马斯克照片高清图片
老狐又被马斯克“洗脑”了,最近随着向福特、通用开放充电网络后,特斯拉在纯电领域的地位及自动驾驶技术的实力,分别被两家车企高管点赞,这也让马斯克又“上头”了。
*图片来源马斯克推特日前,他在个人社交平台表示:特斯拉可完全开放FSD技术(完全自动驾驶),并授权给其他车企,甚至是特斯拉的任何其他技术都行。
巧合的是,就在不久前,余承东在演讲时表示:华为在自动驾驶技术领域,已经远远超过特斯拉。
*图片来源余承东演讲
时至今日,对于新能源汽车来说,动力性能、智能座舱和智能辅助,已经成为了衡量产品实力的最重要标签,而作为纯电领域的领跑者,特斯拉向其他车企授权技术,真的是佛光普照,为了加速行业整体发展吗?
充电桩开放是双赢得益于纯电领域布局早,相比其他大多数品牌,特斯拉的充电桩等基础设施配套,是最为齐全的。
而且纯电汽车的发展,也离不开大量的基建投入,最终导致成本提升,这也是丰田等日系车企,唱衰纯电汽车的原因。不过,对于车企来说,盈利永远是最重要的一环。
此前,白宫的说法是:一旦特斯拉按要求完成兼容改造,将有资格获得联邦补贴,甚至是专项补贴。
随后,特斯拉宣布将向其他品牌,开放美国境内的一部分充电桩。据路透社统计:特斯拉目前在美国设有 17711 个超级充电桩,占比全美所有快充桩的 60 % 。
最终的结果是, Model 3 最近在美国的售价继续下降,新车可享全额电动汽车联邦税收抵免。最新的入门售价为 19,830 美元,约合 14.13 万元。
*图片来源 Motor 1
这是什么概念呢?比丰田卡罗拉的高配还便宜,产品竞争力无疑会进一步提升。
再直接些说,特斯拉向其他车企开放充电桩后,既促进了行业发展,也直接提升了产品魅力,对销量有着积极的拉动作用,稳稳的双赢。
盈利模式颠覆
事实上,此前马斯克还表示:特斯拉可接受零利润售车,未来盈利方式主要靠软件收费。
这也是对汽车盈利模式的改变,从目前的趋势看,特斯拉的订阅付费项目,也正在逐渐深化升级。甚至也推动了奔驰、宝马等传统豪华品牌的加入。
以 FSD 为例,美国本土的选装价格为 1.5 万美元,除了预设硬件的费用,北美还有每月 199 美元的服务费。
需要注意一项数据,马斯克认为:一旦 FSD 的规模、数据积累迈过某一个门槛,也会像 ChatGPT 一样开始爆发式增长,几乎是一瞬间, 300 万、 500 万甚至 1000 万辆车就会实现全自动驾驶。
这也是由量变到质变的过程,而向其他车企开放授权,特斯拉也将从汽车制造商,向技术供应商转变,客户群体的数量蝶变,甚至是整个全球的纯电市场。
面对卷无可卷的竞争,这显然是“走正路、打偏抢”的新武器,和华为的为车企造好车路线,有一定类似。
但其他车企的接受程度,还是未知的。
一方面是技术难度,想全方位适配 FSD ,其他车企的电子电气架构的设计标准,可能要参照特斯拉的来,这样一来原有的安全系统、动力系统将会被打破,也丧失了产品的独特性。
即便选择外挂硬件设备,也会影响新车美感,导致制造成本增加。
另一个方面,还有核心竞争力的问题,汽车进入智能化时代,驾驶辅助系统已经成为车企的灵魂,具备一定实力与话语权的,自然不愿委身于人。
这也是许多传统车企与造车新势力,纷纷亲自下场自研的原因。而且从结果看,华为的 HI 模式进展并不顺利。
当然,也有网友认为:一些研发实力弱的,会接手特斯拉的授权,但进入淘汰赛已经是汽车行业的共识,边缘化品牌被淘汰,也只是或早或晚。
自动驾驶会是未来?
关于自动驾驶的发展,业内一直分为两派,一类是马斯克这样的积极乐观派,另一类则是王传福这样的务实派。
主要纠结是,自动驾驶涉及道路、交通安全和国家安全等多个层面,想短时间普及几乎是不可能的。
因此也有专家认为:以驾驶员为主,先进丰富的驾驶辅助系统配合,实现人机共驾场景,将会在未来很长一段时间,占主导地位。对此,老狐个人也比较认可。
至于特斯拉与华为的技术谁更强?
都知道,相比其他车企,特斯拉的 FSD 是纯视觉方案,与激光雷达识别有很大不同,最突出的优势是,其可以不依靠高精地图,避免了制造成本高、更新慢等问题。
而且涉及安全问题,部分城市的高精地图是不开放的。而华为最新发布的智驾系统 ADS 2.0 系统,同样直接宣布无需高精地图。
从阿维塔 11 的表现来看,新车可实现无保护路口通行,拥堵路段跟车启停,近距离加塞处理,自行转弯躲避行人等功能,实际体验下来,需要驾驶员接管的情况并不多。
技术路线与实际体验都相当不错。
最后老狐觉得:马斯克此次的 FSD 授权开放,应该共有三层含义。
首先是做广告,毕竟进入第二季度末期,按照保守 180 万辆的年销量目标来说,特斯拉还要继续努力。
其次,就是运营模式的细化,打破品牌界限,通过订阅付费实现盈利,应该会让投资者们看到新的希望。
最后,如果 FSD 能够成功,也有可能改变我们的用车习惯,马斯克曾表示:每辆车每周只有 10 - 12 个小时的使用时间,如果实现完全自动驾驶,用户可以将车辆共享,汽车的效率与价值将会再次升级。
参考资料:马斯克推特、 motor 1编辑:泽天你觉得其他车企会用吗?
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