作者：李老鼠说车

作为一个铃木GSX-250R车主，骑上排量是自己车10倍的重机，是一种什么样的体验？

今年的冬天实在是不好过，一场寒流为我们带来了21世纪以来最冷的冬天，作为一个骑士，满腔的热血最终还是向刺骨的寒风做出了妥协

当我刚挤出早高峰的地铁，进入办公室，我接到了一通振奋人心的电话：“阿坤，有个NB的机会，海南骑行...”原来是凯旋邀请鼠哥参加Rocket 火箭3的试驾活动并且举办一场新车发布会，但鼠哥由于和时间安排冲突，派我去参加这次活动

在寒冷的冬天，海南应该是最适合骑行的地方了，雪中送炭已经不足以表达我的感觉了，这简直就是雪中送了我一个核反应堆啊！中午饭我都能多干两碗

全套装备带齐，向海南进发！

同行的还有不少知名的媒体老师，经过了3个多小时的飞行和1个半小时的大巴车程，终于到了海南文昌希尔顿酒店，这待遇可是相当高了，天色渐晚，一路疲于奔波，是该好好休整一下

吃过早饭，出发前往体验场地，当地气温不到20度，伴随着小风也感受到一丝凉意

约过了半小时，映入眼帘的是已经布置好的绕桩场地和越野场地，各为媒体老师也开始摩拳擦掌跃跃欲试了

在进行体验之前，凯旋中国总经理余世雄先生以及工作人员为我们讲解活动流程和安排

本次试驾体验共有三组，公路、场地绕桩以及越野体验

先介绍一下今天的几款车，Rocket 3 火箭 R版，Tiger 900 GT 低座版和Rally Pro版，Speed Twin，Scrambler 1200 XC

 凯旋Rocket 3：一款偏运动的巡航车，是目前全球量产排量最大的机车

三缸2458cc水冷，排量是我GSX的十倍，最大马力167匹，这个马力对于它的排量来说其实不太大，重要的是它最大扭矩有221牛米

采用单摇臂，轴传动，零百加速只要2.73秒，绝对的狠角色

Tiger 900 GT 低座版：属于凯旋的探险系列，三缸888cc，水冷，最大马力95.2匹

Rally Pro版本和它动力属性是一样的，只不过在其它配置方面有所差异，比如说前叉

Speed Twin：凯旋的复古系列，双缸1200cc水冷，最大马力97匹，112牛米，前后都采用KYB避震

Scrambler 1200 XC：同样也是双缸1200cc水冷，最大马力90匹，最大扭矩110牛米，45mm Showa前叉，双欧林斯后减震

我们首先是场地绕桩的体验，主要是Rocket 3火箭、Tiger 900 GT低座和Speed Twin三款车型

首先体验的是Tiger 900 GT，由于是低座ADV车型，方向比较灵活，整体骑起来非常轻盈，在过回头弯时，下的快回的也很快

但因为这一款偏向于城市骑行，所以脚踏位置不高，在做大倾角时会磨到脚踏

随后体验了Speed Twin，毕竟是1200cc的排量，动力还是杠杠的

车架比较小巧，在绕桩时的灵活性也能体现出来

然后就是我们的大火箭了，火箭配备了无钥匙启动，只要车机识别到钥匙在车辆的近上方，此时你只需要捏住它的滑动离合，点一下点火键，车辆就会进行通电自检

火箭整车比较宽，宽大的座垫坐起来很舒服，后轮胎宽达到了惊人的240

虽然作为一辆运动型巡航车，转向没有前两辆那么灵活，但和其他的巡航车比起来在操控方面还是有优势的，较低的重心给人感觉很扎实

很多大排在低档位低转速时会有怠速不稳拖档的感觉，但在火箭上并没有，这一点做得令人满意

作为一个巡航车，绕桩当然不是它的强项，紧接着在教练的带领下我们进行了公路骑行体验

火箭3有两个版本,GT版本和R版本，车如其名，GT偏向旅行，R则偏向运动，两车动力是一样的，只是配置上有些差别

GT版本比R版本多了个风挡，靠背，双色油箱，手把加热，而且是前置脚踏和高把，骑行角度有略微的差异，大家也看的出来，这些改动都是倾向于长途骑行的

因为场地离市区较远，所以路上交通情况很不错，几乎没有什么车，它的峰值扭矩虽然在4000转，但骑行过程中明显能感觉到它的发力区间非常宽泛，无论是在一档低转速起步，还是三四档高转提速，动力储备非常充足，说有就有

毕竟零百2.73秒不是开玩笑的，在80-120的提速过程中，它也只需要短短2-3秒，甚至你还没反应过来，它已经将你带到了你想要的速度

在高转时车辆的震动还是比较明显的，在大概5-6千转时，我的后视镜已经看不清后方的情况了，不过基本到了这个转速路上也没几个人能超过你，热量控制的不错，2500cc的火箭骑起来并没有明显的感觉到烫，排气很浑厚，有点火箭内味儿

