马斯克星舰第四次发射最新消息
SpaceX发布的照片
几天前马斯克宣布“星舰”发射时间推迟到4月20日，并主动降低外界预期，声称发射成功率只有50%，火箭只要不在发射架爆炸就算成功，结果马斯克一语成谶，“星舰”升空3分48秒后爆炸。那么这次爆炸对“星舰”意味着什么呢？
据环球网报道，美国东部时间9点33分左右，“星舰”在得州火箭发射场升空，SpaceX公司的直播视频显示，为“星舰”提供动力的33台“猛禽”发动机中，有几个在火箭升空一分钟后没有点火。
在升空15秒后，外环和中心部分有3台发动机没有正常工作，之后外环部分又有一台发动机异常关闭，到升空后100秒时，停转的发动机增加到6台。
按SpaceX公司的设想，“星舰”的发动机应该在升空后2分49秒时关闭，随后“星舰”末级开始分离，并启动6台发动机继续飞行。但当天的情况却与SpaceX公司的设想相反，由于数台发动机未能成功点火，“星舰”在空中开始翻滚，最终爆炸坠毁。
外国网友制作的图片
SpaceX的首席航空航天工程师约翰·因斯普鲁克在直播里说，发动机未能点火、火箭在空中翻滚是一个预料之外的情况。
“星舰”爆炸后，马斯克还是对火箭能成功发射表示祝贺，“成功来自于我们从中学到的有关飞行器和地面系统的知识，这将有助于我们对未来的星际飞船进行改进。”
美国“太空新闻”指出，“星舰”在爆炸前的飞行高度为39公里，虽然未达到国际公认的太空与大气层分界线——卡门线，但这次发射任务的最大意义在于验证了“星舰”可以通过MAX-Q阶段。
火箭开始翻滚
“MAX-Q阶段”指的是火箭发射升空后要面临的动压极值点，此时火箭受到的空气阻力最大，受力状态最复杂，发生事故的概率也最大，“星舰”通过MAX-Q阶段也就意味着火箭结构没有问题，爆炸的原因很可能与火箭发动机的多发并联有关。
“星舰”的多发并联发动机是整个火箭结构设计中争议声最大的一部分，这种设计将发动机并联在一起工作，如果一台发动机出现故障，将牵连到其他发动机运转。
有数个发动机未能正常工作
1959年苏联设计的N-1登月火箭，采用了30台NK-15发动机为火箭提供动力，但受制于电子元件性能，N-1火箭连续4次发射失败。
而SpaceX公司在33台“猛禽”发动机上安装了大量监控芯片和一套数控系统，以防止一台发动机出故障后影响到其他发动机，直播视频显示，SpaceX公司的设计确实起到一定作用，发动机出现故障后火箭没有立刻坠毁，但多达6台发动机故障也表明，SpaceX公司仍未能解决发动机多发并联带来的可靠性问题。
从这个角度来说，SpaceX公司的设计思路未必行不通，或许能为各国航天事业的发展开辟一条新的道路，但历史的经验证明，先驱者往往经过多次失败才能证明自己的正确。如果SpaceX公司要继续推进“星舰”，未来遭遇的试验失败恐怕会更多。
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