是复测,那就倒着推算嘛,,你如,你放这个点的时候仪器架的A点,那复测的时候,把仪器架B点就得了,图纸上有坐标相对关系,再说,在自己放线最初设的每个点,都是定义了它的坐标的,你换一个点试试,其实,我个人觉得,复测其实很简单,也就是选择不同的点来架仪器来测同一个点,关键是发现误差了之后,怎样调差才是关键!!!缓和曲线坐标公式其实是根据无限趋近的原理来计算的,其公式有无限项,如果曲线过长只取公式前几项计算误差很大,我最近也在琢磨坐标计算的精确方法,目前我采用的是比较原始的偏角法放线(目前我是修铁路),我感觉应该还可以.误差应该可以控制.

鱼清庙5214公路超高怎么算 -
居是家13710166318 ______ 新的路线设计规范要求 超高应该按照运行速度进行选取. 在进行运行速度计算后,根据这个公式反算 R=V2/127(f+i) 式中:V—运行速度(km/h); f—路面与轮胎间的横向力系数; i—路面超高横坡度. 超高过渡段长度按下式计算: LC = B △i/P 式中: LC —超高过渡段长度(m); B —旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m); △i—超高坡度与路拱坡度的代数差(%); P —超高渐变率,即旋转轴与行车道(设路缘带时为路缘带) 外侧边缘线之间的相对坡度,其值如表7.5.4. 根据上式求得过渡段长度,应凑整成5m的倍数,并不小于20m的长度.