它虽有滑动离合，但快排需要选配

公路体验完毕，回到场地休息，这会带各位好好欣赏一下几辆车的外观

对于毫无经验的我来说，越野是一个挑战，骑着Scrambler 1200XC进入场地，由于场地里沙子比较软，再加上枯草木棍什么的已经被卷飞了，没出10秒就一头扎到了沙坑里，换了一辆TIGER 900 Rally Pro，后轮一滑差点也没撑住，劝退劝退

看一下越野玩家们的英姿

酣畅淋漓的体验了一天，我们在日落之前回到了酒店，稍作休整准备参加凯旋新车发布会

伴随着凯旋中国总经理余世雄先生和总监顾建先生的讲解，本次发布会共发布了三辆新车

TIGER 850 Sport

Street Triple R

以及Thruxton RS

并一同公布了售价，目前这三款车我们还没能近距离接触以及驾驶，如果日后有机会的话会为大家详细介绍

总之，一天接触到了这么多不同排量不同车型的车，一时间还消化不来，作为一个GSX-250R车主，心里的草就此种下了

最后，要感谢鼠哥给这次机会，让我去体验了一下大排的爽快，也更能让我激励自己努力奋斗，有朝一日有一辆属于自己的大排！

感谢各位客官老爷的耐心观看，我对你们Salute！

我们下期再见~（如果有的话

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林例蚁3413铃木 RGV250摩托车
寿青界19662199259 ______ 价格在3000左右,车的总体性能还是不错的

林例蚁3413摩托车,要怎样选择呢? -
寿青界19662199259 ______ 这几款风格不同的摩托车,大家要怎样选择呢?老司机为大家分析 豪爵铃木GSX250R,这款摩托车和我们称呼为神车的GW250是师出同门的,在一些方面是有所不同的,但是做工上面依然是那么的精细,而且在材料上面也没有任何的偷工减料...

林例蚁3413谁能推荐几款250CC的街跑摩托车的啊谢谢啦 -
寿青界19662199259 ______ 先说你能合法上牌的 豪爵铃木的GW250 还有雅马哈的天剑王 下面的有图片 如果您想合法上路的话 个人觉得GW250不错 双缸的提速性能各方面都比天剑王好 价格在23000左右吧 极速大概在150多点 如果你只是喜欢街跑拉轰的 个人觉得本田的小黄蜂250 直列四缸的不错只是没法合法上牌 一般2W就能买个状态不错的 据说这个车爆表能上180以上 250街车里的经典 再就是川崎的小忍者 赛车外观 双缸的 表头是180 实际应该是跑不到那速度 如图绿色的是川崎250 蓝色的是小黄蜂250

林例蚁3413250cc摩托车有哪些 -
寿青界19662199259 ______ 国内一线品牌,豪爵铃木GW250(还未正式发售),YAMAHA的YBR250,望江铃木GN250,还有老早停产的轻骑铃木GSX250R. 二线品牌,宗申250GS,三线品牌大地鹰王DD250等等,这些都可以合法上牌. 国外还在生产的250有:本田CBR250R大单缸(2011开始发售,与九十年代停产的CBR250RR完全不同),本田VTR250,川崎ninja250

林例蚁3413豪爵铃木新款骊驰gw250标准版炫动版双缸水冷电喷跨骑式摩托车怎么样 -
寿青界19662199259 ______ 很一般,价格贵,性能没多好,极速130码左右,百公里油耗3升左右.

林例蚁3413铃木盗匪250价位
寿青界19662199259 ______ 铃木 GSX-R750 价格:4800元; 铃木GSX-R1000价格:5800元; 铃木 GS250S KATANA 价格:3800元; 铃木盗匪400 价格:3500元; 铃木 UE150 价格:2100元; 铃木 RF600 价格:3600元; 铃木 SV1000(S) 价格:3800元; 铃木盗匪...

林例蚁3413摩托车(SUZUKI - RG250) -
寿青界19662199259 ______ 俗称“小RG”,249CC的排量,两冲程,爆发力不错,提速快,高速区不太稳定,但这车子基本上是八十年代末到九十年代初的,算是古董车了,93年停产,所以一旦坏了配件比较麻烦,外壳可以勉强使用HONDA的NSR PGM-3,但建议最好不要换,因为毕竟不是原配,对于风阻会有一定程度的影响,通过重新做版花应该可以改善外观.目前市价(光车)从2500到7000不等,具体看车况了.

林例蚁3413铃木摩托最新的车型有哪些 -
寿青界19662199259 ______ 最新的就是豪爵的EN150了,1w1左右10月13号,GW250要上市,也是铃木的,价格目前还没有出来,估计得2w朝上……

林例蚁3413铃木GW250改款了吗? -
寿青界19662199259 ______ 目前豪爵铃木的GW250还没有改款,新出的GSX250R和DL250虽然发动机与GW250基本相同,但不是它的改款.

林例蚁3413铃木250cc摩托车 现在还生产吗?多少钱一辆 -
寿青界19662199259 ______ 目前铃木国产的250摩托车有以下几种 第一个是GW250,23800 第二个是GN250,14000左右(此车基本停产,但部分经销商手里有库存) 第三个是轻骑铃木的国俊250,15000左右(此车是出口车型,部分经销商手里有余货)