高温隧道炉供应商
最绝望的死法
1999年，法国发生了一场特大火灾，勃朗峰隧道法国监管段中，一辆来自比利时卡车燃了起来，殃及了前后的车辆。随后，多辆汽车发生了爆炸，腾起大的火焰几乎充斥了整个隧道空间。
由于温度太高，隧道顶部和四周的混凝土被烤到沙化，垮塌了下来，沥青铺成的道路也被融化，成了翻腾的浆液，让人无处下脚。
勃朗峰隧道大火实在太大
隧道垮塌后，一些从车辆中钻出来的人企图走出隧道，可是拥堵加上高温没能成功，来不及从车里逃出来的，因为车门被融化焊死打不开，被封在车里困死。
最后，一群人在1000度的密闭空间里被炙烤了53个小时，全部绝望地死去，无人生还。这个死亡过程太恐怖了，已然超过了死亡本身，比古代的任何酷刑都残忍。
人在寒冷的环境下还可以通过运动来使身体发热，多坚持一会儿，可是面对高温的炙烤，又无法通风，根本没有办法活下来。
人类无法承受较高的温度
事故发生后，救援人员第一时间赶到现场营救，但是进去没多久，他们也顶不住高温和窒息感，不得不退了出来。出来后，他们都久久无法平复心情，因为隧道里的场景太惨了，亲眼见过的人都惊得不知该用什么语言描述。
黄油是导火索
美国国家地理频道在事情过去一段时间后，他们《重返危机现场》的摄制组来到勃朗峰隧道做了调查，还拍摄了一档纪录片，希望看到的观众都引以为戒，千万不要抱侥幸心理挑战公共场所的安全规则。
《重返危机现场》节目为这场火灾派了一档纪录片
根据多方调查结果显示，此次勃朗峰隧道火灾不是意外，而是人为。肇事者就是那个比利时卡车司机，他的车上当时满载着做面包用的面粉和黄油，这些东西虽然看起来只是普通食材，但黄油的危险性不能低估。
黄油不会爆炸，低温下也呈固体状态，比较坚硬，但它可以燃烧，当它在高温条件下融化后，可燃性跟汽油差不多。
这辆卡车载了9吨黄油，放在冷冻箱里，虽然冷冻箱是关闭的，但不代表完全不透风。司机过隧道时抽了一根烟，烟蒂点燃了车上的空气过滤器，冷冻箱里隔热用的聚苯乙烯温度慢慢升温，并融化了黄油。
聚苯乙烯分子式
9吨重的黄油逐渐燃烧起来，当司机发现不对劲后，火势已经无法控制了。隧道内车辆太多，车与车之间的距离有限，根本躲不开。
可他们根本逃不了多远，隧道里的通风效果差，多辆车燃烧起来后隧道也快速升温，一辆车发生爆炸，便是连环炸。
爆炸使隧道发生部分坍塌，混凝土和沥青的融化更是雪上加霜，让人逃无可逃。就这样，隧道变成了名副其实的火葬场，吞噬了所有人的生命。
爆炸将隧道里的大部分车辆都吞噬了
这场事故已经过去了几十年，很多人没有目睹过事件的经过，大概想象不到当时的情况，但是有美国实地重拍的纪录片，和很多类似的影视灾难片，差不多能还原这种火灾的恐怖。
勃朗峰隧道内的具体情况
勃朗峰是阿尔卑斯山最高的山峰，它矗立在法国和意大利之间，在勃朗峰山底打通一条通道，可以让原本从山上绕行的路程从7个小时缩短到15分钟。所以在勃朗峰隧道开通后，很多货车司机从这里过，隧道每天的流量大概是5000辆车。
这条隧道的车流量十分大
事实上，修建隧道要求的安全系数极高，勃朗峰隧道自然也不例外，整个修建时间用了4年多，建成后安全性在当时位于世界前列。
据悉，隧道里有防火间，每600米就设一间，总共18间。此外，隧道里还装有77部应急电话以备不时之需。由于隧道两头分别是法国和意大利，因此两国都在出口处配备了专业的抢险救援队。
其实安全设施在修建时都是准备好了的，但是灾难的发生不会按照人们设想的最高限度来，总会有出其不意的情况打得专业救援队也措手不及。
隧道内部其实有很多安全设施
在这次火灾发生前，勃朗峰隧道从未出现过大型的安全事故，有过起火事件都很小，要么被司机自行扑灭，要么被及时赶到的救援队处理妥当。这么严重的火灾在这条隧道里是头一次发生。
事实上，类似事故卡车这样的货运冷藏车每天都有很多从勃朗峰隧道经过，隧道口的检查人员早已习以为常，并没有觉得这辆40吨的货车有什么奇怪，而且这个叫吉尔贝的司机有25年驾龄，经验相当丰富，他进入隧道时也没有异常的行为。
可吉尔贝这次栽在了吸烟不分时间、不分场所的坏习惯上。
货车司机因为抽烟导致火灾发生
从隧道监控保存下来的画面显示，卡车在进入隧道2分钟后，车后面就冒起了白烟，但隧道监控人员和吉尔贝都没注意到。直到车行驶到隧道中间路段，传感器才因为隧道内可见度下降发出了警报。
跟在吉尔贝后面的司机也赶紧鸣笛提醒吉尔贝。吉尔贝马上停车灭火，并打开了危险信号灯。可车上装的货物大多，小容量的灭火器根本不足以灭掉大火。
车载灭火器的容量都不是很大，不能尽快扑灭大火
此时隧道口仍然有车辆不断驶入，很快就在隧道里排了长龙，突然，卡车爆炸了，吉尔贝选择了逃跑，不明所以的其他人瞬间被包围在浓烟中。据事后测算，当时爆炸的威力跟3万升汽油爆炸的能量差不多。
接到报警电话，救援队立马关闭隧道入口前去救援，但已经来不及了。浓烟弥漫、隧道坍塌，救援队看不清情况，自己也呛的无法呼吸，只得退出等支援。
救援消防无法实施有效的灭火作业
消防车来到现场后，也因为隧道内连续的6次爆炸，轮胎坏了，连消防员也退了出来。被困者涌进防火间避险，但这根本挡不住浓烟和高温，他们很快就陷入昏迷。
最后，只有跑的最快的吉尔贝和离隧道口最近的几名司机获救，困在隧道深处的人则没有人注意到。救援人员早已放弃了努力，由着内部的大火足足燃烧了53个小时。
大火扑灭后，消防员终于进去检查情况，才赫然发现，隧道里有38具早已烧焦的尸体。
这场事故最终致使38人死亡
火灾分析
事故结束后，调查人员做了分析，认为火灾的原因有几个，可以说全是人的危机意识不足导致。
一是隧道通风口不是在抽风，而是向隧道内灌入空气，使浓烟蔓延。二是隧道内的监控器不耐高温，救援人员无法得知被困人员的情况，没有及时设立优先救援方案。三是意大利和法国的救援队之间完全没有沟通协调，有些救援人员自己都困住了。
这场事故的事故原因有很多
事后勃朗峰隧道关闭了三年，此次血的教训在日后的时间里会一直警醒人们，隧道行驶安全责任重于泰山。
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