锻造轮毂的优点和缺点

作者：象爸爸

【写作说明】：本文为原创文章第一次发布，文章干货内容大部分查询网络，本人整合优化。

前言：

很多朋友改装自己的爱车，第一步就去换轮毂，更换一些的轮毂，可以降低簧下质量增加操控，可是所有轮毂都是这样么？改装轮毂我们需要注意那些？今天我们就来简单了解一下。

大家知道轮毂和轮胎是分不开的，如果你要改装那肯定都是需要数据支持的，今天我们在开始话题之前，先来看看改装轮毂轮胎的初衷和改装前的思考，即相关法规要求。

一、改装的初衷： 

一．降低车辆行驶的油耗 购买轻量化轮毂：比如旋压轮毂或是锻造轮毂，同尺寸轮毂改装之后，重量更轻，会有效减低汽车油耗。 

二．提高车辆行驶的安全性 购买承载更高的轮毂（一般越宽的轮毂承载越高）：一般来说比原车的轮毂更加的宽，这样的话可以增加轮胎的抓地力。由于轮胎的抓地力增加从而增加车轮辆行驶的稳定性，这样行驶车辆的安全性自然提高。 

三．提高了车辆的制动性能 购买更大的轮毂：一般来说比原车的轮毂大2寸以内都是可以的，轮胎的抓地力增加，轮胎的循迹性增加摩擦力，从而提高了车辆的制动性能。

 四．提高了车辆的过弯性能 购买更大的轮毂：轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，蜻蜓点水般轻盈过弯，明显提高了车辆的过弯性能。 

五．增加开车爆胎的安全性 购买更大的轮毂：这方面由其体现在汽车行驶在高速公路的时候。由于改装了轮毂之后，轮毂直径加大，轮胎的扁平比减小，这样就有利于爆胎的时候，不会偏的非常厉害了，安全性就提高。 

六．使车辆的外型更具有个性的美 购买喜欢的轮毂造型：在追求个性化的时代，人们都想把自己的爱车改的非常具有个性，那么轮毂改装这一块，就能满足人们这方面的需求，款式与众不同更具个性，同时改装大直径的轮毂，使车的外观更加的饱满和丰富。

七．提高汽车档次。

二、相关法规要求：

最新实施的《机动车查验工作规程》将轮毂改装列为了合法改装，不需要进行登记，只要轮胎尺寸没有变化就可以通过年检。此外，加装行李架、改装中网、加装侧踏板都归入到了合法范围之内，不需要进行登记，但前提是不改变车辆的长度和宽度，行李架不得高过300mm。

根据《道路交通安全法实施条例》，已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：

1.改变机动车车身颜色的；

2.更换发动机的；

3.更换车身或者车架的；

4.因质量有问题，制造厂更换整车的；

5.营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的；

6.机动车所有人的住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的。

三、轮胎改装干货：

要改装轮毂，先要了解轮胎尺寸的含义。例如195/55R 16，意思就是这个轮胎的胎面宽度是195mm;55表示胎壁厚度占胎面宽度的百分比，也就是胎壁的厚度是胎面的55%;R为轮胎种类，表示子午线轮胎;而16就是轮胎内径为16英寸，适用于16英寸直径的轮圈。

例：

轮胎型号：175/70R14

表示的是轮胎的规格。

175：横截面du宽度（mm）

70：高宽比为70%

R：R=子午线轮胎结构

14：轮辋直径为14英寸

所选的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。(包括载重指数、速度级别一致）载重指数需要大于等于原配，速度级别大于车辆最高速度。

升级轮胎会出现三种情况：

第一种是保留轮圈直径，只改变轮胎的宽度。

第二种是保留轮胎宽度，只改变轮圈直径。

第三种就是大多数人的选择，加大轮圈直径的同时加宽轮胎的宽度。因为大轮圈在视觉上更加美观，同时能够对应大尺寸的轮胎，提供更好的操控稳定性。但重要的是在更换大尺寸轮胎时要注意相应的换算方法，只有经过正确的计算，才可以选择合适的轮胎，否则不但会造成显示误差，严重的还会造成行车危险。

