齿轮传动比越大越省力

邢锦质2497骑自行车上坡时,要想省力,后轴的齿轮应该换用较小的还是较大的?为什么? -
于府肢15787011471 ______ 骑自行车上坡时,要想省力,后轴的齿轮应该换用较大的. 变速比小,动量小,省力.

邢锦质2497骑自行车上坡时,要想省力,后轴的齿轮应该换用较大的还是较小的? -
于府肢15787011471 ______[答案] 后轴的齿轮越大越省力,越小则越快;前轴与之相反.这其实就是在调节传动比. 车链上的两个齿轮拥有相同的线速度,而对于一个齿轮而言,越是往外,线速度越大(这也是转速相同时,大轮子比小轮子更快的原因). 前轴大,外圈的线速度就越大;...

邢锦质2497汽车改变档位是为了什么?车速与档位有关? -
于府肢15787011471 ______ 汽车改变档位是指有级齿轮变速器的前进档的数量. 乘用车的手动变速器挡位个数为4-6个,而自动变速器的挡位个数为4-8个.挡位数越多,车辆对不同的行驶条件的适应性就越好,能降低油耗.但是,太多的挡位数会导致变速器设计复杂,变速器的操作(主要是指手动变速器)也更加麻烦,制造成本也更高. 在变速器的挡位中,数字小的挡叫做低挡,数字越小,速比越大,牵引力也越大,车速越低.如一挡车速最低,但牵引力最大.数字大的挡叫做高挡,数字越大,速比越小,牵引力也越小,车速越高.如五挡变速器中,五挡车速最高,牵引力也最小.

邢锦质2497骑自行车上坡,要想省力,后轴的齿轮应换较大的还是较小的? -
于府肢15787011471 ______ 后轴的齿轮越大越省力,越小则越快;前轴与之相反.这其实就是在调节传动比.车链上的两个齿轮拥有相同的线速度,而对于一个齿轮而言,越是往外,线速度越大(这也是转速相同时,大轮子比小轮子更快的原因).前轴大,外圈的线速度就越大;后轴小,被传过来的线速度在最内侧,所以被放大的幅度就越大.相反地,前最小后最大,你要想使轮子转动一圈,就要蹬更多圈来带动它.使轮子转一圈需要做的功是恒定的,蹬的圈数(做功距离)变多了,所需的力就小了(功=距离*力的大小).明白了吗?

邢锦质2497关于齿轮传动比和力的关系,请求专业人士给与解答. -
于府肢15787011471 ______ 传动比越大,转速越慢,转矩越大 M=9550P/N 当电机功率P一定的时候 ,转速越慢 则M 越大 也就是力越大 所以建议在力比较大的情况下选用模数比较大的齿轮防止齿根断裂

邢锦质2497汽车上为什么要使用主减速器 -
于府肢15787011471 ______ 汽车减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件.对发动机纵置的汽车来说,主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向. 汽车正常行驶时,发动机的转速通常在2000至3000r/min左右,如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来,...

邢锦质2497变速单车上斜坡时,大齿轮和小齿轮哪个省力 -
于府肢15787011471 ______ 自行车脚踏齿轮为小,车轮齿轮为大,这样使用的力最小,杠杆原理,大齿轮使用更大的旋转空间保证了小齿轮同样旋转的力,这样骑车,人更省力,但是要上坡同样的距离,所踩的圈数也是成倍的.

邢锦质2497汽车减速器的工作原理是什么? -
于府肢15787011471 ______ 简单地说就是通过相互啮合的齿轮或相互啮合的齿轮组间的齿轮分度圆直径的比例来实现

邢锦质2497各种传动机构的传动比范围大概多少?为什么有这种限制? -
于府肢15787011471 ______ 传动比的范围一般在10~1000之间,这是由于传动机构的结构和性能决定的.传动比的大小受到几个因素的影响,如传动机构的结构形式、减速器的转速、功率、转矩、精度、稳定性、可靠性等.一般来说,传动比越大,传动机构的结构形式就越复杂,减速器的转速就越低,功率、转矩、精度、稳定性、可靠性等也就越低.因此,传动比的范围一般有一定的限制,不能无限的增大.

邢锦质2497奇怪的问题 传动比小于1是不是 会更省力?本人最近老在琢磨省力的问题 .好像传动比一般都大于等于1,在此范围,传动比越大,速度越快但越费力,那假... -
于府肢15787011471 ______[答案] 太小不省力.不止是快慢的问题,太慢了保持平衡所需的力比前进的还大.当然三轮四轮的平衡不成问题.