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内容概况：2022年中国废旧轮胎回收行业市场规模达到92.0亿元，同比增长19.76%。受益于下游汽车市场对轮胎需求，2018-2022年我国废旧轮胎回收均价大幅提升，数据显示，2022年中国废旧轮胎回收均价达到1365元/吨。据中汽协数据，2023年上半年我国汽车出口市场增速为75.0%，随着新能源汽车成为出口新增长点，将进一步带动轮胎市场需求。

关键词：废轮胎、废轮胎处理、废旧轮胎、废旧轮胎回收

一、废轮胎难以降解，目前以生产再生橡胶和轮胎翻新为主要处理方式

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。

废轮胎，是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。废轮胎属于难以生物降解的有机高分子材料，废轮胎具有很强的耐热、抗生物降解以及抗机械破坏性导致其几十年甚至更长时间都不会自然消失掉。废轮胎再生行业经过多年的发展，已形成了轮胎翻新、再生橡胶、胶粉及废旧轮胎裂解等应用，目前国内市场主流是再生橡胶和轮胎翻新。

二、废旧轮胎回收产业重视程度提高，行业得到快速发展

我国对于废旧轮胎回收行业重视程度迅速提高，近期与废旧轮胎回收行业相关的政策陆续出台。2020年5月，为推动废旧轮胎综合利用，工信部发布《废旧轮胎综合利用行业规范条件》，引导废旧轮胎综合利用向规范化、规模化、高值化方向发展。此后在2021年2月，国务院发布《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，提出加强废旧轮胎等再生资源回收利用，对我国废旧轮胎行业发展提供了强有力的政策端支持。未来随着我国废旧轮胎回收技术逐步提高，叠加政策端支持逐步落地，我国废旧轮胎综合利用行业有望持续以较快速度发展。

三、下游轮胎产量保持稳定，废旧轮胎翻新市场占比提升

废轮胎上游主要为汽车行业轮胎更换，下游产品主要为再生橡胶、橡胶粉及裂解处理出的炭黑、裂解油、钢丝等。目前再生橡胶目前已在轮胎、胶管、输送带、等橡胶行业，以及建筑材料、市政工程等非橡胶行业实现了大量应用，较大程度上缓解了我国橡胶资源缺乏的困境。

随着国内整体汽车销量渐趋稳定，我国橡胶轮胎整体产量渐趋稳定，国家统计局数据显示，2022年我国橡胶轮胎外胎产量达8.56亿条。但整体国内汽车保有量逐年提高，废旧轮胎的产生量也呈现平稳增长趋势。国家政策推进可再生资源发展背景下，我国废轮胎回收产业可提升空间较大。

下游应用方面，目前国内废轮胎处理主要三种方式为：再生胶、胶粉和轮胎翻新，再生胶占据较大市场份额，但轮胎翻新市场持续提升。据统计，2022年我国再生胶领域废轮胎需求为302.10万吨；胶粉领域废轮胎需求为89.60万吨；轮胎翻新领域需求为146.20万吨，占比分别为46.5%、13.8%、22.5%。

相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国废轮胎行业市场研究分析及投资前景评估报告》

四、全球市场趋于稳定，国内市场增长速度加快

废旧轮胎属于工业固体废物中的一大类，作为高分子材料的循环利用资源，较早得到国外发达国家的重视，在发展尖端科学高新技术的同时，越来越重视废旧轮胎资源的利用和开发，各国政府相继以立法，成立专门机构，并对废旧轮胎回收利用实行鼓励政策，目前国际上的废旧轮胎再利用行业仍在不断向前探索。数据显示，2022年全球废轮胎产生量达到3923.8万吨，回收量为3013.9万吨，回收率达到76.8%。

由于中国汽车市场下滑、轮胎行业去产能、海外建厂分流国内市场，以及主要市场出口受阻。加上国内外轮胎在制造工艺方面的差别，造成了废旧轮胎在重量上的差别，同样条数的报废轮胎之间重量差距在8%以上。在汽车保有量逐年增加、汽车的报废和车型的更替等客观因素影响下，我国每年轮胎的报废率会保持在6%～8%之间。就回收市场而言，我国废轮胎利用市场起步较晚，数据显示，2022年中国废旧轮胎产生量为1350万吨，回收量为650万吨，目前国内废旧轮胎回收利用率仅有48.15%，回收率提升相对缓慢，回收产能相对不足，导致少部分废旧轮胎出口海外。

从整体上来看，近年来我国再生资源回收行业发展迅速，主要回收资源包括废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废轮胎、废电器电子产品、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃及废电池等多个品类。2022年我国废钢铁、废塑料、废纸等十个品种再生资源回收总量约3.71亿吨，回收总额超过1.31万亿元。行业内企业约9万多家，中小型企业占主流，从业人员约1300万人，国内再生资源回收体系逐渐完善。

就废旧轮胎回收市场而言，近年来市场发展速度加快，数据显示，2022年中国废旧轮胎回收行业市场规模达到92.0亿元，同比增长19.76%。受益于下游汽车市场对轮胎需求，2018-2022年我国废旧轮胎回收均价大幅提升，数据显示，2022年中国废旧轮胎回收均价达到1365元/吨。据中汽协数据，2023年上半年我国汽车出口市场增速为75.0%，随着新能源汽车成为出口新增长点，将进一步带动轮胎市场需求。

五、裂解更能提高废轮胎利用，环保及资源再利用为废轮胎市场发展持续扩容

1、对废旧轮胎由于传统的处理方式（胶粉、再生胶、翻新）并不是废轮胎的终极处理方式，且国家政策紧缩，使得传统行业利润率逐步下降。只有连续化裂解这种对废轮胎终极的、无任何二次污染的处理方式，同时国家产业政策越来越明确的予以鼓励和支持。随着相关的产业政策和监管力度不断加大，对周期性土法炼油的打击和取缔力度也日益增强，行业发展更加有序，也对行业内连续化裂解装备相关企业在国内发展并落地提供了更为规范、健康的市场空间和更为积极的法律法规支持。

2、在欧美国家对于废旧轮胎的环保处理一直是一个不能让人满意的问题，许多国家为了鼓励企业环保的处理废旧轮胎制定了不同的优惠和补贴制度。以加拿大和美国等州为例，美国各个州立法不同但处理废轮胎的政策基本雷同，均分别给予每条轮胎3-5美元的补贴，加拿大规定每处理1吨废轮胎给予60美元的补贴，并且处理的废旧轮胎不用再花费成本购买，而是政府免费给提供，所以项目的投资回报率较高，产生了不错的经济效益，同时解决了环境污染的问题。

3、随着我国经济的快速发展，带来了废轮胎和废塑料的急剧增长，造成了越来越多的环保压力和问题，同时世界各国也不同程度存在这类问题，而解决这些问题迫在眉睫。而公司的工业连续化裂解处理废轮胎、废塑料专用装备，既比较彻底的解决了黑色和白色污染问题，同时给下游投资者带来比较好的投资收益，废旧轮胎回收在境内外市场的发展空间都非常巨大。

智研咨询发布的《2023-2029年中国废轮胎行业市场研究分析及投资前景评估报告》依据国家统计局、政府机构、行业协会发布的权威数据，结合深度调研数据、专家反馈数据、内部运营数据等全域数据的收集与分析，提升客户的商业决策效率。本报告对中国废轮胎行业现状与市场做了深入的调查研究，并根据行业的发展轨迹对未来的发展前景与趋势作了审慎的判断，为投资者寻找新的市场投资机会，进入废轮胎行业投资布局提供了至关重要的决策参考依据。

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