众所周知，凭借着航空优势，好莱坞导演眼里的美国海军陆战队往往被塑造成直升机送来接往的“土豪”军队。美国海军两栖攻击舰数量多、垂直登陆能力强确实没错，但美国海军陆战队真的不是出门必坐直升机——其实坐直升机的仍不算多数，美国海军陆战队同样保留着船坞登陆舰。一旦开战，大量的海军陆战队士兵仍然会从船坞登陆舰中登上LCAC、SSC等气垫船或是AAV-7两栖步兵战车前往作战海滩。

AAV-7两栖步兵战车

美军的AAV-7：服役自上世纪70年代，是著名的“海上中巴”

AAV-7两栖步兵战车早在1966年就启动了研制工作，在1971年首批原型车交付美国海军陆战队。相信许多人都曾惊叹AAV-7两栖步兵战车的“复古”感：高大方正的车体让人感觉不到一丝现代步兵战车的感觉，反而无论是名字还是体型都颇像一战时期德国制造的A7V坦克......当然，经过了这么多年，AAV-7两栖步兵战车还是有长进的：最起码在载员数量上超过了A7V坦克的18名。

AAV-7硕大的车体内是24个人的位置：除去3个车组乘员以外，还有多达21个乘员座位。但是根据美国海军陆战队步兵班一个班13人的编制来说，这显然相当尴尬：21个位置坐一个班显得阔绰，坐两个班坐不下......不过，它确实挺能装的：如果负责货物运输，那么一辆AAV-7两栖步兵战车可以运输约400份MRE即食口粮（可供1人食用起码一年），或是138箱12.7×99mm NATO机枪弹。

而这，仅仅是一辆AAV-7两栖步兵战车一次的运输量。这样的运力，在与世界各国步兵战车对比都是极为罕见的。它的载员量几乎相当于一辆中巴车——算上从1971年开始服役至今已有50年整，迄今为止装备量也仍有一千多辆，说它是著名的“海上中巴”完全合理。

火力孱弱、装甲如纸薄还跑得慢：美国AAV-7两栖步兵战车孱弱至极

AAV-7两栖步兵战车车载武器单一

起初，AAV-7两栖步兵战车只拥有一挺M85 12.7mm车载机枪，这即便是和苏联/俄罗斯的PT-76水陆两栖坦克对比，也不过相当于后者的辅助武器：PT-76水陆两栖坦克的主武器可是一门76mm坦克炮。和同样来自上世纪60年代的产品相比尚且如此，更别提和我国05式两栖步兵战车的30mm机炮和突击车的105mm主炮相比了：在30mm机炮和105mm坦克炮面前，AAV-7上的武器不值一提。双方对比相当悬殊。

所以在后期，AAV-7A1两栖步兵战车着重升级了武器。不过其火力依旧很弱：仍然选择了12.7mm的机枪，无非是将M85更换为M2HB；为了强化火力，美军为其配备了一挺MK-19 40mm自动榴弹发射器。总体来说，这两款武器搬上车虽然也勉强算在一定程度上弥补了AAV-7两栖步兵战车火力不足的缺陷，但在还需要人工换弹，火力持续性并不高。

出于对适应海上航行而减重的考虑，AAV-7两栖步兵战车不得已采用了铝合金焊接技术来生产。注意，这是上世纪70年代的铝合金焊接技术。虽然战斗全重仅有17吨，但这也使得AAV-7两栖步兵战车的车体正面只能在300米处防御美国装备的12.7×99mmNATO机枪弹的直射和15米范围外105mm榴弹爆炸时破片的溅射，车体侧面更是只能防御中口径步枪弹在中远距离的直射，可谓是相当孱弱。

由于设计年代早，AAV-7两栖步兵战车只在车尾设置了2具喷水推进器，这也就使得其最大水上速度也只有13.5km/h。当然，这和我国的05式两栖突击车车族截然不同：我国05式两栖步兵战车车族不光采用了滑板式设计以将整车以“抬”的方式短暂“抬”离水面，大幅度地降低了阻力；在航行时，还能通过机械系统将负重轮、履带向上“收”，又一次降低了阻力。这样一来，我国的05式两栖步兵战车车族就拥有了极其良好的高速航行设计，是世界上首款采用了这种技术的两栖步兵战车。

