高速堵车第一视角照片
一台车，如果在没有能源补给的情况下持续工作，最多也只能坚持两天。
这次春节堵车，给所有人都上了一课，即便是燃油车堵在高速上两天，大多数车辆也撑不过两天，燃油车在开空调怠速状态下的耗油量是每小时1L-2L左右。
如果堵车40个小时，燃油车都扛不住，更别提新能源车了。
油车在作为工具车这件事儿上是很合格的，承受上限更高，相比之下电车的承受能力就非常羸弱了，纯电动车的能源补给全靠充电桩，显然国内的充电桩数量集中在市区，高速服务区的充电桩数量、速度都无法满足春运期间庞大的充电需求量。
另外，纯电动车的电池包能量密度非常低，一块自重700kg的电池包只能让一台车理论上跑600km左右，实际只要上了高速、开空调情况下，只能跑400km左右。
自重高、能量密度低、充电压力大，纯电动车压根就不适合在节假日跑高速，尤其是交通压力巨大的长途，因为产品本身抵抗风险的能力就差，所以只能在市区这种补给方便、救援方便、短距离用车条件下使用。
退一步来说，只有装着内燃机的车辆才有资格跑长途。
包括但不限于PHEV、REEV（增程）以及THS、e-Power这种技术路线，只要有内燃机在，车辆的补给、续航就不会有任何焦虑。
比如说在高速上堵车，此类车辆可以开到加油站中加油，无非就是排队时间久，但加油之后还是可以轻松做到大几百公里续航的。
从我的视角来看，有发动机和没发动机的产品，本质上是两种大方向，前者无论是什么技术路线，本质上因为发动机的出现都可以是生产力工具，后者因为没有发动机，只能依靠充电桩，所以本身产品出行半径、做工能力都会非常弱。
但纯电动车日常使用成本非常低，在城市用车占比巨大的情况下，配合着充电桩长期使用，的确能够节省巨大的日常使用成本。
2023年，插电混动车辆的销量增幅远远超过纯电动车，越来越多人开始接受插电混动车辆，一方面插电混动成本更低，无论是购车价格、综合使用成本都有明显的优势。
另一方面，插电混动的便利性很高，不用强行改变自己的使用习惯，如果纯电行驶里程耗尽，可以直接用发动机顶上，什么时候充电便利什么时候充电。
这两种优势都是纯电动车所没有的，所以越来越多的人开始选择插电混动。
另外，市场中的插电混动车辆口碑不错，要比纯电动车的抵触情绪更弱一些，主要原因就是插电混动消费者站在燃油车角度分析插电混动，不仅真正做到了低油耗，同时还可以使用纯电模式来进行短途使用，减少了发动机的工作强度。
总而言之一句话，这次大春运，让很多人的消费观念都发生了变化，新能源车在本质上还是一台车，其次才是新能源特性，如果一台车的基本工具属性都做不好，新能源越彻底，越是一种压力和负担。
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吕尚标1498高速共路上怎么会堵车呢?
陈彩申19158926972 ______ 原因众多! 高速路堵车在大型城市十分正常的 第一,大雾天气! 影响行车正常视线.比较常见 第二,大雪天,车在高速路上基本上是龟速运动! 第三,车祸 ,这个比较少了 第四,遇到 非典,禽流感.在高速路口进行体温检查,会导致高速路的正常通行! 第五,MT,中国有钱人太多,个个都买私家车! 比如涪陵高速路就经常堵车. 农民车太多,高速路跑30多!你说堵车不堵车!
吕尚标1498高速公路堵车的原因都有什么? -
陈彩申19158926972 ______ 基本上都是因为有事故.比如最近的大雾天气和路面结冰,往往事故都是接二连三的发现,处理难度极大.后面的只好跟着堵在里头. 同样的,因为恶劣天气或路况,路政和交警部门会执行封闭主线、分流、间隔放行等措施.分流时大部分货车是不愿意下高速的,因为下面的公路会面临太多的查车、罚款.所以这时候也会堵上很远. 还有就是在省界收费站,车流量巨大,容易堵车.
吕尚标1498双节高速大堵车,你在路上吗? -
陈彩申19158926972 ______ 赶30号早上8点半的飞机,4点半出发,走了广园快速转上广惠高速,再上机场高速.在增城上了高速就开始堵了,心里着急得很怕赶不上飞机,幸亏过了萝岗就一路畅通,7点多到机场.父亲送我们到机场后回程走了广深,说对面的路堵得都看不到头.还是老公醒目,赞!
吕尚标1498高速堵车怎样办
陈彩申19158926972 ______ 高速突然堵车了,要是把你堵到了,是小车的话,迅速打开双闪灯把车停好,最好不要占用紧急停车带,保证安全的情况下,迅速离开车,离开高速公路,等车后面堵得车多了,在上车等道路开通后,听从指挥渐渐离开堵车地.还要保持好良好的心态.
吕尚标1498高速公路上堵车您该怎么办? -
陈彩申19158926972 ______ 近许多驾驶员在高速公路上因非紧急情况下占用应急车道而受罚.当前恶劣天气已经来临,同时高速公路也进入了一个事故高发期,高速公路因交通事故道路堵塞或路面因其他情况而实施交通管制的情况也将更多地出现.在此情况下,驾驶员如...