飞机坠落视频+客机坠毁

据中新网1月22日消息，土耳其阿纳多卢通讯社在1月21日对外通报：一架在俄罗斯注册的客机，于20日夜间在阿富汗北部巴达赫尚省坠毁，目前已经找到在该国北部失事的飞机，机上6人目前确定4人生还，而据当地官员表示：剩下2人已经死亡。在这起坠机事件中，相对于人们熟知的一些空难事件而言，生还率有点“高”的离谱，是有什么秘诀吗？

空难现场

第一：首先据俄罗斯航空署消息，此次发生坠机的是一架普通载客飞机，其在执行印度-乌兹别克斯坦-俄罗斯的包机任务期间发生空难。类似的坠机事件也有过一些，例如在2023年8月份，一架私人飞机在俄罗斯特维尔州坠毁，机上10人全部身亡，其中包括瓦格纳组织创始人叶夫根尼·普里戈任和德米特里·乌特金。这件事曾一度引发国际高度关注。主要原因是死亡人员身份敏感，但也是一个很“真实”的坠机案例，一般情况生还率都不高。

空难现场

而一些大型客机的死亡率则几乎是百分之百，例如在2023年1月份的时候，尼泊尔雪人航空一架9N-ANC航班飞机坠机，机上68名乘客，4名机组人员全部身亡。之前英国曾做过一个实验，一架170座的波音727从800米的高度下坠，系好安全带，并采用适当的保护姿势，会有超过70%的乘客能逃过一劫。但正常情况下，大部分大型飞机的飞行高度都远超800米，所以这个测试只能当作“参考”。

坠机现场

10座小型飞机活动区域在2000至3000米，加上发生意外后飞行高度会有所下降，以及一些人为自救措施，所以个人猜测：阿富汗坠机事件中能有4人生还，大概率是当时飞行高度并不高。但是一些大型客机的飞行高度一般在海拔7000至12000米的空间，一定程度上即便机组人员竭尽所能，也无法让飞机在坠毁前进入一个相对安全的“高度”。空难中飞行高度是死亡率的主要参考数据，所以从这方面来说小型飞机比大型客机生还率要高。

空难现场

第二：相对而言小型飞机抗风险能力较低，一些恶劣天气很容易导致坠机，而大型客机则具备一定的“抗压能力”，甚至一些极端天气只要飞行员技术过关，也可以做到正常飞行。例如常说的俄罗斯“战斗航空”，迎着暴风雨起飞。其次也和坠机地点有关系，此次坠机事件中，落点是阿富汗巴达赫尚省地区，兴都库什山脉东北部，积雪、树木等都可能起到缓冲作用。如果运气再好一点，坠落到一处相对平坦的山地上，将进一步增加机上人员的生还率。

空难现场

最后就是相对于陆地“硬着陆”而言，坠海的生还率要高一些，但是后续的救援过程中，可能会有一些人撑不住导致死亡。一定程度上当一个物体高速撞向海面时，水的表面张力会给予该物体一个极大的反作用力，但如果飞机还能保持滑行姿态或者有一定的可控性，海面也将成为缓冲区，机体承受大量反作用力的同时，降低乘客受到的冲击力。个人认为：空难生还率几乎为零，不管是陆地还是海上，飞行高度是关键，其次才是着落点等因素。

（文/小铁）

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