我国05式两栖突击车车族：比赛中比轮式步兵战车还跑得快

05式两栖步兵战车

2005年，我国05式两栖步兵战车车族亮相。这标志着我国海军陆战队的抢滩作战能力迎来了极大的提升：在以刃型附属滑板式设计、1500马力的发动机等全新技术的“Buff加成”下，05式两栖步兵战车拥有着高达45km/h的水上航行速度，比起先前的63A式水陆两栖坦克有着高达30km/h的提升；即便是在陆地上也拥有着65km/h的高速，这让05式两栖步兵战车曾在“苏沃洛夫突击”的军事比赛上跑得比俄军的轮式步兵战车！

很多人惊诧其外形的科幻：与上一代63式水陆两栖坦克的低矮车体圆脑袋完全不同，05式两栖突击车高大威猛，采用了全焊接式铝合金车体，在车体前后部各有一套向上翘的“滑板”式设计。这一套“滑板”设计，却是05式两栖步兵战车迎来速度大幅提升的诀窍。

考虑到我国海军陆战队在抢滩登陆后面临的任务相对严峻，05式两栖步兵战车在设计之初就明确了要以其为平台衍生更多的用于抢滩登陆的战斗车辆。即便是步兵战车型，也拥有1门30mm机炮和1挺7.62并列机枪，在炮塔两侧各有一具红箭-73C反坦克导弹发射器；稍后诞生的05式两栖突击车，更是搭载了一门威力巨大的98A式105mm低压坦克炮，可以发射破甲弹、多功能破障弹、高爆弹等弹种用于掩护部队抢滩。

在05式两栖步兵战车的基础上，相继衍生了突击车、指挥车和抢救车三个车种，车种功能丰富且各有侧重，基本囊括了当代中国海军陆战队的需求。仅在军改前，中国海军陆战队两个师级作战部队就拥有多达1226辆各用途的05式两栖步兵战车，这是未来多年中国海军陆战队的主要抢滩登陆装甲车辆。

很显然，美军在AAV-7之后有数十年的时间并未发展过一款投入使用的水陆两栖装甲车辆，因此不得不将AAV-7沿用至今。而中国在63式水陆两栖坦克之后并未放弃水陆两栖装甲车辆的研制，还在继续进步；目前的05式两栖步兵战车采用了最为先进的技术、大幅提升了速度，也成就了目前为止世界上跑得最快、火力最猛的两栖步兵战车车族。

小结

同样保有一千多辆两栖装甲车辆，美国海军陆战队的毫无优势并非没有道理。美军在越战后发展的“垂直登陆”固然有效，但这建立在两栖攻击舰、船坞登陆舰等大型登陆舰艇数量多、直升机多的基础上。再者，“垂直登陆”虽然可以解决大部分问题，但并不代表着它就是万能的：在梯次配置、丰富的野战防空系统面前，直升机群根本不敢动弹，也就不具备登陆的条件。

05式两栖步兵战车火力十足

而“超地平线登陆”同样是由美军提出的，大量的两栖装甲车辆在40km外就开始航行抢滩，这对士兵的心理是个强力的考验：敌军在滩头阵地以逸待劳，己方慢悠悠地至少晃上两个半小时才能抵达滩头，这些行动缓慢的装甲车辆将会受到什么样的火力打击？很明显，“超地平线登陆”在中国海军陆战队指战员的手中就可以发挥出极大的优势：05式两栖装甲车族高于美国AAV-7近3倍的海上机动速度可以大幅度地缩短暴露在海上的时间。

总体来说，在中美海军陆战队主战车辆的对比中，美军毫无优势。“垂直登陆”虽然有效，但这只不过是“立体登陆”这一套完整的作战体系中的一环。中国海军陆战队的直升机虽然不多，但完全可以有效地与05式两栖装甲车族搭配形成相对高效的“立体登陆”作战体系，这便是05式两栖装甲车组最大的魅力。

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（编辑：自媒体）