　　在不考虑其他任何特殊需求下都必须遵循圆周不变理论，由于圆周率是定值，换句话说就是要求整个车轮的直径保持不变。所以在换装轮胎之前，先要计算出原厂轮胎的直径(R)，其公式为：轮圈直径x25.4+胎宽x扁平比x2(轮圈直径为英寸，需乘以25.4换算成毫米)。用195/55R16的轮胎为例，其圆周(πxR)就是620.9x3.14=1949.6mm。如果不是更换相同规格的轮胎，而是要将轮胎加宽、加大，那么可以利用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在3%以内，都是可以接受的范围。

爱车改装大脚之后，看起来更加炫酷，想省油一点，就选择窄一点点的轮毂，喜欢加宽的轮胎，也有缺陷，就是耗油和噪音，不过各有利弊，选择合适自己的才是最重要的。

四、轮毂干货：

一般轮毂的尺寸我们主要看ET值，J值，PCD孔距和CBD中心孔。

1.ET值又称偏距，（下面的图我们看看）

指轮毂安装面和轮毂中心线的距离，分为正偏距、零偏距和负偏距三种。大哥比方ET35的意思是偏距35毫米，简单地说数值越小，轮毂就会越偏向车体外侧。也可以通过在轮毂与刹车之间固定螺栓的地方安装法兰盘来改变ET值，使轮毂显得更加饱满或更为突出。其实最直接的视觉效果就是决定轮毂是内凹还是外凸，正值就是轮毂外凸，负值就是轮毂内凹。什么样的车会用到内凹，ET为负数的轮毂呢？没错就是那些改了宽体的车。

2.J值则是影响你的轮毂能装多宽的胎和什么类型的胎。

（下面的图我们看看）

如果轮胎和轮廓的宽度相差太大则会有轮胎脱落的危险。

3.PCD又称孔距，

是指固定轮毂的螺栓孔位数连成的圆圈直径，比方说4*100就是四个螺栓孔位，圆的直径为100毫米，再比如一些日系车的5*114.3就是由5颗螺栓孔，围成的圆直径是114.3毫米。这个数值决定了一个轮毂能不能适用于这辆车，不同车的孔距也会不同，当然也可以通过转换法兰来改变安装轮毂的孔距，不过这以方法我们并不是十分提倡，因为轮子是车上唯一一个和地面接触的零件，很有可能会带来强度不够这类情况。

4.CBD，又叫中心圈，

是指与车辆连接部分的轮毂中心直径，如果改装轮毂中心圈过大，改变的方法也很简单，加变径圈就可以了，一般情况下改装品牌的轮毂中心孔距都会比较大，因为大了可以加变径圈，小了就没法用了。

轮毂中心圈意思是：

1、使轮圈受力更加均匀，行驶更加平稳，减少车辆改装轮毂后高速抖动的情况；

2、改装轮毂一般比原装中心孔大，不安装中心圈的话，安装后会与转动轴产生空隙；

3、只有通过螺丝、螺母来支撑整车的重量，长时间会导致螺丝变形，存在安全隐患

改装轮毂的时候，不能只看好看，还要参考这些数据，要不然就会出现安装不上，剐蹭轮眉、内衬，避不开刹车这些情况。

轮毂尺寸选择上也不要一味地求大，而且最后不要随意改变轮胎的直径，否则会带来实际速度与表现时速不准。

换了轮毂换了胎就一定要做动平衡，这都是必不可少的步骤哦。

最后总结：

不要买山寨的假货，从正规途径购买，为了家人。希望这篇文章可以帮到你。

别买假货 切记。几百块钱一个就别去买了

不掉倾角的前提下。注意你的尺寸。特别是Et值 别原厂小一点没关系。如果太小 轮胎外抛。必定需要挑倾角。而原厂一般都不可调节。

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