飞机尾翼布局
二战结束后不久，喷气式飞机的研制进入黄金时期，各式各样的产品如雨后春笋般问世。法国在这个阶段研制出了不少奇葩，其中就包括尼古拉斯·罗兰·帕扬的Pa 49凯蒂试验机。
图为凯蒂试验机的座舱侧面特写。在世界航空历史上，凯蒂试验机占据着一个重要的席位，它曾是世界上最小的有人驾驶喷气式飞机。早在20世纪30年代，尼古拉斯·罗兰·帕扬就是全球最具创意（脑洞很大）的飞机设计师之一。
凯蒂试验机采用前三点式起落架，布局为无尾三角翼。不过，该型试验机的三角翼并非标准型，而是带有大约30度的后掠角。同机体相比，垂直尾翼显得不成比例，一直延伸到座舱后部。
该型飞机全长5.10米，翼展5.16米，机高2.5米，整体就像一个大号的航模。机头比较尖锐，前端安装有空速管。别看它泛着金属光泽，其实机体绝大多数地方都是木头制成的。
在博物馆用于展示的凯蒂试验机，周围有法国的很多奇葩家伙。同这些奇葩相比，凯蒂试验机的尺寸要小得多。它的空重只有457千克，最大起飞重量为650千克。座舱空间相对狭小，仅能容纳一名飞行员。
凯蒂试验机的动力是一台Turbomeca Palas 型发动机，推力1.5千牛，进气道在机体的两侧。这种飞机的起落架为固定的前三点式，没有办法收起，前起落架在机头末梢。
图为凯蒂试验机的尾部细节，没有水平尾翼。这种飞机的最大航速为500千米/小时，巡航速度350千米/小时，升限8500米，爬升率5.8米/秒。航程450千米，滞空时间近1个小时。
从正面看，凯蒂试验机更像是一个大号的玩具。该型试验机于1954年1月22日首飞，以当时的观点看，它的设计和布局都比较前卫。这架飞机的试飞员也很奇葩，它在驾驶凯蒂试验机之前，大约只飞了30分钟的喷气式飞机。
也不知道法国人当时是怎么想的，居然让菜鸟来开一架试验机，也许他胆儿比较肥吧，勺子愣头青比较好驾驭。由于大量采用木头制成，凯蒂试验机的首飞应该是很有风险的，万一在空中解体了呢？
凯蒂试验机总共进行过4年左右的试验，然后在1958年正式停用。试验期间，它还参加过第12届巴黎国际航展，小小的露了一把脸。该型试验机总共仅仅建造一架，因此也是个稀有品。
这种飞机的试验项目终止之后，尼古拉斯·罗兰·帕扬继续进行着三角翼飞机的研制。主要是Pa 71和Pa 149两个型号，均大量借鉴凯蒂试验机的研发经验，不过没有在航空界引发多大的波澜。
尽管凯蒂喷气式飞机在试验之后就再没有其他的作为，但在它的一生之中，为法国积累的宝贵的三角翼数据，可以说贡献还是有的。今天的法国阵风战斗机，使用的就是三角翼设计。
停用之后，凯蒂试验机被小心翼翼地保护了起来。尼古拉斯·罗兰·帕扬将它捐献给一家位于法国巴黎的博物馆，其状态保护得比较好。在这家博物馆之中，还有不少宝贝呢，之前我们介绍的钢笔型飞机便是其中一例。
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禹彪洪13538846897 ______ J-10是鸭式布局 气动布局 飞机外形构造和大部件的布局与飞机的动态特性及所受到的空气动力密切相关.关系到飞机的飞行特征及性能.故将飞机外部总体形态布局与位...
姚叶雅4511鸭式前翼? -
禹彪洪13538846897 ______ 鸭子的脖子很长,飞行的时候翅膀位置很靠后,鸭式布局的飞机主翼位置也很靠后,从气动外型上和鸭子很像,但仅仅这样是不利于提高纵向操纵性的,所以加了个前小翼,于是把这一对小翼叫鸭式前翼.但没有鸭前翼也没有平尾的飞机也是有的,如幻影2000,美国的F-106!
姚叶雅4511关于战斗机的尾翼和鸭翼?为什么有些战机即有尾翼双有前鸭翼?比如:
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姚叶雅4511请问飞机尾翼、尾垂翼怎么理解?有什么作用? -
禹彪洪13538846897 ______ 尾翼包含水平安定面和垂直安定面,都是用来保持飞机飞行的稳地稳定性的. 你说的垂尾就是指得垂直安定面,上面还有方向舵,是用来控制飞机的偏航,还有就是在转弯的时候配合使用来协调转弯.
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禹彪洪13538846897 ______ 没有.摘要: ……歼-10沿袭了“幼狮”式战斗机于上世纪80年代初期设计时的气动布局,但为了满足中国空军的要求而进行了修改,采用了中国新型战斗机最初设计时的大尺寸和大重量. 在对“幼狮”战斗机的近耦合鸭式布局进行改进之后,歼-10放弃了“幼狮”的水平尾翼,而采用大三角翼加鸭翼布局(翼展比后者长一米多,翼面积增加15~18%).但同时,歼-10保留了“幼狮”(还有瑞典的“鹰狮”)采用的活动翼面技术:外翼前缘为机动襟翼,固定内翼在全动鸭翼的配合下产生绝佳的气动性能.常规飞机的水平尾翼位置被三角翼后缘的四块活动副翼所占据.翼尖部分没有设置用于轻型空空导弹的挂架,这一点与“幼狮”和“鹰狮”不同.…… 见:
姚叶雅4511为什么鸭翼会产生正升力?鸭翼的升力作用点在飞机重心之前么?为什么
禹彪洪13538846897 ______ 机翼都是既能产生升力又能产生负升力的,关键是看飞行迎角.后置尾翼之所以用来负升力,是因为在飞机起飞或低速飞行时为保持飞行状态所配好的机翼位置不适于高速...
姚叶雅4511飞机有哪些类型 -
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姚叶雅4511飞机的原理
禹彪洪13538846897 ______ 飞机的发动机,无论市活塞加螺旋桨还是喷气式.都是提供向前的动力的.这个动力推动(或拉动)飞机向前,跟汽车一样.飞机机翼提供升力,无论哪种翼型(包括B2用的飞翼),由于上下面形状不同,空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,机翼上表面比较凸出,流速加快,压力降低.而机翼下表面,流速减慢,压力增大.上、下表面出现了压力差,从而形成了向上的压力,当飞机在地面滑行到一定速度时,机翼的压力大于地球重力时,飞机就升了起来.飞机的尾翼提供向上下(水平尾翼)和左右(垂直尾翼)的力矩,从而使飞机上升或下降,左转或右转.一些其他布局的飞机,如鸭式布局(水平尾翼放在机翼前方)、无尾三角翼(无水平尾翼,靠机翼的附加部分提供尾翼的功能),都是同一个原理.