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项目进展情况简短

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-24

本文转自:人民网-广西频道

那化2号隧道洞内景观。吴崇基摄

连日来,百色—那坡—平孟高速公路(那坡至平孟口岸段)(以下简称那平高速)的清华隧道及那化2号隧道两座隧道接连贯通,标志着那平高速项目建设取得重大进展。

据了解,那平高速位于百色市那坡县境内,主线长51公里,共设计隧道5座(全长约9.2公里)、桥梁50座(全长约17.8公里),桥隧比高达48.06%。除已全幅贯通的两座隧道外,那化1号隧道右洞已贯通,掌子面累计进尺达98%;岩北隧道掌子面累计进尺达80%;全线关键控制性工程、全长4.8公里的特长隧道—平孟边关隧道掌子面累计进尺达50%。

那平高速隧道工程IV、V级围岩占比高,岩体自稳能力差,浅埋冲沟段多,富水断裂带多,这导致隧道设计工艺复杂、施工难度大。对此,那平高速参建各方通过大力开展隧道施工科研创新,以数字化施工带动隧道施工提速增效,实现全方位、全过程、多维度的规划和施工协同管理。

隧道管理人员检查防水板安装情况。方卿摄

据介绍,平孟边关隧道是那平高速全线最长隧道,也是整条高速通车的关键。在隧道建设过程中,为提升隧道建设品质,参建人员积极运用BIM技术自主研发了全新数字化建造平台——隧道参数化建模系统,提升了30%以上的建模效率。同时使用BIM+GIS+IOT集成式的智慧工地管理模式建立全隧道地形模型进行立体研究,为隧道建设装上“千里眼”和“顺风耳”,快速引领隧道工程建设。

同时,那平高速严格遵循“管超前、短进尺、多循环、弱爆破、强支护、严注浆、快封闭、勤量测”的施工原则,严格按照规范做好洞内与地表的变形量、爆破振动速度等监控测量工作,根据围岩、支护结构的变形情况,及时修正支护参数,调整优化施工方法,有效保障隧道施工总体平稳推进。

此外,那平高速大力推广和使用“四新”技术,采用三维激光扫描技术精确测量超欠挖,推行湿喷机械手与新型自动分流浇筑二衬台车,有效提升了隧道初支与二衬的品质;采用航空物探技术、围岩智能识别技术,引进半航空瞬变电磁法、地震频率谐振法,全方位智能化提供精确的检测结论,实时对现场施工工艺进行精确化指导,为安全风险管理和不良地质灾害防范治理提供重要参考依据,抓实隧道高品质施工建设。

隧道台车安全标准化。陈国豪摄

值得一提的是,那平高速积极引进C6隧道多功能钻机、全液压自行式二衬台车、隧道扫地雾炮升降一体机等新设备,全面提高隧道施工机械化程度,优化施工作业环境,在保证隧道施工高效、精细管控施工质量的同时,全力维护作业人员身体健康。

据悉,那平高速由广西新发展交通集团有限公司投资建设,由广西路建工程集团有限公司承建,截至目前,该项目路基工程完成89%,桥涵工程完成59%,隧道工程完成70%,建成后将成为那坡至平孟口岸的快捷通道,对改善沿线地区出行条件、促进乡村振兴和沿线经济社会高质量发展、扩大对越边贸起到重要作用。(韦甫诚、黄诗婷、张盛云)

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(编辑:自媒体)
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