高铁司机干几天歇一天
本文转自：人民网-四川频道
人民网成都5月4日电 （郭莹）轨道车是铁路修理、抢险和检查等工作的专用列车，负责把钢轨、扣件、大型机械等铁路维修物资和人员运到作业现场，在铁路施工抢险中作用尤为重要。因此，驾驶轨道车的司机，也被称为“高铁快递员”。
轨道车司机必须一专多能。敬凡摄
今天是“五四”青年节，每个平凡的岗位都有不平凡的青年在各自的行业里挥洒着汗水，以实际行动诠释着青春的价值和风采。
在中国铁路成都局集团有限公司高铁综合机修车间，就有这样一名“95后”的青年轨道车司机，工作5年以来，他凭借过硬的业务技能成为驾驶轨道车的佼佼者，他的名字叫王坤。谈到自己的职业，王坤说自己非常喜欢这个工作，愿意和“复兴号”一起奔跑，保障每一趟“高铁快递”安全抵达。
2017年，王坤从学校毕业后进入铁路系统，开始接触高铁轨道车驾驶工作。初来乍到，一切对他而言都是新鲜的。“所有东西都从头学起。”王坤说，轨道车司机学习周期长，考核通过率非常低，在铁路各工种里算是比较难的一项，“只有打好理论基础，苦练实操本领，才能成为一名合格的轨道车司机。”
为了尽早上手，王坤每日勤学苦练，是同一批学员中最勤奋的那个人。他坚信，“好记性比不过烂笔头”，为了理解记忆复杂的技术规范和安全操作规范，他的学习笔记都写了好几本，每一页上写满备注；在实操阶段，他牢记师父教过的每一个动作要领，甚至在休息时间，也会见缝插针找师父给他补课。
王坤在驾驶舱。敬凡摄
功夫不负有心人！经过2年多的学习和工作，王坤成为一名合格的轨道车驾驶员。2020年，王坤在集团公司轨道车职工职业技能竞赛中脱颖而出，获得多个奖项，并被授予集团公司“青年岗位能手”“优秀共青团员（青年标兵）”等称号。
成渝城际铁路提质达速、西成客专抢险、成贵客专站内换轨、五通岷江特大桥施工……5年多的时间里，王坤参与成都铁路多个重大工程抢险维修作业，每一次都出色地完成了任务，至今零事故、零差错。在同期青年驾驶员中，他是首个安全行车突破1万公里的轨道车司机。
夜间作业对轨道车司机来说已是常态。敬凡摄
“我们这个工作常年在铁路上奔波，昼伏夜出已经成为常态。二十多个平方米的车厢，就像是我的另一个流动的家。”王坤说，与驾驶高铁的司机相比，轨道车驾驶员的工作更为单调，也不易为人所知。他说：“但我们的工作同样对保障旅客的安全起到作用。作为铁路上的年轻人，我愿意为中国铁路的高质量发展贡献自己的力量。”
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迟熊虹15298755920 ______ 国铁司机一般拿到手6000以上,据说马上还涨,因为已经招不来人了了,内部的都不爱干,太辛苦.经常熬夜,没有生活规律,每月工作时间单位规定167小时,实际在200小时左右.
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迟熊虹15298755920 ______ 没有假期,走几天休几天
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迟熊虹15298755920 ______ 兄弟,你要说好前提噢,铁路工作人员包括很多,在大小机关里面的,上班时间基本为8小时,各地上下班时间各不一样,铁路工作人员中最辛苦的就是火车司机、调度员(工资高),很多一线工人都是上1休1或者上2休4,这个都是不一样的.最后一个问题,就是要看你和公寓的负责人关系处理的怎么样,处理得好,当然可以住.
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